Citroen DS5 1.6 THP 200 HP - mayaƙin hanya

A cikin 60s, Citroen DS ya ɗauki iska tare da taimakon injunan jet kuma ya tashi. A yau, DS5 tana ƙoƙarin yin kwafin ƙoƙarce-ƙoƙarcen kakaninta, amma zai tashi? Da alama yana shirye don tafiya - bari mu duba shi.

A cikin fim Fantomas ya dawo a cikin 1967, tare da Jean Marais a matsayin Fantômas, Citroen DS na farko ya taka rawar supervillain. A cikin tseren karshe, mai laifin ya cire fuka-fuki da injunan jet daga motar ya tashi. Don haka, ya sake yaudarar 'yan sandan Faransa, kuma, bayan sun yi nasara, an kai shi cikin wanda ba a sani ba. Jama'ar Citroen kamar suna hawaye a idanunsu a tunanin wannan wurin, domin sun sake yanke shawarar juya DS zuwa jirgin sama. yaya? Za ku karanta a kasa.

babban hatchback

Tunanin hada hatchback tare da limousine a tarihin mota ba sabon abu bane. Daya daga cikin sabbin abubuwan da aka kirkira na wannan nau'in ita ce Opel Signum, mota da ke kan Opel Vectra C, amma tare da bayanta da aka gina ta kamar hatchback. Duk da haka, dole ne mu ƙara ɗan ɗanɗano na giciye a cikin abincin Faransanci, don haka muka sami wani abincin da ba a saba ba da ake kira Lemun tsami DS5. Siffar sa tabbas zai faranta wa masu wucewa rai. Motar yana da girma, mai ban mamaki, amma a lokaci guda yana da kyau sosai - musamman a cikin launi na plum, kamar samfurin gwaji. Hakanan ana ƙara salon ta hanyar abubuwan da ake sakawa na chrome da yawa, amma wanda ke fitowa daga kaho zuwa ginshiƙin A mai yiwuwa tsayi da girma sosai. Sa'a, zai iya kama kansa da kyau. Mutane da yawa daga nesa ba su iya tantance ko wani nau'i ne na sakawa ko kuma kawai tunani a cikin aikin fenti. Gaban motar ya yi yawa don ɗanɗanona, amma kuma a daidaita. Manyan fitilun fitilu suna tsara tarnaƙi, kuma layin chrome yayi kama da murƙushe idanu masu kona. Yana iya zama mai ban sha'awa, amma ba na son shi. Bi da bi, na baya? Akasin haka, yana da kyau. Manyan bututu guda biyu da aka haɗa a cikin bumper suna ba shi kallon wasa, kamar yadda mai ɓarna ke yi a sama da tagar baya. Siffar fitilun baya mai ban mamaki kuma yana da ban sha'awa, saboda suna da girma sosai - convex a wuri guda, kuma gabaɗaya a wani wuri. DS5 yana da faɗi sosai, a 1871mm kwatankwacinsa da manyan limousines, tare da BMW 5 Series kunkuntar da 11mm da Audi A6, misali, kawai 3mm fadi. Matsakaicin da masu zanen Faransa suka tsara suna riƙe motar da ƙarfi a kan hanya, kuma wannan yana shafar kulawa da adadin sarari a ciki. Akalla haka yakamata ya kasance.

Kamar mayaki

To, ba kamar jirgin sama ba ne. Ina shakka ko zai taba tashi. To, sai dai watakila godiya ga sihiri na cinema. Amma daga ina haɗin gwiwa da jirgin ya fito? Dama daga ciki. Ko da yake muna da sitiyari maimakon abin hannu, abubuwa da yawa za su dace da jirgin yaƙi ko aƙalla Boeing fasinja. Bugu da ƙari, Citroen ya yarda a fili cewa jirgin sama shine babban abin ƙarfafawa ga ƙirar ciki. Da fatan za a shigo ciki.

