Menene tachograph kuma me yasa ake buƙatar shi a cikin mota

Yin aiki a matsayin direba sau da yawa yana haɗuwa da ƙarin damuwa a jikin ɗan adam. Halin zamani na Rasha yana tilasta wakilan wannan sana'a don ciyar da lokaci mai tsawo a cikin motar. Wannan yanayin aiki yana da illa mafi cutarwa akan amincin tuƙi kuma galibi yana haifar da mummunan sakamako ga duka direba da sauran masu amfani da hanya.

Wannan matsala, bisa ga ingantattun ayyuka, yakamata a warware su tare da gabatar da sabbin kayan aikin fasaha, wajaba ga nau'ikan motoci guda ɗaya. Muna magana ne game da tachograph - na'urar da ke ba ka damar waƙa da manyan sigogi na mota a duk tsawon tafiya.

A shekarar 2014, wata doka ta fara aiki, bisa ga cewa, direbobin motocin wadannan nau'ikan suna amfani da wannan na'urar rajista a ko'ina. Idan aka keta wannan ka'ida, mai abin hawa zai kasance abin dogaro na gudanarwa.

Me yasa kuke buƙatar tachograph a cikin mota

Da farko, gabatarwar tachograph a cikin ayyukan yau da kullun yana da alaƙa da haɓaka sauran da yanayin aikin direbobi. Ɗaya daga cikin ayyuka na farko shine rage ƙididdiga na hatsarori da suka shafi direbobi waɗanda suka saba wa tsarin mulki.

Koyaya, wannan yayi nisa da kawai manufar na'urar da aka gabatar. Tare da taimakonsa, yana yiwuwa a saka idanu daban-daban alamomin aiki masu mahimmanci.

Tare da taimakon wannan na'urar a cikin jirgi, ana aiwatar da sa ido:

• cin zarafi;
• bin hanyar da aka kafa;
• yanayin aiki da sauran direba;
• gudun motsin abin hawa.

Ya kamata a lura cewa kasancewar wannan na'urar, a cewar masana, yana ba da garantin mafi aminci ga duka direba da fasinjoji. Dangane da ka'idoji da ka'idoji da aka kafa, direban ba shi da ikon tuka abin hawa sama da sa'o'i 4 a jere.

Bayan lokacin da aka ba shi, ana ba shi shawarar ya huta na akalla minti 40. Don haka, idan motar tana dauke da tachograph, mai yiwuwa direban ya keta ka'idojin da aka kafa kuma ya jefa rayuwar fasinjoji cikin haɗari.

Bugu da kari, tare da taimakon tachograph, ana lura da saurin abin hawa. Wannan fasalin yana ba ku damar haɓaka ƙimar sarrafawa da gano maƙarƙashiyar ƙeta iyakar gudu.

Nau'in na'urori

Kamar yadda tachographs suka bayyana, na'urorin da aka gabatar sun sami canje-canje iri-iri. Idan a baya yawancinsu na nau'in analog ne, yanzu an maye gurbinsu da ƙarin ci gaba da na'urorin dijital.

Tachographs, dangane da hanyar aiwatarwa, sun kasu kashi biyu:

• zagaye (wanda aka ɗora a madadin ma'aunin saurin gudu);
• rectangular (wanda aka ɗora a wuri na yau da kullun na rediyon mota).

A halin yanzu, ana maye gurbin na'urorin analog gaba ɗaya da na dijital. Wannan yanayin yana da alaƙa da farko tare da ƙaramin matakin daidaito na tachographs na inji.

Tun daga 2016, an haramta amfani da tachographs na kowane iri a Rasha. A wannan yanayin, analog yana nufin duk na'urar da ba ta da kariya ta crypto.

Nau'in tachographs na dijital sun shiga cikin rayuwarmu da ƙarfi. Suna ba ku damar adana adadi mai yawa na bayanai, godiya ga ginanniyar ƙwaƙwalwar ajiya. Ba zai yiwu a sami damar shiga cikin bayanan da ke cikinsa ba tare da izini ba, saboda babban matakin kariya.

Duk wani ƙoƙari na tsoma baki tare da aikin na'urar yana haifar da hukuncin gudanarwa ta hanyar tara. Lokacin aiki tare da tachograph na dijital, ana amfani da katin shaida. Dauke da robo ne na bayanan direban.

Akwai nau'ikan irin waɗannan katunan guda 4:

• katin direba na sirri;
• katin musamman (ga ma'aikatan cibiyoyin sabis masu hidimar na'urar);
• katin kamfanin sufuri;
• katin jami'an 'yan sanda na zirga-zirga (don ayyukan sarrafawa).

Ƙungiyoyi na musamman waɗanda ke da lasisin da ya dace suna ba da katunan da aka gabatar.

Na'urar da ka'idodin aiki

Tachograph, a zahiri, na'ura ce da ba za a iya ɗauka ba, musamman a yanayin sigar rectangular. Duk da haka, a cikinsa an cika shi, kamar yadda suke faɗa, tare da sababbin kimiyya da fasaha. Cikakken nazarinsa yana ba mu damar gano adadin gabobin da ke aiki da shi.

