Menene plugin ɗin matasan?

Motoci masu haɗaka suna ƙara shahara yayin da kamfanoni da masu siye ke buƙatar madadin muhalli mai kyau zuwa tsabtace mai da motocin dizal. Koyaya, ana samun nau'ikan motocin haɗaɗɗiya da yawa. Anan mun yi bayanin menene abin hawan haɗaɗɗen toshe (wani lokaci ana kiransa PHEV) kuma me yasa zai zama zaɓin da ya dace a gare ku.

Menene plugin ɗin matasan?

Ana iya ɗaukar abin hawa mai haɗaɗɗen haɗakarwa a matsayin giciye tsakanin matasan al'ada (wanda kuma aka sani da matasan da ke cajin kai) da kuma abin hawan lantarki mai tsafta (wanda kuma aka sani da abin hawan lantarki). 

Kamar sauran nau'ikan hybrids, fulogi-in matattarar wuta yana da tushen wutar lantarki guda biyu - injin din na ciki da motar motsa jiki da injin lantarki da ke gudana akan ƙarfin baturi. Injin iri ɗaya ne da gas na yau da kullun ko kayan maye, da kuma motar lantarki tana kama da wanda aka yi amfani da shi a wasu motocin da motoci masu lantarki. Ana iya cajin baturin na'ura mai ba da wutar lantarki ta hanyar toshe shi a cikin tashar wutar lantarki, shi ya sa ake kiransa plug-in hybrid.

Menene bambanci tsakanin plug-in da na al'ada hybrids?

Matakan na al'ada suna aiki daidai da nau'ikan nau'ikan plug-in, amma suna da tsarin ginannun tsarin cajin batura, shi ya sa ake kiran su "cajin kai". Ba dole ba ne a toshe su a cikin mashigai.

Matakan plug-in yana da baturi mafi girma fiye da na al'ada, wanda abin hawa ke caji da kansa lokacin da yake cikin motsi, amma kuma ana iya cajin shi ta hanyar shigar da shi zuwa wurin cajin gida, jama'a ko aiki. Matakan toshewa suna da injin lantarki mafi ƙarfi fiye da yawancin nau'ikan hybrids na al'ada, yana basu damar yin tafiya da yawa ta amfani da wutar lantarki kaɗai. Ikon ɗaukar ƙarin mil da yawa akan wutar lantarki kaɗai yana nufin amfani da man fetur na hukuma da alkalumman fitar da alkaluman toshe-ƙulle sun fi ƙanƙanta fiye da na yau da kullun, kodayake kuna buƙatar ci gaba da cajin su don samun cikakkiyar fa'ida.

Ta yaya matasan plug-in ke aiki?

Ya danganta da yanayin, injin mai/dizal ko injin lantarki a cikin matasan toshe na iya ko dai ya tuka abin hawa da kansa ko kuma suyi aiki tare. Yawancin suna zabar maka tushen wutar lantarki, dangane da abin da ya fi dacewa da matakin baturi. Tsaftataccen wutar lantarki yawanci shine zaɓi na mota a farawa da ƙananan sauri. 

Sabbin nau'ikan nau'ikan nau'ikan plug-in kuma suna da nau'ikan tuƙi da yawa waɗanda ke canza yadda injin da injin ke aiki, kuma zaku iya zaɓar su yadda kuka ga dama. Misali, idan kuna zagawa cikin gari kuma ba ku son motarku ta gurbata muhalli, zaku iya zaɓar yanayin "EV" don motar ku ta yi amfani da injin lantarki kawai a duk inda zai yiwu.

Hakanan ana iya samun yanayin “power” inda injin da injin ke fifita mafi girman iko akan mafi ƙarancin yawan man fetur. Wannan na iya zama da amfani ga wuce gona da iri a kan titin ƙasa ko lokacin ja da tirela mai nauyi.

