Menene tsarin lokacin ƙwanƙwasa mota?
Abubuwa
Tsarin aiki tare na Shaft
Tsarin lokaci na bawul karɓaɓɓen lokacin duniya ne. An tsara wannan tsarin don tsara sifofin sashin rarraba gas dangane da yanayin aikin injin. Amfani da tsarin yana ba da ƙaruwar ƙarfin injiniya da karfin juzu'i, tattalin arzikin mai da raguwar hayaki mai illa. Daidaitattun sigogi na aikin rarraba gas sun hada da. Bude bawul ko lokacin rufewa da daga bawul. Gabaɗaya, waɗannan sigogin sune lokacin rufe bawul. Tsawan lokacin ci da shanyewar jiki, wanda aka bayyana ta kusurwar juyawar crankshaft dangane da matattun "matattun". Yanayin aiki tare an ƙaddara shi ta hanyar fasalin camshaft cam mai aiki akan bawul.
Cam camft
Yanayi daban-daban na aiki yana buƙatar gyare-gyaren bawul. Sabili da haka, a ƙananan injina, lokaci yakamata ya kasance na mafi ƙarancin tsawon lokaci ko "ƙuntataccen" lokaci. A cikin sauri mai sauri, lokacin bawul din ya kamata ya zama mai fadi kamar yadda ya yiwu. A lokaci guda, ana tabbatar da yin jujjuyawar mashinan shiga da na shaye-shaye, wanda ke nufin sake zagayowar iskar gas. Kamerar camshaft tana da siffa kuma ba zata iya samar da kunkuntar bakin bawul da fadi a lokaci guda ba. A aikace, fasalin cam shine sasantawa tsakanin babban karfin juzu'i a ƙananan gudu da ƙarfi a manyan hanzarin crankshaft. Wannan bambancin an daidaita shi daidai ta hanyar tsarin lokaci mai canzawa.
Ka'idar aiki da tsarin aiki tare da camshaft
Dangane da daidaitattun sigogi na lokaci, waɗannan hanyoyin sarrafa madaidaicin masu biyowa sun bambanta. Ana jujjuya camshaft, ta amfani da siffofi daban -daban na cam da canza matakan bawul. An fi amfani da ita a motocin tsere. Wannan yana ƙara wasu ƙarfin motar daga 30% zuwa 70%. Mafi yawan tsarin sarrafa bawul ɗin shine jujjuyawar camshaft BMW VANOS, VVT-i. Lokaci mai canzawa mai canzawa tare da hankali daga Toyota; VVT. Tsawanin bawul mai canzawa tare da Volkswage VTC. Canjin lokaci mai canzawa daga Honda; CVVT madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaicin lokaci daga Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, matakan cam mai canzawa daga Renault. Ka'idar aiki na waɗannan tsarukan ya dogara ne akan jujjuyawar camshaft a cikin juyawa, saboda abin da ake samun farkon buɗe bawuloli idan aka kwatanta da matsayin farko.
Abubuwan tsarin aiki tare
Tsarin tsarin rarraba gas na wannan nau'in ya haɗa da. Haɗin haɗin lantarki da tsarin sarrafawa don wannan haɗin. Tsarin tsarin sarrafa atomatik don lokacin aiki bawul. Cikakken kamalar sarrafawa ta hanyar lantarki, wanda ake yawan magana dashi azaman sauyawar lokaci, yana tuka camshaft kai tsaye. Kama ya ƙunshi rotor wanda aka haɗa zuwa camshaft da gidaje. Wanne ke taka rawar rawar camshaft. Akwai ramuka tsakanin na'ura mai juyi da mahalli, inda ake shigo da mai a cikin tashoshi. Cika ramin da mai yana tabbatar da juyawar rotor dangane da gidajan da kuma juyawar daidai ta camshaft a wani kusurwa. Mafi yawa daga cikin na'ura mai aiki da karfin ruwa kama aka saka a kan camshaft ci.
Abin da tsarin aiki tare ke samarwa
Don fadada sigogin sarrafawa a cikin wasu zane-zane, an sanya kamawa a kan raƙuman kwalliyar shiga da kan hanya. Tsarin sarrafawa yana ba da daidaitawa ta atomatik na aikin kamawa tare da ikon lantarki. A tsari, ya haɗa da na'urori masu auna sigina, ƙungiyar sarrafa lantarki da masu aiki. Tsarin sarrafawa yana amfani da firikwensin Hall. Wanne ke kimanta matsayin kamshaft, da sauran na'urori masu auna sigina na tsarin sarrafa injiniya. Saurin injin, yanayin zafin jiki mai sanyaya da mitar mitar iska. Controlungiyar sarrafa injin tana karɓar sigina daga na'urori masu auna sigina kuma tana haifar da ayyukan sarrafawa don motar tuki. Har ila yau ana kiransa bawul din lantarki. Mai rarrabawa bawul ne wanda yake samarda mai ga hazo da masarrafar ruwa, gwargwadon yanayin aikin injiniya.
