Citroen C4 Picasso - na'urar ko mota?

Citroen Xsara Picasso na farko ya yi kama da kwai na Tyrannosaurus, amma ya ji daɗin direbobi tare da amfaninsa kuma ya sami babban nasara. An yi tallan ƙarni na gaba, C4 Picasso, a matsayin Visiovan. Ko da yake motar ba ita ce jagorar kasuwa ba, har yanzu tana ba da kyauta mai yawa wanda ya jawo hankalin magoya baya. Duk da haka, wannan lokaci shi ne bi da bi na sabon ƙarni C4 Picasso - ba Visiovan, amma Technospace. Wadanne ra'ayoyi Citroen ya zo da wannan lokacin?

Pablo Picasso ana daukarsa daya daga cikin manyan masu fasaha na karni na 1999, kuma saboda Citroen yana son samun manyan motoci, a shekarar 4 ya kirkiro layin motocin da aka sanya hannu tare da sunan mai zane. Ra'ayin da aka kama, wanda ya sa direbobi su yi soyayya da ƙananan motoci na Faransa, masu kwarewa tare da ra'ayoyi masu ban sha'awa. A gaskiya, ban taɓa son motocin Faransa da gaske ba, amma na daɗe ina kallon Citroen. A ƙarshe, ya fara kera motoci waɗanda ba sa jin kunyar fita daga gidan, ya gabatar da layin DS na musamman kuma baya jin tsoron sabbin hanyoyin warwarewa. Duk wannan ya 'yantar da ni daga son zuciya, kuma tare da sha'awar na je wurin gabatar da sabon CXNUMX Picasso na Poland a Warmia da Mazury. Kuma wannan duk da cewa hanyar daga Wroclaw zuwa waɗancan ɓangarorin yaƙi ne na gaske, wanda ke nuna daidai matakin sha'awa na.

CITROEN C4 PICASSO - SABON FUSKAR SAKE

Bayan na ci nasara a yaƙi a cunkoson ababen hawa a tsakiyar Toruń, daga ƙarshe na isa Iława kuma wasu ’yan ́yan C4 Picassos sun gaishe ni a ƙofar otal. A game da Porsche, Audi ko Volkswagen, wani lokacin yana da wuya a iya tantance ko sabon samfurin shine ƙarni na gaba, saboda suna kama da juna. Koyaya, Citroen yana mai da hankali kan sauye-sauye masu tsattsauran ra'ayi ta yadda babu Picasso kamar na baya - kuma wannan ma haka lamarin yake. Ko da yake bayyanar wani abu ne na dandano, na yanke shawarar tattara ra'ayoyin abokai kuma har yanzu sun kasance matsananci. Da farko, ni kaina na da ra'ayin cewa ƙarshen gaba zai fi kyau idan na fesa ƙananan katako a asirce tare da fenti mai launin fenti - amma ɗigon LED a gefen gasa kanta bayan duhu ba zai yi yawa ba. Duk da haka, da na kara kallon gaban motar, sai na fara sonta. Karshen baya ya bani dariya. A tashi damper tare da baya haske, halaye fitilu tare da haske rectangles da farantin lasisi a karkashin su Lines - kawai karce da Citroen emblem da cokali mai yatsa da kuma tsaya da wani hudu zobe logo maimakon, sabõda haka, shi duka kama pre-facelift Audi Q7. Bayanan martabar motar ya riga ya zama na musamman. C-band mai kauri, mai chrome-plated yana kama da munduwa mai daɗi a hannu, amma wataƙila mafi ɗaukar hankali shine girman motar. C4 Picasso ya yi hasarar 140kg, kuma don ƙara jin daɗi, yanzu yana auna iri ɗaya da ƙaramin C3 Picasso. Jiki, bi da bi, yana raguwa da 40 mm saboda raguwar rataye. Yanzu tsawonsa shine 4428 mm. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa fasinjoji za su canza zuwa mannequin, kwance kafafunsu da kuma jigilar su a cikin akwati kafin tafiya saboda rashin wurin zama. Saboda gaskiyar cewa ƙafafun sun kasance da yawa a kan gefuna na jiki, ƙafar ƙafar ƙafar ta karu zuwa 2785 mm - sakamakon shine daidai 5,5 cm na ƙarin sarari a ciki. Hakanan an ƙara waƙar, kuma nisan motar yanzu ya kai 1,83 m. Sirrin waɗannan canje-canje ya ta'allaka ne a cikin sabon katako na EMP2. Yana da modular, zaku iya canza tsayinsa da faɗinsa - wani abu kamar ginin tubalin LEGO, amma a nan yuwuwar sun ɗan iyakance. A halin yanzu, zai zama ginshiƙi na ƙananan motoci da matsakaitan motoci na damuwa na PSA, watau. Peugeot da Citroen. Tunanin kanta yana da sauƙi sosai, amma kamar yadda tubalin LEGO ba su da arha sosai, ginin irin wannan katako bai yi tsada sosai ba - mafi daidai, kusan Yuro miliyan 630. Kuma menene wakilan alamar ke tunani game da sabon Citroen C4 Picasso?

