Menene dakatarwar mahaɗi da yawa, na'ura da ƙa'idar aiki
Abubuwa
An fara magance matsalar sarrafa mota a cikin mawuyacin yanayi a cikin sauri lokacin da wutar injin ta daina zama matsala. Ya bayyana a sarari cewa madaidaicin dakatarwa daga wannan ra'ayi zai zama nau'in layi daya na lever biyu. Zaɓaɓɓen lissafi na levers ɗin da aka zaɓa da kyau ya ba da damar tabbatar da daidaitaccen madaidaicin mafi kyawun hulɗar dabaran tare da hanya.
Amma babu iyaka ga kamala, har ma da sabon makirci ya fara samun lahani na asali, musamman, tuƙi parasitic a lokacin loading dabaran a sasanninta. Dole na kara gaba.
Me yasa ake kiran dakatarwar da Multi-link
Haɓakawa na dakatarwar buri sau biyu yana buƙatar ƙarin ƙarin ƙarfin da ke aiki a kan ƙusoshin ƙafafun a kusurwoyi zuwa waɗanda suke.
Yana yiwuwa a ƙirƙira su ta hanyar shigar da sababbin levers a cikin dakatarwa, tare da wasu canje-canje a cikin kinematics na data kasance. Yawan levers ya girma, kuma an kira dakatarwar da ake kira Multi-link (Multilink).
Fasali
Sabon nau'in dakatarwa ya sami ingantaccen fasali:
- Hannu na sama da na kasa sun sami zane mai nisa, kowannensu za a iya raba su zuwa sanduna daban-daban, kuma sakamakon da ba a so na 'yancin kai an biya su ta hanyar ƙarin sanduna da turawa;
- an kiyaye 'yancin kai na dakatarwa, haka kuma, ya zama mai yiwuwa don sarrafa kusurwoyi na ƙafafun, dangane da matsayi na yanzu a cikin arches;
- Ana iya rarraba ayyukan samar da tsayin daka da tsayin daka a kan levers daban-daban;
- ta hanyar ƙara levers masu daidaitawa a cikin jirgin da ake so, ya zama mai yiwuwa a tsara kowane yanayin dabaran.
A lokaci guda, duk kyawawan halaye na levers triangular biyu an kiyaye su, sabbin halaye sun zama ƙari mai zaman kanta ga waɗanda suke.
Tsari da na'urar dakatarwar ta baya
Hakan ya fara ne da canji a dakatarwar motar baya. Komai yana da kyau tare da na gaba, saboda direba da kansa zai iya yin tasiri da sauri a kusurwar su.
Siffar mara daɗi ta farko ta tsaiko mai zaman kanta ta al'ada ita ce canjin kusurwoyin yatsan yatsan yatsan yatsan yatsan yatsan yatsa saboda yarda da dabi'ar kinematic na dabi'a na levers triangular akan shuru.
A zahiri, a cikin motocin tsere na musamman, an yi amfani da haɗin gwiwa mai ƙarfi, amma wannan ya rage jin daɗi, kuma bai warware matsalar gaba ɗaya ba. Ya zama dole don yin ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ramuka, gawarwakin, wanda ba a yarda da shi a cikin motocin farar hula ba. Ya zama mafi sauƙi don ƙara wani lefi wanda ya rama jujjuyawar dabaran, ƙirƙirar juzu'i na gaba.
Tunanin ya yi aiki, bayan haka an ƙara haɓaka tasirin ta hanyar juya parasitic oversteer zuwa tsaka tsaki, ko ma rashin isa. Hakan ya taimaka wajen daidaita motar a cikin jujjuyawar, wanda ya sa ya yiwu a dunƙule ta cikin juyowar lafiya saboda tasirin tuƙi.
Irin wannan tasiri mai kyau ana ba da shi ta hanyar canza camber na dabaran yayin aikin bugun jini na dakatarwa a madaidaiciyar hanya. Injiniyoyi sun sami kayan aiki mai kyau wanda da shi ya zama mai yiwuwa a daidaita dakatarwar.
A halin yanzu, mafi kyawun zaɓi shine amfani da levers guda biyar a kowane gefen gatari tare da ƙididdige ƙididdiga ta kwamfuta na motsin ƙafar ƙafa tsakanin matsananciyar wuraren gaba da baya tafiya ta dakatarwa. Kodayake don sauƙaƙe da rage farashi, adadin levers na iya raguwa.
Tsari da na'urar dakatarwar gaba
Ana amfani da mahaɗin mahaɗin gaba da yawa ƙasa da yawa akai-akai. Wannan ba lallai ba ne musamman, amma wasu masana'antun suna aiki ta wannan hanyar.
Yafi don inganta santsi na hawan, yin dakatarwa ya fi na roba, yayin da yake riƙe da iko. A matsayinka na mai mulki, duk ya zo zuwa ga rikitarwa na zane na kewayawa tare da levers triangular guda biyu.
A ka'ida, wannan daidaici ne na yau da kullun, amma a zahiri tsarin levers mai cin gashin kansa tare da nasa hinges da manufar aikinsa. Babu wata hanya ɗaya a nan. Maimakon haka, zamu iya magana game da iyakance amfani da irin wannan hadaddun vanes na jagora zuwa injuna masu ƙima.
Yadda Multilink ke aiki
A lokacin bugun jini na dakatarwa, dabaran za a iya shafar ba kawai ta hanyar lodin da ke damfara bazara ba, na waje zuwa jujjuyawar dabaran, har ma da ƙarfin tsayin daka yayin birki ko haɓakawa bi da bi.