Ina zaune a kujera mai dadi na fata. Tallafin gefe yana da kyau, amma nesa da motar wasanni. Ina kunna injin, HUD ya bayyana a gabana. A cikin jiragen sama, an yi amfani da waɗannan allon na dogon lokaci, saboda matukan jirgin na F-16 suna iya ganin abubuwan gani, abubuwan da aka yi niyya, tsayin daka, gudu da sauran mahimman bayanai a kansu. Yana da amfani idan kun isa gudu sama da 1000 km/h. Muna da ƙarancin bayanai, kuma ya zuwa yanzu wasu Mercedes ne kawai ke da kayan gani. Allon da ke cikin DS5 taga ce ta zahiri wacce aka zana hoto daga wani abu mai kama da na'urar daukar hoto. Ba tare da kawar da idanunmu daga kan hanya ba, za mu iya ganin saurin da muke tafiya ko kuma tsarin kula da jiragen ruwa na yanzu. Kyawawan amfani, amma ba mahimmanci ba - ko da yake yana da kyakkyawan ra'ayi lokacin da aka tsawaita kuma an janye shi. Amfani da HUD yana kawo mu zuwa wani batun jirgin sama, wanda shine maɓallan saman. A zahiri, za mu buɗe makafi a cikin taga mai rufi a nan, amma kuma za mu ɓoye ko mika HUD, canza shi zuwa yanayin dare / rana, haɓaka tsayi, rage shi, kuma a cikin matsanancin yanayi, danna maɓallin SOS. Na yi sa'a ba sai na gwada shi ba, amma hakan ya kara tayar min da hankali domin na dan jima ina tunanin ko wannan maballin ja wani lokaci ya zama katafat. Rufin mai kyalli shima yana da ban sha'awa zuwa kashi uku - direba yana da nasa taga, fasinja yana da nasa, babban mutum daya a kujerar baya shima yana da nasa. Wannan yana da amfani kamar yadda kowane matafiyi na DS5 zai iya sanya taga yadda suke so, amma katakon da ke tsakanin su yana ɗaukar ɗan haske. Koyaya, idan ya bayyana cewa ɗan uwanku daga Pripyat yana da tsayin mita 3, zaku iya ƙoƙarin karya taga mai bacci daga gaba kuma zaku sami matsala. Kowa yana hawa a tsaye, dan uwansa yana dan iska, amma yana jin dadi - ko kadan bai kamata ya lallaba kamar sauran motoci ba.

Amma koma duniya. Ramin tsakiya yana da faɗi sosai, yana da maɓalli masu kyau da yawa - sarrafa taga gaba da baya, makullin ƙofa da taga, da tsarin multimedia da sarrafa kewayawa. Zan iya rubuta game da kowane kashi a ciki, saboda duk abin da aka sanya ban sha'awa, kuma ba zan ma kuskura a ce yana da m da sakandare. Duk da haka, bari mu mai da hankali kan amfani da waɗannan mafita, domin duk mun san yadda abubuwa suke tare da Faransanci. Sarrafa shaft - kuna buƙatar koyo. Duk lokacin da nake son bude gilashin, sai in ja tagar baya zuwa gefe, kuma duk lokacin da na yi mamaki - ko da yaushe a gare ni cewa na danna maɓallin dama. Har ila yau, na ɗauki lokaci mai tsawo don gano yadda zan daidaita sautin rediyo ba tare da amfani da maɓallin da ke kan sitiyarin ba. Amsar tana nan a hannu. Tsarin chrome a ƙarƙashin allon ba kawai kayan ado ba ne, yana iya juyawa. Kuma ya isa a lura ko ta yaya ...

Gabaɗaya, ciki yana da daɗi sosai, har ma akwai agogon analog, kodayake dashboard galibi an yi shi da abubuwa masu wuya. Matsayin tuƙi yana da daɗi, agogo a bayyane kuma kawai sitiyarin ya yi girma da yawa. Ingancin limousines na Jamus har yanzu yana da ƙarancin ƙarancin, amma wannan yana ramawa ta bayyanar - kuma sau da yawa muna saya da idanunmu.

Tura

Domin jirgin sama ya tashi, dole ne ya ɗauki gudu don ƙirƙirar isasshiyar ɗagawa don kiyaye jirgin a cikin iska. Tabbas, wannan yana buƙatar fuka-fuki, wanda, rashin alheri, DS5 ba shi da, don haka ta wata hanya - muna motsawa a ƙasa. Muna da iko mai yawa, kamar 200 hp, yana bayyana a 5800 rpm. Lokacin kuma yana da yawa - 275 Nm. Matsalar ita ce, an matse waɗannan ƙimar daga injin turbocharged 1.6L. Tabbas, turbolag yana biyan wannan, wanda ke sa motar ta kusan kariya daga iskar gas har zuwa 1600-1700 rpm. A kusa da 2000 rpm kawai yana zuwa rayuwa sannan ya zama mai ƙarfi. Koyaya, kuna iya son wannan kadarar. Lokacin da muka ƙara iskar gas a fitowar juyawa, injin ɗin zai yi sauri sosai a hankali, a hankali yana samun ƙarin ƙarfi daga aikin injin turbin. Ta wannan hanyar, za mu iya haɗa sassan juyi masu zuwa zuwa hanya ɗaya mai santsi mai ban sha'awa. Citroen yana tafiya da kyau, amma ra'ayin dakatarwa iri ɗaya ne da a cikin manyan motoci - McPherson struts a gaba, torsion katako a baya. A kan hanya mai lebur, zan shawo kan ta, saboda saitunan dakatarwa suna da ƙarfi sosai, amma da zaran ɓarna sun ci karo, za mu fara tsalle mai haɗari har sai mun rasa ƙarfi.