Yanayin tsarin sarrafa bawul mai canzawa
Tsarin lokaci na bawul ɗin mai canzawa yana ba da, azaman doka, aiki a cikin halaye masu zuwa: ragi (ƙaramar jujjuyawar jujjuyawar crankshaft); matsakaicin iko; matsakaicin karfin juyi Wani nau'in tsarin sarrafa bawul mai canzawa ya dogara ne akan amfani da cams na siffofi daban -daban, wanda ke haifar da canjin mataki a lokacin buɗewa da ɗaga bawul. An san irin wannan tsarin: VTEC, ikon sarrafa bawul mai canzawa da sarrafa elevator na lantarki daga Honda; VVTL-i, madaidaicin lokacin bawul da ɗaga hankali daga Toyota; MIVEC, Mitsubishi Sabuwar tsarin rarraba gas daga Mitsubishi; Tsarin Valvelift daga Audi. Waɗannan tsarukan ainihin tsari ɗaya ne da ƙa'idar aiki, ban da tsarin Valvelift. Misali, ɗayan shahararrun tsarin VTEC ya haɗa da saitin kyamarori na bayanan martaba daban -daban da tsarin sarrafawa. Tsarin tsarin VTEC.
Nau'in kamarar Camshaft
Shaungiyar ta camshaft tana da ƙananan ƙira biyu ƙanana da manya. Ana haɗa ƙananan cams ta hanyar makaman dutsen da ke daidai da bawul ɗin tsotsa. Babban rami yana motsa dutsen da aka kwance. Tsarin sarrafawa yana ba da sauyawa daga yanayin aiki zuwa wani. Ta hanyar kunna makullin kullewa. Hanyar kullewa ana tafiyar da ita ta hanyar ruwa. A ƙananan injina, ko kuma ana kiransu ƙaramin nauyi, bawul ɗin cin abinci suna aiki daga ƙananan ɗakuna. A lokaci guda, lokacin aiki na bawul yana halin ɗan gajeren lokaci. Lokacin da saurin injin ya kai wani darajar, tsarin sarrafawa yana kunna hanyar kullewa. Ana haɗa maƙallan caman ƙanana da manyan kyamarori ta hanyar makullin kullewa kuma ana watsa ƙarfi zuwa ga bawul ɗin cin abinci daga babban cam.
Tsarin aiki tare
Wani gyara na tsarin VTEC yana da hanyoyin sarrafawa guda uku. Waɗanda aka ƙaddara ta aikin ƙaramin hump ko buɗe bawul ɗin ci a ƙananan saurin injin. Ƙananan kyamarori biyu, wanda ke nufin buɗaɗɗen bawul ɗin sha biyu a matsakaicin gudu. Da kuma babban hump a babban gudun. Tsarin lokaci mai canzawa na zamani na Honda shine tsarin I-VTEC, wanda ya haɗu da tsarin VTEC da VTC. Wannan haɗin gwiwa yana haɓaka sigogin sarrafa injin sosai. Mafi haɓaka tsarin sarrafa bawul mai canzawa dangane da ƙira yana dogara ne akan daidaita tsayin valve. Wannan tsarin yana kawar da iskar gas a ƙarƙashin yawancin yanayin aikin injin. Majagaba a wannan yanki shine BMW da tsarin sa na Valvetronic.
Lokaci tsarin camshaft aiki
Ana amfani da irin wannan ƙa'idar a cikin wasu tsarin: Toyota Valvematic, VEL, bawul mai canzawa da tsarin ɗagawa daga Nissan, Fiat MultiAir, VTI, bawul ɗin canji da tsarin allura daga Peugeot. Tsarin tsarin Valvetronic. A cikin tsarin Valvetronic, ana ba da canjin ɗaga bawul ta hanyar tsarin kinematic mai rikitarwa. A cikin abin da aka haɗa madaidaicin rotor-valve clutch tare da madaidaicin shaft da tsaka tsaki. Ana jujjuya mashin ɗin ta hanyar injin tsutsa. Juyawa na madaidaicin madaidaiciya yana canza matsayin matsakaicin lever, wanda a biyun yana ƙayyade wani motsi na hannun rocker da kuma motsi na bawul ɗin. Ana canza canjin bawul din akai -akai, dangane da yanayin aikin injin. Ana saka Valvetronic ne kawai akan bawul ɗin ci.