Yin aiki tare da tachograph Umarnin bidiyo ga direbobi

Wato:

• nuni da maɓallan sarrafawa;
• thermal printer;
• na'urar dubawa;
• modem;
• motsi firikwensin.

Nunin tachograph yana nuna duk bayanan da ake buƙata. Ana ba da maɓallan don shigar da lambar fil da kunna ayyukan da suka dace. Thermal printer yana nuna duk bayanan rahoto game da tafiya akan takarda. Ana amfani da mai karatu don gane kafofin watsa labarai na filastik.

Amfani da modem, ana aiwatar da aikin canja wurin bayanai zuwa mai biyan kuɗi na hanyar sadarwar salula ta GPRS. Na'urar firikwensin motsi yana ba ku damar yin rikodin bayanai akan saurin tafiya da nisa.

Ɗaya daga cikin mahimman abubuwan kowane tachograph shine toshe CIPF. Manufarsa a gabaɗaya sharuɗɗan shine ɓoye duk bayanan na'urar da aka yi rajista.

Bugu da kari, na'urar kayan aikin da aka gabatar tana ba da zaɓin fitar da bayanai. A wasu kalmomi, tsarin, dangane da saitunan da aka saita na aiki, yana ƙayyade abin da bayanin ya kamata a ba da shi a kowane takamaiman yanayin.

Ana kunna ƙayyadadden na'urar nan da nan bayan fara injin. Bayan haka, duk tsarin da na'urori masu auna firikwensin na'urar sun fara aiki.

Dokokin Shigarwa

Ana aiwatar da shigarwa na tachograph ne kawai a cikin cibiyoyin sabis na musamman da kuma tarurrukan bita. A lokaci guda kuma, cibiyoyin da aka ambata a sama dole ne su sami lasisi daga FSB da alama daga Ma'aikatar Sufuri. In ba haka ba, akwai babban yuwuwar shigar da ƙayyadaddun na'urar da ba daidai ba tare da duk sakamakon da ya biyo baya.

Bugu da kari, idan na'urar ta lalace ko kuma ta gaza, dillali ya rasa gyare-gyaren garanti, kuma zai gyara matsalar daga aljihunsa.

Kafin hawa tachograph, ya zama dole da farko don zaɓar wurin da ya fi dacewa da shi. Ganin cewa za ku yi amfani da na'urar kusan kowace rana, kuna buƙatar kula da samuwarta. Haka nan wajibi ne a kula da abin da yake amintacce domin a cire karyewar sa saboda fadowa.

Doka ta hana shigar da tachograph da kanka. Duk da haka, don ci gaban gaba ɗaya, zai yi kyau don sanin wasu nuances na shigarwa.

Algorithm ɗin shigarwa tachograph shine kamar haka:

1. ana nazarin dacewa da daidaitaccen ma'aunin saurin gudu da abin hawan abin hawa;
2. idan ya cancanta, ana maye gurbin saurin gudu da firikwensin sauri;
3. an ɗora wayoyi masu haɗa mai rikodin, saurin gudu da firikwensin sauri;
4. Ana duba daidai aikin na'urar rikodi;
5. an kunna na'urar kuma an rufe shi;
6. daidaitawa da calibration.

Wannan hanya ba ta ɗaukar lokaci mai yawa. A matsayinka na mai mulki, mai ɗaukar kaya zai kashe daga 2 zuwa 4 hours.

Matsayin aiki da tarar rashin tachograph

Ka'idojin aiki akan tachograph sun fi mayar da hankali kan ayyukan majalisa waɗanda ke ba da takamaiman jadawalin aiki. Yana nuna cewa kada direba ya kasance a kan hanya ba tare da tsayawa ba fiye da 4 - 4,5 hours.

Ka'idar hutawa shine aƙalla mintuna 45.

Jimlar lokacin sarrafa abin hawa kowace rana bai kamata ya wuce sa'o'i 9 ba. A wannan yanayin, dole ne direba ya sami hutu na kwanaki 2 a kowane mako. Dangane da hanyoyin tsaka-tsaki, lokacin da ba aiki a cikin wannan yanayin ya ragu zuwa sa'o'i 9.

Ana zartar da hukuncin gudanarwa akan mutum ta hanyar tara idan babu na'ura, aikinta na kuskure ko kuma an yi rikodin keta. A cikin lokuta biyu na farko, direban zai biya kusan 2 - 3 dubu rubles. Amma mai aiki, don ƙyale irin wannan cin zarafi, zai iya "tashi" don 7-10 dubu rubles.

KOYON KIYAYE HANYA NA AIKI DA HUTA JAGORA KASHI NA 1

Shigar da tachograph na tilas ya zama makawa. Yana da kyau a lura cewa halayen direbobi da masu ɗaukar kaya game da shi ba shi da tabbas ko kaɗan. Ga wasu, wannan bidi'a ba ta haifar da yarda ba, amma ga wani yana son su. Wata hanya ko wata, yawancin ƙasashen Turai sun yi amfani da tachographs yadda ya kamata tsawon shekaru da yawa, kuma sakamakon ƙaddamar da irin wannan ƙirƙira ya wuce yadda ake tsammani.