Menene yawan ci a cikin motar mota

Don shiri da ingantaccen konewa na cakuda-mai, da kuma yadda za'a cire kayayyakin kone-kone, ana amfani da motoci da tsarin cin abinci da shaye shaye. Bari mu gano dalilin da yasa kuke buƙatar yawancin abinci, menene, da kuma zaɓuɓɓukan don kunna shi.

Dalilin ci da yawa

An tsara wannan bangare don tabbatar da samar da iska da VTS ga silinda na motar yayin da yake gudana. A cikin rukunin wutar lantarki na zamani, an saka ƙarin abubuwa akan wannan ɓangaren:

• Bawul din damuwa (bawul na iska);
• Mai firikwensin iska;
• Carburetor (a cikin gyare-gyaren carburetor);
• Injectors (a cikin allurar ƙonewa na ciki);
• A turbocharger wanda shaye shaye yake tuka motarsa ​​mai yawa.

Muna ba da gajeren bidiyo game da siffofin wannan rukunin:

Amfani da yawa: tambayoyin da akai akai

Amfani da kayan aiki da yawa

Ofaya daga cikin mahimman abubuwan da suka shafi tasirin mota shine siffar mai tarawa. Ana gabatar da shi a cikin hanyar jerin bututu da aka haɗa a cikin bututun reshe ɗaya. An saka matatar iska a ƙarshen bututun.

Adadin famfo a wani gefen ya dogara da yawan silinda a cikin motar. An haɗa nau'ikan shigarwar mai yawa tare da tsarin rarraba gas a cikin yankin bawul ɗin cin abinci. Ofaya daga cikin rashin amfanin VC shine haɓakar man fetur akan ganuwarta. Don hana wannan sakamako na tasirin zafin lantarki, injiniyoyi sun haɓaka sifa wanda ke haifar da rikici cikin layin. Saboda wannan dalili, da gangan an bar cikin bututun da rauni.

Siffar bututu da yawa dole ne ta sami takamaiman sigogi. Da farko dai, fili bai kamata ya sami kusurwa masu kaifi ba. Saboda wannan, man zai kasance a saman bututun, wanda zai haifar da toshewar rami da canza sigogin samar da iska.

Abu na biyu, mafi yawancin matsalar hanyar amfani da injiniyoyi da ke ci gaba da gwagwarmaya da ita ita ce tasirin Helmholtz. Lokacin da aka buɗe bawul ɗin shan iska, iska tana rugawa zuwa silinda. Bayan rufewarsa, kwararar tana ci gaba da motsawa ta rashin ƙarfi, sannan kuma ba zato ba tsammani ya dawo. Saboda wannan, an ƙirƙiri matsin lamba na juriya, wanda ke tsangwama da motsi na ɓangare na gaba a cikin bututu na biyu.

Wadannan dalilai guda biyu suna tilastawa masana'antun mota samar da ingantattun kayan masarufi wadanda ke samar da ingantaccen tsarin cin abinci.

Yadda yake aiki

Hawan mahaɗa da yawa yana aiki a hanya mai sauƙi. Lokacin da injin ya fara, bawul ɗin iska yana buɗewa. A yayin motsa piston zuwa cibiyar mutuƙar ƙasan a bugun tsotsa, ana ƙirƙirar wuri a cikin ramin. Da zaran an buɗe bawul ɗin shiga, wani ɓangare na iska yana tafiya da sauri zuwa cikin ramin da aka bari.

A lokacin matakin tsotsa, matakai daban-daban suna faruwa dangane da nau'in tsarin mai:

• Alurar Mono - ana kawo kashi na gaba na iska daga matatar. Yana wucewa ta cikin carburetor ko ramin da aka sanya injector mai a ciki (idan injin yana sanye da abin hawa mai allura). A cikin wannan ramin, iska tana gauraye da mai. Saboda rashin wuri a cikin silinda, ana tsotse wannan ɓangaren ta hanyar bawul ɗin da aka ɗora na tsarin cin abinci;
• Maɓallin Multi-aya - Ana sanya allurar mai keɓaɓɓun mutum a cikin kowane bututu da yawa. Lokacin da bawul ɗin da ya dace ya buɗe, ana kawo iska ta bututun da ya dace da shi. A lokaci guda, man fetur yana atomatik.
• Yin allura kai tsaye - iska kawai ke tsotsewa. An saukar da bawul din, fistan yana matsa iska a cikin silinda. A ƙarshen bugun matsawa, ana ba da man fetur a ƙarƙashin matsin lamba zuwa matsakaicin matsakaici ta hanyar injector. A cikin injunan ƙone dizal na ciki, tsari iri ɗaya yake faruwa, iska kawai ake ƙara matsa shi.