LOKUTAN FASAHA DA FASAHA

Ban yi imani da cewa taron manema labarai, yawanci m, na iya ɗaukar awanni 1,5 ba. Shi ya sa na fara shirin yin tafiya cikin kyakkyawan yanayi na Iława - tafki mai ban sha'awa mai cike da jiragen ruwa da yawa da kuma Kogin Iława ya haifar da yanayi mai daɗi da annashuwa. Na yi shakka, duk da haka, cewa shirin tafiya na zai yi nasara lokacin da aka fara taron watsa labarai gaba daya - Ina cikin tunanin cewa sa'o'i 1.5 bai isa ba. C4 Picasso ya ga hasken rana, amma sabon ra'ayin salo ya kamata a motsa shi ta hanyar ra'ayin Cactus. Wakilan samfuran sun kuma tattauna ci gaban kewayon samfurin C da DS, bayan haka sun ci gaba a hankali don tattaunawa kan sabon dandalin EMP2. Don kayan zaki, akwai jigon fasaha da ɗanɗano da aka yi amfani da su a cikin sabuwar motar - daga kyamarori waɗanda ke ba ku damar aiwatar da hoto mai digiri 360 a kusa da motar, zuwa mataimakiyar filin ajiye motoci ta atomatik, na'urori masu auna tabo da fasaha mai sarrafa jirgin ruwa tare da radar. Yawancin waɗannan abubuwan sun daɗe suna samuwa daga masu fafatawa, amma yana da kyau cewa sun zo Citroen. Taron ya ƙare da bel ɗin kujeru masu aiki, kayan aiki da na'urori masu ƙima a cikin motar, kuma duka taron ya sami karɓuwa daga baƙo na musamman - Artur Žmievski, wanda aka fi sani da Baba Mateusz daga TVP. Mai wasan kwaikwayo yana tuki motocin Citroen shekaru da yawa, don haka an gayyace shi zuwa gabatarwa. Ya rantse cewa ya biya duk motocin a tsabar kudi kuma ba wanda ya karɓi kyauta ... Dole ne ku ɗauki kalmarsa. Duk da haka, na yi sha'awar yadda sha'awarsa ta kasance gaskiya, don haka ina ɗokin gwada tuƙi.

Kashegari, ya ɗauki maɓallan, ko kuma mai watsa tsarin mara waya daga Citroen C4 Picasso. Tunanin ciki bai canza komai ba. Zaɓin kuma ya haɗa da gilashin da ke yanke zurfin rufin, yana sa motar ta yi kama da motar Jetson mai ban mamaki, kuma ganuwa yana da kyau. Bi da bi, dashboard da kanta yana da tsakiya located Manuniya, da yanayi mai tsanani da kuma high-tech touch - duk abin da yake a da. Amma ba sosai ba - fasaha ta koma wani sabon mataki. Babu alamun analog a cikin motar. Dukkansu suna zaune a cikin duniyar kama-da-wane kuma suna kallon sauran masana'antun - wannan ya cancanci amfani da shi, saboda wannan shine makomar masana'antar kera motoci. A kan kaho akwai babban nunin launi mai girman inci 12, wanda ke nunawa, alal misali, agogon analog da aka kwaikwayi. Tabbas, yana buƙatar ƙarin biyan kuɗi, saboda a matsayin misali akwai mafi sauƙi, dijital da baki da fari, kama da na baya C4 Picasso. Baya ga na'urar saurin sauri, allon inch 12 yana nuna saƙon kewayawa, bayanan injin da ƙari mai yawa. A takaice dai, akwai komai da yawa wanda wani lokacin duk abin ya zama ko da ba za a iya karantawa ba a cikin wannan tarin launuka da alamomi. Amma, kamar yadda yake tare da komai, akwai kama. Nuni na iya zama na sirri. Ana iya gyara bayanin da aka bayar kuma ana iya canza tsarin launi gaba ɗaya. Babban ra'ayi - kamar a wayar. Duk da haka, a cikin wayar hannu, 'yan dannawa sun isa don canza menu, kuma a cikin Citroen, bayan zabar wani zaɓi, an sake saita tsarin gaba ɗaya - rediyon yayi shiru, nuni yana fita, wani abu ba zato ba tsammani ya fara caji, kuma direba yana tunanin ko motar zata tsaya a tsakiyar titi wani lokaci. Koyaya, bayan dogon lokaci a cikin sabon sigar, komai ya koma al'ada. Matsalar za ta bayyana ne kawai lokacin da kake son komawa zuwa batun da ya gabata - zaɓin canji zai zama mara aiki ... Wannan ya faɗakar da ni, saboda. Na fi son tsohuwar kallon agogon, amma, an yi sa'a, canjin ya zama mai yiwuwa bayan sake kunna jigon. mota. Zan iya tsammani idan za a inganta wannan a nan gaba ko kuma idan an riga an sami wata hanya mafi sauƙi. Abin sha'awa shine cewa keɓancewa ya ci gaba sosai har ma kuna iya saita hotonku ko kowane hoto a bango. Abin takaici, saboda yawan ayyukan kwamfuta, na kasa gane wannan zabin.