Ƙarin jagorar siyan mota

Mene ne hadaddiyar mota? >

Mafi amfani da matasan motoci >

Manyan Motoci 10 masu Haɗaɗɗen Shiga>

Yaya ake cajin matasan batura masu haɗawa?

Babban hanyar yin cajin batir ɗin matasan shine ta hanyar toshe shi zuwa wurin cajin gida ko na jama'a. Lokacin caji ya dogara da girman batirin mota da nau'in cajar da aka yi amfani da su. Koyaya, a matsayin gama gari, ya kamata a cika cikakken cajin baturi na dare.

Har ila yau, nau'ikan plug-in suna da ginannun tsarin ciki da yawa waɗanda ke yin cajin batura yayin tuƙi. Babban abu shine birki na farfadowa. Wannan yana jujjuya alkiblar jujjuyawar motar lantarki yayin taka birki, yana mai da motar zuwa janareta. Ana mayar da makamashin da aka samar zuwa batura. A yawancin nau'ikan toshe-in, wannan kuma yana faruwa lokacin da kuka bar gas.

Matakan toshe-tashen na iya amfani da injin su azaman janareta don yin cajin batir ɗin su. Wannan yana faruwa ba tare da sa hannun direba ba, saboda kwamfutocin motar koyaushe suna amfani da waɗannan na'urori don kiyaye baturin a cikakke gwargwadon yiwuwa. Idan batirin ya cika yayin tuƙi, abin hawa kawai yana ci gaba da tafiya akan injin mai/dizal.

Me zai faru idan ba ku haɗa matasan plug-in ba?

Mafi munin abin da zai iya faruwa shine baturin zai ƙare, don haka ba za ku iya amfani da injin lantarki ba har sai kun yi cajin shi. Motar har yanzu za a tuka ta yadda ya kamata domin tana iya amfani da injin man fetur/dizal maimakon.

Na’urorin samar da wutar lantarki da aka gina abin hawa kan hana batirin wutar lantarki ya zube, amma hakan na iya faruwa a wasu yanayi, kamar lokacin tuƙi a kan babbar hanya.

Yaya nisan toshe-in matasan za su iya tafiya kan wutar lantarki shi kaɗai?

Yawancin nau'ikan plug-in suna ba ku kewayon lantarki-kawai na mil 20 zuwa 40 akan cikakken caji, kodayake wasu na iya tafiya mil 50 ko fiye. Wannan ya ishe mutane da yawa bukatun yau da kullun, don haka idan za ku iya ci gaba da cajin baturi, za ku iya yin tafiye-tafiye da yawa akan wutar lantarki da ba ta da iska.

Yaya nisan na'urar plug-in zata iya tafiya kafin cikakken cajin baturin sa ya ƙare ya dogara da girman baturi da salon tuƙi. Tafiya cikin sauri mafi girma da kuma amfani da abubuwa masu yawa na lantarki kamar fitilolin mota da na'urar sanyaya iska za su fitar da baturin ku da sauri.

Nawa tattalin arzikin man fetur na toshe-in matasan zai samu?

A cewar alkalumman hukuma, yawancin nau'ikan nau'ikan nau'ikan toshe suna iya tuka daruruwan mil akan galan na man fetur. Amma kamar yadda mafi yawan motocin man fetur ko dizal ba sa rayuwa har zuwa mil mil ɗinsu na zahiri a kowace galan adadin yawan man da ake amfani da shi, haka ma yawancin nau'ikan nau'ikan toshe. Wannan bambance-bambancen ba laifin ƙera mota ba ne - kawai sifa ce ta yadda ake samun matsakaita a gwaje-gwajen dakin gwaje-gwaje. Kuna iya karanta ƙarin game da yadda ake ƙididdige lambobin MPG na hukuma anan. 