Duk injunan zamani suna da tsarin lantarki wanda ke kula da wadatar iska da mai. Wannan yana sa motar ta zama mai ƙarfi. Girman bututun an daidaita su zuwa sigogin motar a matakin kera na'urar ƙarfin.

Siffa da yawa

Wannan lamari ne mai mahimmanci, wanda aka ba shi mahimmin mahimmanci a cikin ƙirar tsarin cin abinci na gyaran injin daban. Tilas ɗin dole ne su sami takamaiman sashi, tsayin da siffa. Ba a yarda da kasancewar kusurwoyi masu kaifi ba, kazalika da lanƙwasa masu rikitarwa.

Anan akwai wasu dalilan da yasa aka mai da hankali sosai ga bututu masu yawa:

1. Fuel na iya zama a kan bangon hanyar cin abinci;
2. A yayin aikin naúrar wutar lantarki, Helmholtz resonance na iya bayyana;
3. Don tsarin yayi aiki yadda yakamata, ana amfani da hanyoyin zahiri na zahiri, kamar matsin da iska ta haifar ta hanyar yawan cin abinci.

Idan man yana ci gaba da kasancewa akan bangon bututu, wannan na iya haifar da ƙuntataccen hanyar cin abinci, gami da toshewar sa, wanda hakan zai cutar da aikin naúrar wutar lantarki.

Dangane da rawar Helmholtz, wannan shine ciwon kai na shekaru da yawa ga masu zanen kaya waɗanda ke ƙera ƙirar wutar lantarki ta zamani. Jigon wannan tasirin shine lokacin da bawul ɗin rufewa ya rufe, ana haifar da matsin lamba mai ƙarfi, wanda ke fitar da iska daga cikin abubuwa da yawa. Lokacin da aka sake buɗe bawul ɗin shigarwa, matsin baya yana sa kwararar ta yi karo da matsin lamba. Dangane da wannan tasirin, halayen fasaha na tsarin abincin mota yana raguwa, kuma suturar sassan tsarin shima yana ƙaruwa.

Shan tsarin canji da yawa

Tsoffin injina suna da daidaitattun abubuwa. Koyaya, yana da matsala guda ɗaya - ingancin sa yana samuwa ne kawai a iyakantaccen yanayin aiki na injin. Don fadada kewayon, an haɓaka tsarin kirkire - ariarfin Jigilar Jigogi. Akwai gyare-gyare guda biyu - tsawon hanyar ko an canza sashinta.

Canji mai tsayi mai yawa

Ana amfani da wannan gyare-gyaren a cikin injunan yanayi. A ƙananan hanzarin crankshaft, hanyar cin abinci ya kamata ya yi tsayi. Wannan yana ƙara yawan martani da karfin juyi. Da zaran sake dubawa ya karu, dole ne a rage tsawon sa domin bayyana cikakken karfin zuciyar motar.

Don cimma wannan sakamako, ana amfani da bawul na musamman, wanda ke yanke babban hannun riga daga ƙarami kuma akasin haka. Dokar ta zahiri ta tsara aikin. Bayan an rufe bawul din shan ruwa, ya danganta da yawan kwarin gwiwa na iska (wannan yana shafar yawan juyin juya halin crankshaft), an samar da matsin lamba, wanda ke jan kunnen kashe-kashe.

Ana amfani da wannan tsarin ne kawai a cikin injunan sararin samaniya, tun da ana tilasta iska zuwa cikin ɗakunan da aka cika su. Tsarin da ke cikin su ana sarrafa shi ta hanyar lantarki na rukunin sarrafawa.

Kowane masana'anta suna kiran wannan tsarin ta hanyarsa: don BMW shine DIVA, don Ford - DSI, don Mazda - VRIS.

Canji mai yawa

Game da wannan gyare-gyaren, ana iya amfani dashi a cikin injunan yanayi da injunan turbocharged. Lokacin da sashin bututun reshe ya ragu, saurin iska yana karuwa. A cikin yanayin da ake fata, wannan yana haifar da tasirin turbocharger, kuma a cikin tsarin iska da aka tilasta, ƙirar ta ba shi sauƙi ga turbocharger.