A ƙasa allon inch 12 akwai allo mai inci 7 na biyu. A bayyane yake, an aika da akawu a kan izinin tilastawa, kuma idan sun dawo, ya yi latti don canjawa. Duk da haka, ya juya da kyau. An yi wa ƙaramin nuni lakabin Citroen kwamfutar hannu, kodayake kowane mutum na yau da kullun zai gan ta a matsayin cibiyar watsa labarai da aka sani, alal misali, daga Peugeot. A nan ne direban zai iya sarrafa motar kuma yana da kyau kada a nemi maɓallan analog da kulli. Kadan ne kawai suka rage, sauran kuma ana sihirta su da gumakan da ke gefen allon. Duk yana kama da ban tsoro kamar tsara wani nau'in bincike don aikawa zuwa Uranus, amma a aikace aikace-aikacen yana da abokantaka. Idan kuna son saita na'urar sanyaya iska, danna gunkin fan kuma canza yanayin zafi akan allon. Yaya batun canza waƙar? Sannan kawai kuna buƙatar taɓa alamar bayanin kula da yatsan ku kuma zaɓi wata waƙa daga menu na nuni. Komai yana aiki da gaske. Hakanan ana iya sarrafa wasu ayyuka daga sitiyarin, amma akwai ƙarin maɓallai akansa fiye da kan panel Play Station, don haka da farko zaku iya ɓacewa. Amma isassun hotuna, lokacin tafiya.

TA'AZIYYA FARKO

Motar iya aiki tare da man fetur injuna da damar 1.6 lita da damar 120 ko 156 hp, kazalika da dizal injuna - 1.6 lita da damar 90 hp, 1.6 lita da damar 115 hp. da 2.0 l tare da damar 150 hp. Na sami nau'in man fetur 1.6l 156 hp, kodayake Citroen ya ambata a cikin kasidar cewa injin yana 155 hp. An sami wutar lantarki godiya ga turbocharger tare da matsa lamba na 0,8 bar. Farashin? Tushen model 1.6 120 hp farashin PLN 73, don mafi arha mai ƙarfi 900 za ku biya PLN 156. Hakanan, zaku iya samun dizal mai ƙarfin doki 86 daga PLN 200. Koyaya, Pole yana neman haɓakawa kuma yana ɗaga batun sa sosai a cikin salon. Kuna iya samun kari na har zuwa PLN 90 don dawo da tsohuwar mota zuwa wani yanki ko don sharewa, kuma rangwamen PLN 81 zuwa PLN 000 ya shafi C8000 Picasso. Duk wannan yana sa farashin motar ya ragu sosai, amma saboda munanan hannun jari, ragowar darajar ta faɗi da sauri bayan shekaru masu yawa.

