Menene ya kamata a bincika a cikin motar don kauce wa tsada mai tsanani?

Tsayar da mota a cikin yanayi mai kyau yana buƙatar mai shi da kullun ya duba matakin ruwa da sauran sigogi, da kuma kula da halayen motar. Menene darajar tunawa?

Yawancin ayyuka na yau da kullun ana iya yin su ba tare da ziyartar shagon gyaran mota ba. Bugu da ƙari, bincikar wajibi na matakin man inji da sauran ruwan aiki, dole ne direban kuma ya bincika taksi a hankali. A nan ne mota za ta nuna bayanai game da malfunctions da matsalolin da ya kamata a ziyarci da gwani. Tare da Stanisław Plonka, makaniki daga Rzeszów, mun tuna da muhimman ayyuka na kowane direba. 

Ingin man fetur matakin

Wannan shine aiki mafi mahimmanci da yakamata direba yayi akai-akai. Dangane da sababbin motoci, sau ɗaya ko biyu a wata ya isa, amma idan kana da tsohuwar mota, yana da kyau a duba matakin mai kowane mako biyu zuwa uku. Tabbas, muddin injin yana cikin yanayin aiki mai kyau kuma bai cinye mai da yawa ba, man ba zai zube ba. Duba yanayin mafi mahimmancin man mai a cikin mota yana da matukar mahimmanci, saboda rashinsa yana nufin saurin lalacewa na injin, kuma yanayin rashin ƙarfi kusan tabbas tabbas. Daidaitaccen man fetur na injin shine kashi uku cikin huɗu na abin da aka nuna akan saber. Mafi qarancin amfani da mai abu ne na al'ada, har ma da injunan zamani na iya ƙone har zuwa lita ɗaya na wannan ruwa a cikin sake zagayowar daga maye gurbin zuwa maye gurbin.

Matsayi da yanayin ruwan birki

Ruwan birki wani muhimmin abu ne na tsarin da ke da alhakin tsayar da mota. Shi ne ke da alhakin canja wurin ƙarfin birki daga feda zuwa ga pads. Don aikin da ya dace na tsarin birki, bai kamata a sami karancin ruwa ba, saboda hakan zai haifar da samuwar makullin iska a cikin birki. Abin da ya sa yana da mahimmanci don duba yanayin bisa ga matakin da aka nuna akan tankin fadadawa. Amma adadin ruwan bai isa ba. Babban fasalinsa shine wurin tafasa - mafi girma mafi kyau. Yawancin ruwan masana'anta na zamani suna tafasa sama da digiri 220-230 ne kawai.

Amma tunda sun sha ruwa, wurin tafasa yana raguwa akan lokaci, ko da ƙaramin adadin ruwa zai iya rage abubuwan da kashi 40-50 cikin ɗari. Menene barazana? Yanayin zafin birki sama da wurin tafasar ruwa na iya haifar da kulle tururi, wanda ke rage aikin birki da kashi 100. Sabili da haka, ana bada shawara don duba matakin ruwa akai-akai, sau ɗaya a mako, kuma a maye gurbin kowace shekara biyu, ko 40-50 dubu. km. Lokacin ƙara ruwa, tabbatar da cewa tsarin ya cika da ruwa a baya. Akwai nau'ikan ruwa guda biyu a kasuwa - DOT-4 da R3. Ba za a iya haɗa su da juna ba. Ana iya duba yanayin ruwan a sabis na mota wanda ke da kayan aiki masu dacewa. Idan babu iska a cikin tsarin, zaka iya ƙara ruwa zuwa tankin fadada da kanka. Yana da daraja duba wurin tafasar ruwan birki a tashar sabis lokacin duba motar kafin da bayan hunturu.

Coolant matakin da yanayin

Baya ga mai, coolant wani abu ne mai mahimmancin gaske wanda ke da alhakin daidaitaccen aikin injin. A cikin hunturu, yana ba da damar injin ya yi zafi daidai, kuma a lokacin rani yana hana shi daga zafi. Ana sarrafa komai ta hanyar ma'aunin zafi da sanyio wanda ke buɗewa ko rufe ƙanana da manyan da'irori dangane da zafin ruwa. Yawan sanyi sosai, musamman a ranakun zafi, na iya haifar da zafi da sauri cikin injin, kuma yawan sanyaya na iya haifar da zubewar tsarin. Kamar man inji, mai sanyaya kuma yana iya zubewa da yawa. Don haka, ana ba da shawarar duba matsayin aƙalla sau ɗaya a wata. Manyan cavities na iya nufin, alal misali, matsaloli tare da kai. A lokacin rani, yawancin direbobi har yanzu suna amfani da ruwa mai tsafta maimakon ruwa. Ba mu ba da shawarar irin waɗannan gwaje-gwajen ba. Ruwa ba shi da tsayayya ga tafasa, kuma idan ba ku canza shi zuwa ruwa ba kafin hunturu, zai iya daskare a cikin tsarin kuma ya karya bututu, radiator da shugaban injiniya.

Duba kuma: Skoda Octavia a cikin gwajin mu