Saboda yawan saurin gudana, cakudadden man-iska ya fi dacewa hade, wanda ke haifar da konewa mai inganci a cikin silinda.

Masu tara irin wannan suna da tsari na asali. A ƙofar silinda akwai tashoshi sama da ɗaya, amma ya kasu kashi biyu - ɗaya don kowane bawul. Ofaya daga cikin bawul ɗin yana da damp wanda wutar lantarki ke sarrafa shi ta amfani da mota (ko kuma ana amfani da mai sarrafa yanayi a madadin).

A ƙananan hanzarin crankshaft, ana ciyar da BTC ta rami ɗaya - bawul ɗaya yana aiki. Wannan yana haifar da yanki na rikice-rikice, wanda ke haɓaka cakuda mai da iska, kuma a lokaci guda ƙona mai inganci.

Da zarar saurin injin ya tashi, tashar ta biyu ta buɗe. Wannan yana haifar da ƙaruwa cikin ƙarfin naúrar. Kamar yadda lamarin yake tare da mabanbanta tsawon tsayi, masu kera wannan tsarin suna ba da suna. Ford ya ayyana IMRC da CMCV, Opel - Twin Port, Toyota - VIS.

Don ƙarin bayani kan yadda irin waɗannan masu tarawar ke shafar ƙarfin mota, duba bidiyon:

Inara ƙarfin injin ba tare da injin turbin ba! Komai game da mai tattara yanayin lissafi.

Shan ayyuka da yawa

Laifi mafi yawa a cikin tsarin cin abinci shine:

• Rage matsin lamba a wurin shigarwa na gaskets;
• Samar da toka da kwalta a bangon ciki;
• Samuwar mataki a wuraren haɗin (wani cikas na 2 mm ya isa ikon injin ya faɗi da kusan kashi ashirin cikin ɗari, amma wannan yana cikin ƙananan gudu ne kawai);
• Yawan zafi daga kusanci zuwa yawan shaye -shaye.

Gabaɗaya, gaskets suna asarar kaddarorin su lokacin da motar tayi zafi sosai ko lokacin da aka sassaƙa fil.

Bari muyi la’akari da yadda ake gano wasu lalatattun abubuwan amfani da yawa da yadda suke shafar aikin injin.

Coolant leaks

Lokacin da direba ya lura cewa adadin daskarewa yana raguwa sannu a hankali, yayin tuƙi, ana jin ƙanshin ƙanshi mai ƙonewa, kuma ɗigon sabbin daskarewa yana ci gaba da kasancewa a ƙarƙashin motar, wannan na iya zama alamar rashin amfani mai yawa. Don zama madaidaiciya, ba mai tattara kansa ba, amma gasket da aka sanya tsakanin bututun sa da kan silinda.

A kan wasu injiniyoyi, ana amfani da gaskets waɗanda kuma ke tabbatar da ƙuntataccen jaket ɗin sanyaya injin. Irin waɗannan matsalolin ba za a iya watsi da su ba, saboda daga baya za su haifar da mummunan rushewar naúrar.

Ruwan sama

Wannan wata alama ce ta gasket mai amfani da yawa. Zaku iya tantance ta kamar haka. Injin yana farawa, ana toshe bututun reshen iskar da kusan kashi 5-10. Idan juyin juya halin bai faɗo ba, yana nufin cewa da yawa suna shan iska ta hanyar gasket.

Taɓarɓarewar injin a cikin tsarin shan injin yana haifar da saurin jinkirin mara aiki ko rashin gazawar naúrar wutar lantarki don yin aiki. Hanya guda ɗaya don kawar da irin wannan matsalar ita ce maye gurbin gasket.

Kadan sau da yawa, malalewar iska na iya faruwa saboda lalata bututu mai yawa. alal misali, yana iya zama tsagewa. Irin wannan sakamako yana faruwa lokacin da fashewar ke faruwa a cikin bututun injin. A wannan yanayin, an maye gurbin waɗannan sassan tare da sababbi.

Ko da ƙasa da sau da yawa, ɓarkewar iska na iya faruwa saboda ɓarna da yawa. Ana buƙatar canza wannan ɓangaren. A wasu lokuta, injin da ke zubowa ta hanyar gurɓataccen abu mai yawa ana iya gano shi ta busar da ke fitowa daga ƙarƙashin murfin yayin injin yana aiki.