Jim kadan bayan janyewa, sai bel ɗina ya buga, alamar cewa ina cikin faɗakarwa. Mutanen da aka tilasta wa ɗaure bel ɗin kujera saboda fitilu masu walƙiya da kuma sauti masu ban haushi tabbas ba su yi farin ciki ba, amma ra'ayin kanta yana da kyau. Daga yanzu, lokacin da ake yin tururuwa a kan hanya da kuma a cikin kowane ƙwaƙƙwaran motsi, bel ɗin zai riga ya matse jikina ko girgiza. Kuma a gaskiya, zai fi kyau idan ya kasance a faɗakarwa, saboda injin 1.6THP zai iya tuka motar da kyau, kuma a kusa da Ilawa, salon hanyoyi masu fadi a gefen titi a cikin garin Rock da kuma dasa bishiyoyi a kan titin. Matsakaicin karfin juyi na 240 Nm yana samuwa a cikin kewayon 1400-4000 rpm, amma motar ta fara haɓakawa daga kusan 1700 rpm. Ana jin ƙarfin ƙarfin wutar lantarki har ma daga baya - kawai sama da 2000 rpm. kuma a zahiri wannan yana ci gaba har sai an kashe wutar. Godiya ga wannan, ana iya ganin "ɗari" na farko akan ma'aunin saurin kwaikwaya a cikin daƙiƙa 9,2. Sigar 1.6THP yana da sauƙin sarrafawa saboda ƙananan rpm da matsakaicin matsakaici ya isa don tafiya mai ƙarfi - to babur kuma shine mafi shuru, kodayake ba za a iya zarge shi da yawa ba. Tutiya da lever na motsi suma suna aiki, kodayake gear na biyar yana shiga tare da juriya na gani. Babu matsala tare da buga liba a cikin ledar dama. Matsakaicin yawan man da ake amfani da shi a 6.9L/100km haƙiƙa ya fi yadda masana'anta ke ikirarin 6.0L/100km, amma da irin wannan ƙarfin, babu abin kunya. Menene game da dakatarwar? Ya dogara ne akan wani maƙarƙashiya MacPherson strut a gaba da kuma katako mai lalacewa a baya. A zamanin tsarin multilink, yana kama da yin hidimar dankali tare da kefir maimakon soyayyen lemun tsami a wurin biki don rage farashin. A aikace, duk da haka, wannan ba shi da kyau. Ko da yake jikin C4 Picasso yana jingine a sasanninta, kuma yana jujjuya shi tare da filaye marasa daidaituwa, motar ta dubi kuma tana nuna rashin tabbas, amma tabbas yana jaddada ta'aziyya, wanda kuma yana nuna kwanciyar hankali - kamar yadda ya dace da minivan iyali. Saboda daidaitattun saitunan dakatarwa, motar ba ta gajiyawa a cikin dogon tafiye-tafiye kuma tana ɗaukar kururuwa da kyau. Kujerun tausa da ba daidai ba, dakunan kai masu daidaitacce ga matattarar goyan bayan kai, da madaidaicin ƙafar ƙafa a cikin kujerar fasinja su ma suna taimakawa shakatawa - kusan kamar Maybach, don haka kashi na ƙarshe shine abin da na fi so. Ko da yake radar da ke yin kashedin "zauna kan tudu" na wata mota kuma zai kasance da amfani ga wani. Kuma menene aka ba fasinjoji?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Kututturen Citroen ya girma da lita 37 kuma yanzu yana tsaye a 537. Ƙarin lita 40 yana ba da kaya masu yawa, ko da yake ba mafi farin ciki ba. Podshibe yana da girman filin wasan tennis, kuma duk da haka, masana'anta ba su yanke shawarar sanya ko da wani shiryayye na yau da kullun a wurin ba. Bugu da kari, sashin safar hannu a tsakiyar dashboard din yana da kunkuntar kuma ba zai iya aiki ba, kuma a cikin sashinsa na sama akwai wuraren haɗin haɗin multimedia da soket na 220V, gaba ɗaya ba a iya gani daga wurin direba. Dole ne ku ajiye motar, motsa kujerun kuma yana da kyau ku kwanta a ƙasa don haɗa wani abu da su. Ko ji a cikin duhu yayin tuki. Wani abu kuma shi ne kasancewar su babban ra'ayi ne, musamman ma idan yazo da fitin 220V. Bugu da kari, akwai wasu caches da yawa da za a haɓaka, sanya su a cikin ƙasa, kujeru, kofofin ... A cikin kalma, kusan ko'ina. Kayan sun ma fi inganci. Sun dace da kyau kuma suna faranta ido. Launuka da aka yi amfani da su suna da ido, kamar yadda suke da rubutu da bayyanar kayan. Gaskiya ne, ƙananan ɓangaren filastik yana da wuyar gaske, amma dashboard da sauran wurare masu yawa suna da dadi sosai ga taɓawa da sabon abu.

A wajen taron manema labarai, an bayyana sabon C4 Picasso a cikin tutoci na hotunan sararin samaniya, kuma a wani lokaci 'yan sama jannati a cikin kauye har sun fito wurin taron don bayyana bambancin kujeru 7. Wannan shimfidar wuri yana ba da kwatankwacin halayen sabuwar motar sararin samaniyar iyali na C4 Picasso. Shirye-shiryen da novelties, ya yunƙurin cinye kasuwa, kuma ina fata cewa duk waɗannan mafita za su kasance masu ɗorewa kuma abin dogara, saboda da gaske za su sa rayuwa mai daɗi. Ina son motar saboda dalili ɗaya - yanzu sabon iyali Citroen duka motar iyali ce mai amfani da na'ura. Kuma ina tsammanin cewa kowane Guy yana son na'urori.