Koyaya, yawancin nau'ikan nau'ikan toshe suna ba da ingantaccen tattalin arzikin mai. Misali, BMW X5 PHEV na iya isar da mafi kyawun tattalin arzikin mai fiye da dizal X5. Don samun mafi yawan tattalin arzikin man fetur daga toshe-in matasan, kuna buƙatar toshe cikin grid sau da yawa don yin caji.

Menene kamar fitar da matasan plug-in?

Lokacin da injin ke aiki, toshe-in ɗin matasan yana aiki kamar kowane motar mai ko dizal. Idan tana aiki da tsaftataccen wutar lantarki, sai ya zama kamar motar lantarki, wanda zai iya zama ɗan ban tsoro idan ba ka tuka ta a baya ba, saboda hayaniya ba ta da yawa kuma yawancinsu suna sauri daga tsayawa cikin sauri da sauƙi.

Yadda injunan fetir ko injin dizal ke farawa da kashewa yayin tuƙi, sau da yawa a kallon farko a bazuwar, yana iya zama ɗan ban mamaki da farko. 

Har ila yau, birki yana ɗaukar ɗan sabawa, kuma yana da kyau a lura cewa wasu nau'ikan nau'ikan toshe suna da sauri sosai. Tabbas, mafi saurin juzu'i na wasu motoci yanzu sune nau'ikan toshe-in-su, kamar Volvo S60.

Shin akwai wata kasala don toshe matasan?

Matakan toshe-shigai na iya samar da babban tattalin arzikin mai, amma kamar yadda muka ambata, da wuya ku kai ga iyakar hukuma. Wani abu a cikin rashin daidaituwa tsakanin hukuma da tattalin arzikin man fetur na ainihi shine cewa nau'ikan nau'ikan toshewa na iya cinye mai fiye da yadda ake tsammani lokacin aiki akan injin kawai. Batura, injinan lantarki, da sauran abubuwan haɗin tsarin suna da nauyi, don haka injin ɗin ya ƙara yin aiki tuƙuru kuma ya yi amfani da ƙarin mai don motsa shi duka.

Toshe-in-motoci masu haɗaka suma sun ɗan yi tsada fiye da motocin mai da dizal iri ɗaya. Kuma kamar motar lantarki, idan kuna zaune a gida ko gida ba tare da yin parking a kan titi ba, ba za ku iya saita wurin cajin gida ba.

Menene fa'idodin plug-in hybrids?

Yawancin PHEVs suna fitar da iskar carbon dioxide kaɗan (CO2) daga shaye-shayensu, bisa ga alkaluman hukuma. Motoci suna ƙarƙashin harajin CO2 a Burtaniya, don haka harajin hanya na PHEVs yawanci yana da ƙasa sosai.

Musamman, direbobin motocin kamfani na iya ceton dubban fam a shekara a cikin harajin hanya ta hanyar siyan nau'ikan toshe. Hakanan an keɓe motoci daga mafi yawan kuɗin tuƙi a cikin ƙananan hayaki/tsaftataccen wuraren iska. Wadannan abubuwa guda biyu kadai na iya isa su shawo kan mutane da yawa don siyan nau'in toshe.

Kuma saboda nau'ikan plug-in suna da ƙarfi daga injina da baturi, "damuwa da yawa" da ke iya tasowa yayin tuki motar lantarki ba batun bane. Idan baturi ya ƙare, injin zai fara kuma tafiya za ta ci gaba.

A Cazoo zaku sami kewayon nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan toshe. Yi amfani da kayan aikin mu don nemo wanda ya dace da ku, sannan ku saya akan layi don isar da gida ko ɗauka a ɗaya daga cikin cibiyoyin sabis na abokin ciniki.

Muna ci gaba da sabuntawa da fadada kewayon mu. Idan ba za ku iya samun ɗaya a cikin kasafin kuɗin ku a yau ba, duba nan ba da jimawa ba don ganin abin da ke akwai, ko saita faɗakarwar haja don zama farkon wanda zai san lokacin da muke da tarin fulogi wanda ya dace da bukatunku.