Adadin carbon

Yawanci, irin wannan matsalar tana faruwa a cikin sassan turbocharged. Adadin iskar Carbon na iya sa injin ya rasa wuta, rashin wuta da ƙara yawan amfani da mai.

Wani alamar wannan rashin aikin shine asarar goshi. Ya dogara da matakin toshewa a cikin bututun ci. Ana kawar da shi ta hanyar wargazawa da tsaftace mai tarawa. Amma dangane da nau'in iri -iri, yana da sauƙin maye gurbinsa fiye da tsaftace shi. Wannan saboda, a wasu lokuta, siffar nozzles baya ba da izinin cire adibas ɗin da ya dace.

Matsaloli tare da canza geometry canza bawuloli

Dama -baman iska masu yawa a cikin wasu motoci ana samun su ta hanyar mai sarrafa injin, yayin da a wasu kuma ana sarrafa su ta hanyar lantarki. Ko da wane irin damper ake amfani da shi, abubuwan roba a cikin su suna lalacewa, daga nan damper ɗin ya daina jurewa aikinsa.

Idan damper drive ɗin injin ne, to zaku iya duba aikin sa ta amfani da famfon injin injin. Idan babu wannan kayan aikin, to sirinji na yau da kullun zai yi. Lokacin da aka gano injin ɓacewa, ya kamata a maye gurbinsa.

Wani rashin aiki na damper drive shine gazawar ikon sarrafa madaidaicin madaidaiciya (bawul ɗin soloid). A cikin injinan da aka sanye su da kayan abinci mai yawa tare da madaidaicin geometry, bawul na iya karyewa, wanda ke daidaitawa ta hanyar canza geometry na fili. Misali, yana iya lalacewa ko kuma zai iya tsayawa saboda gina carbon. Idan akwai irin wannan matsalar, dole ne a maye gurbin duka da yawa.

Ci da yawa gyara

Yayin gyaran mai tattarawar, an fara ɗaukar karatun na'urar firikwensin da aka shigar a ciki. Don haka zaka iya tabbatar da cewa kuskuren yana cikin wannan kumburin musamman. Idan gazawar hakika tana cikin abubuwa da yawa, to an cire haɗin daga motar. Ana yin aikin a matakai da yawa:

• An cire tsarin mai;
• An katse tashoshin daga baturin;
• Ana kwance matatar iska;
• An lalata bawul din motsa jiki;
• Unsusoshin hawa na abubuwa da yawa ba a kwance ba kuma an cire ɓangaren.

Yana da daraja la'akari da cewa wasu kuskuren ba za a iya gyara su ba. Bawuloli da dampers suna cikin wannan rukuni. Idan sun karye ko suna aiki lokaci-lokaci, to kawai kuna buƙatar maye gurbinsu. Idan firikwensin ya rushe, ba a buƙatar lalata taron. A wannan yanayin, ECU za ta karɓi karatun da ba daidai ba, wanda zai haifar da shiri mara kyau na BTC kuma zai iya shafar aikin motar. Bincike na iya gane wannan matsalar.

Yayin gyare-gyare, dole ne a biya hankali sosai ga hatimin haɗin gwiwa. Gyaren da aka yage zai haifar da malalewar matsi. Da zarar an cire abu da yawa, dole ne a tsabtace ciki da ruwa.

Gyaran tarawa

Ta hanyar canza ƙira na ɗimbin yawa, yana yiwuwa a inganta halayen fasaha na rukunin wutar lantarki. Yawanci, ana tara mai tarawa saboda dalilai guda biyu:

1. Kawar da mummunan sakamakon da sifa da tsawon bututun ke haifarwa;
2. Don gyara ciki, wanda zai inganta kwararar cakuda iska / mai a cikin silinda.

Idan manifold yana da siffar asymmetrical, to za a rarraba kwararar iska ko cakuda mai-iska a kan silinda. Yawancin ƙarar za a miƙa su zuwa silinda na farko, kuma ga kowane mai zuwa - ƙarami.

Amma masu tarawa masu daidaitawa suma suna da nakasu. A cikin wannan ƙirar, ƙaramin girma yana shiga cikin silinda na tsakiya, ƙarami kuma a cikin na waje. Tun da cakuda iskar gas ya bambanta a cikin silinda daban-daban, silinda na wutar lantarki suna fara aiki ba daidai ba. wannan yana sa motar ta rasa ƙarfinsa.