Komawa ga motsin injin, ya kamata a ce duk wannan ikon ba shi da haɗin kai sosai. Maƙerin ya yi iƙirarin cewa haɓakawa zuwa ɗaruruwan yana ɗaukar daƙiƙa 8,2, a cikin gwaje-gwajenmu irin wannan sakamakon mafarki ne kawai - 9.6 seconds - wannan shine mafi ƙarancin da muka sami nasarar cimma. A kan waƙar lokacin wucewa kuma ba ta da sauri sosai kuma tabbas kuna buƙatar canzawa zuwa ƙananan kayan aiki. DS5 baya jinkiri kwata-kwata, amma dole ne koyo da daidaita salon tuƙi don dacewa da injin 1.6 THP.

Duk da haka, injuna irin wannan suna da amfaninsu. Lokacin da injin turbin matsawa ya yi ƙasa, muna fitar da wata kasalala mota tare da injin 1.6L. Don haka jefa shida da motsi a cikin saurin 90 km / h, har ma za mu cimma nasarar amfani da man fetur na lita 5 a kowace kilomita 100. Duk da haka, idan muka matsa kadan da karfi, yawan man fetur zai karu da sauri. A kan titin ƙasa ko lardi na yau da kullun, ba za mu iya yin tuƙi daidai 90 km/h ba kuma ba mu damu da komai ba. Sau da yawa wata babbar mota ce ko wani mazaunin wani kauye da ke kusa da shi ya hana mu gudu, domin ba da daɗewa ba zai gangara ƙasa. Don haka zai yi kyau mu ci gaba da gaba da irin wadannan masu laifi, kuma da zarar mun koma kan layinmu, za mu yi wannan dabarar. Wannan yana kawo yawan man fetur ɗinmu zuwa matakin 8-8.5 l / 100 km, kuma zan kira wannan matakin a cikin tuki na yau da kullun. Bayan shiga cikin birnin, yawan man fetur ya karu zuwa 9.7 l / 100 km, wanda, tare da gudu na 200 km a karkashin kaho, ya fi kyau.

Salo da ladabi

Citroen DS5 yana da wahala a kwatanta shi da kowace mota. Bayan ƙirƙirar alkuki, ya zama wanda ba a taɓa gani ba, amma kuma yana aiki a cikin kishiyar shugabanci - a zahiri yana gasa da motoci daga wasu sassan. Kwafin gwajin yana da mafi girman sigar fakitin Sport Chic, wanda tare da wannan injin farashin PLN 137. Domin wannan adadin, muna samun kadan daga cikin komai - wasu SUVs, wasu crossovers, sedans, wagons, ingantattun hatchbacks, da dai sauransu. Don haka bari mu taƙaita binciken ga motoci masu dacewa. Muna son kusan 000bhp kuma da kyau motar yakamata ta fice daga taron kamar yadda DS200 ke yi.

Mazda 6 yayi kyau sosai, kuma tare da injin lita 2.5 tare da 192 hp. Hakanan yana da isasshen ƙarfi - a cikin ingantaccen sigar kayan aiki yana biyan PLN 138. Jeep Renegade ba ƙaramin salo bane, kuma sigar kashe-kashe ta Trailhawk mai injin dizal mai lita 200 tana kashe kilomita 2.3 akan PLN 170. An yi ado da ciki mai ban sha'awa, amma ba mai ƙarfi kamar Citroen ba. Na ƙarshe na masu fafatawa mai salo za su kasance Mini, wanda ke amfani da injin iri ɗaya da DS123. Mini Countryman JCW yana da 900 hp. ƙari kuma farashin PLN 5 a cikin babban sigar, an sanya hannu tare da sunan John Cooper Works.

Citroen DS5 Mota ce mai salo wacce ta bambanta da jama'a. Shi ma ba ya walƙiya - kawai m da dandano. Koyaya, ya dogara da wannan ɗanɗanon ko mai siye mai yuwuwa zai zo wurin dillalin don maɓallan DS5 ko ya ci gaba ya zaɓi wani abu dabam. Idan kuna son kyawawan abubuwa kuma kuna godiya da bayyanar motar sama da komai, zaku gamsu. Idan kuna son jin daɗi a cikin motar ku, don haka mafi kyau ga Citroen. Duk da haka, idan kuna kula da aiki da sarrafawa, kuna iya son duba wasu abubuwan bayarwa. Gasar kilomita 200 na iya zama da sauri kuma mafi kyau.