Dabarar ta fara karkata gaba ko baya dangane da alamar hanzari. A kowane hali, kusurwar yatsan ƙafar ƙafar ƙafa na baya ya fara canzawa.
Ƙarin lever Multilink, saita a wani kusurwa, yana iya canza yatsan yatsa. Motar da aka ɗora wa lodin tana juyawa ta yadda za ta rama abin da ya faru na janyewar jirgin na juyi. Na'urar tana dawo da halayen kulawa na asali.
Duk sauran ayyuka na raka'o'in dakatarwa sunyi kama da kowane nau'in ƙira mai zaman kansa. Wani nau'i na roba a cikin nau'i na bazara, na'urar daukar hoto ta telescopic hydraulic shock absorber da mashaya anti-roll suna aiki daidai da wannan hanya.
Ribobi da fursunoni
Kamar kowace hanya mai rikitarwa, dakatarwar haɗin kai da yawa tana aiwatar da duk ayyukan da aka ƙirƙira don su:
- Motoci tare da Multilink suna da kyakkyawar kulawa, alamar tuntuɓar hanyar koyaushe tana da girma kamar yadda zai yiwu, an rage tasirin tasirin da ba a so a gefe, kuma ingantattun runduna suna bayyana a cikin lokaci kuma ana tsara su sosai lokacin daidaita dakatarwa;
- dakatarwa yana ba da kwanciyar hankali a cikin kowane tsari mai zaman kansa, yana ragewa ba kawai haɓakawar jiki kawai ba, amma har ma da girgiza a gefe lokacin da ya shiga kusurwoyi a cikin sasanninta, yawancin abubuwa na roba suna aiki da ƙananan girgiza da kyau;
- zane yana da kyakkyawan kulawa, duk levers da hinges suna da kansu kuma za'a iya raba su da kansu don maye gurbin;
- dakatarwar yawanci ana haɗa shi tare da ƙaramin yanki, wanda ke ba shi damar kasancewa da ƙari daga jiki;
- tazara a sarari na duk levers da tsarin su na sabani (matsayin dangi kawai na hinges na ƙarshen yana da mahimmanci) yana sauƙaƙa harhada raka'o'in tuƙi na baya.
Rashin hasara, a gaskiya, ɗaya ne - babban rikitarwa, sabili da haka farashin. Dukansu a cikin samarwa da kuma gyarawa, tun da yawan adadin maƙallan sawa suna ƙarƙashin maye gurbin.
Ba shi da fa'ida a saka a cikin su ƙaramar ƙimar aminci, ƙari na yawan marasa ƙarfi yana ninka da adadin levers.
Wanne ya fi kyau, Torsion beam, MacPherson strut ko Multi-link
Babu cikakkiyar ma'aunin ƙima don nau'ikan dakatarwa daban-daban; kowanne yana da nasa ƙayyadaddun aikace-aikacen sa a wasu azuzuwan da nau'ikan motoci. Kuma yanayin masana'antun sau da yawa yakan canza akan lokaci.
Dakatarwar abu ne mai sauƙi, mai ɗorewa, arha kuma mai kyau ga motoci marasa tsada. A lokaci guda, ba zai samar da cikakkiyar kulawa ba, da kuma babban ta'aziyya.
Bugu da ƙari, yana da kyawawa don amfani da subframe, wanda katako na torsion baya buƙatar.
Kwanan nan, an sami komawa zuwa mafi sauƙi na dakatarwa, har ma a cikin waɗancan ƙirar inda aka yi amfani da hanyar haɗin kai da yawa a baya. Masu kera suna ganin bai cika biyan buƙatun ƙwararrun ƴan jarida na mota ba, waɗanda ba koyaushe suke bayyana ga masu siyan mota ba.
Matsaloli masu yuwuwar rashin aiki na dakatarwar mahaɗi da yawa
Duk da rikitarwa mai mahimmanci, aikin haɗin gwiwar multi-link baya buƙatar wani abu na musamman daga mai shi. Duk ya zo ne zuwa ga maye gurbin da aka saba amfani da su na hinges, kawai yawan adadin su yana haifar da rashin jin daɗi.
Amma akwai matsala ta musamman, kawai wannan matsalar dakatarwa. Levers da yawa saboda sha'awar rage yawan yawan su ba su da ƙarfi sosai. Musamman idan an yi su da kayan aikin aluminum don sauƙaƙe su.
Cututtukan da ke kan titi na iya faɗuwa da gangan ta hanyar da ba ta dace ba, lokacin da haske ɗaya kawai da lefa mai rauni ke gane su.
The karfe ne maras kyau, mota fara rayayye lalacewa fitar da roba da sharply rasa controllability. Ana buƙatar kallon wannan musamman. Ƙarfin katako da lefa biyu ba su da yuwuwar yin wannan.
Sauran kulawar dakatarwa yayi kama da duk sauran nau'ikan. Masu shaye-shayen girgiza, raunana ko karyewar maɓuɓɓugan ruwa, sawayen struts da tsaunin gyare-gyare na iya maye gurbinsu.
Bayan duk wani shiga tsakani a cikin dakatarwa, ya zama dole don dubawa da mayar da kusurwoyin daidaitawar dabaran na farko, wanda aka yi daidaitattun clutches ko kusoshi na eccentric a cikin levers.