Yayin aiwatar da gyare-gyare, ana canza madaidaicin madaidaiciya zuwa tsarin tare da yawan cin maƙura. A cikin wannan ƙirar, kowane silinda yana da bawul ɗin maƙasudin mutum. Godiya ga wannan, duk iskar da ke shiga cikin motar tana da 'yanci da juna.

Idan babu kuɗi don irin wannan zamanantarwar, zaku iya yin ta da kanku ba tare da kusan saka hannun jari ba. Yawanci, madaidaitan manifolds suna da aibi na ciki a cikin yanayin kazanta ko rashin daidaituwa. Suna haifar da tashin hankali wanda ke haifar da tashin hankali ba dole ba a cikin hanya.

Wannan na iya sa silinda su cika da rashin kyau ko ba daidai ba. Wannan tasirin yawanci ba a lura sosai a ƙananan gudu. Amma lokacin da direban ke tsammanin amsa nan take don latsa bututun iskar gas, a cikin irin waɗannan injunan bai gamsu ba (ya dogara da halayen mutum ɗaya na mai tarawa).

Don kawar da irin wannan tasirin, ana ɗaukar sandar ci. Haka kuma, bai kamata ku kawo farfajiyar zuwa yanayin da ya dace ba (kamar madubi). Ya isa ya cire kauri. In ba haka ba, iskar gas za ta yi ta kan bangon da ke cikin hanyar shan madubin.

Kuma ƙarin dabara. Lokacin haɓaka kayan abinci mai yawa, kada mutum ya manta game da wurin da aka sanya shi akan injin. An saka gasket a wurin da aka haɗa bututu da kan silinda. Bai kamata wannan ɓangaren ya ƙirƙiri mataki ba, saboda wanda rafi mai shigowa zai yi karo da cikas.

Kammalawa + BIDIYO

Don haka, kamanceceniyar aikin naúrar wutar lantarki ya dogara da sassaucin injin da ake gani da sauƙi, da yawa. Duk da cewa mai tarawa ba ya cikin rukunin sunadarai, amma a waje abu ne mai sauƙi, aikin injin ya dogara da siffa, tsayi da yanayin bangon ciki na bututun sa.

Kamar yadda kake gani, kayan abinci mai yawa wani bangare ne mai sauki, amma rashin aikin sa na iya haifar da damuwa ga mai motar. Amma kafin fara gyara shi, yakamata ku bincika duk sauran tsarin tare da alamun alamun rashin aiki.

Anan ga ɗan taƙaitaccen bidiyo akan yadda sifar yawan cin abinci ke shafar aikin powertrain:

Abun ci da shaye -shaye da yawa - menene? Kawai game da hadaddun.

Tambayoyi & Amsa:

A ina ake samun kayan abinci da yawa? Wannan wani ɓangare ne na haɗe -haɗen motar. A cikin sassan carburetor, wannan kashi na tsarin cin abinci yana tsakanin carburetor da shugaban silinda. Idan motar injector ce, to yawan cin abinci kawai yana haɗa madaidaicin matattara ta iska zuwa ramukan da suka dace da kan silinda. Za a shigar da injectors na mai, dangane da nau'in tsarin mai, ko dai a cikin bututu masu yawa ko kai tsaye a cikin silinda.

Menene aka haɗa a cikin abubuwan cin abinci da yawa? Yawan cin abinci ya ƙunshi bututu da yawa (adadin su ya dogara da adadin silinda a cikin injin), an haɗa shi cikin bututu ɗaya. Ya haɗa da bututu daga module tace iska. A wasu tsarin mai (allura), ana shigar da allurar mai a cikin bututun da suka dace da injin. Idan motar tana amfani da carburetor ko allurar allura, to za a shigar da wannan kashi a cikin kumburin inda aka haɗa dukkan bututun bututun mai yawa.

Menene yawan cin abinci? A cikin motoci na gargajiya, ana ba da iska kuma ana haɗa shi da mai a cikin abubuwan amfani da yawa. Idan injin yana sanye da allurar kai tsaye, to yawan amfani yana aiki ne kawai don samar da sabon iska.

Ta yaya babban abin sha ke aiki? Lokacin da injin ya fara, iska mai kyau daga matatar iska tana gudana ta wurin da ake sha. Wannan yana faruwa ko dai saboda yunƙurin yanayi ko kuma saboda aikin injin turbine.