Me ya fi? Kayayyakin, na ɗan lokaci, watakila kayan gyara?

Shekaru da yawa, babban kayan aiki na kowane mota shine motar motsa jiki, wanda bayan lokaci ya maye gurbinsa da kayan gyarawa. Me ya fi?

"Run taya", kamar yadda mutane ke kira halin da ake ciki lokacin da aka huda motar mota, mai yiwuwa ya faru da kowane direba. A irin wannan yanayi, taya na ajiyewa. A zamanin farko na masana'antar kera motoci, lalacewar tayoyi da tayoyi na ɗaya daga cikin manyan gazawar direbobi a wannan rana. Dalili kuwa shi ne munin hanyoyin da tayoyin su kansu. Saboda haka, kusan kafin a fara yakin duniya na biyu, motoci da yawa suna sanye da takalmi biyu.

Yanzu ba a buƙatar irin wannan kariya, amma lalacewar taya yana faruwa. Don haka, kowace mota dole ne ta kasance tana da taya, na wucin gadi ko kayan gyara. Ƙarshen ya ƙunshi akwati na silin taya da kwampreso da aka haɗa da mashin 12V na abin hawa.

Me yasa masana'antun da yawa ke maye gurbin taya da kayan gyara? Akwai dalilai da yawa. Na farko, kit ɗin yana da nauyi. A lokaci guda, da kayayyakin taya nauyi a kalla 10-15 kg, da kuma a saman-karshen motoci ko SUVs da 30 kg. A lokacin da masu zanen kaya ke tunanin rasa mota, yana da mahimmanci a rage kowane kilogiram. Wani muhimmin dalili na samar da motoci da kayan gyara kuma shine samun ƙarin sarari a cikin akwati. Za a iya amfani da sarari na dabaran don ƙarin ajiya a ƙarƙashin ɗakin taya, wanda kuma yana da ɗaki a gefe don kayan gyarawa.

Gabatarwar kayan aikin gyara taya ne na wucin gadi. Yana da diamita na daidaitaccen dabarar motar da aka yi nufinsa. A daya bangaren kuma, taya a kan ta yana da kunkuntar taka. Ta wannan hanyar, masana'antun suna ƙoƙarin samun ƙarin sarari a cikin akwati - kunkuntar taya yana ɗaukar sarari kaɗan a ciki.

To, wanne jari ya fi kyau? – Ga direbobin da ke tafiya mai nisa, dole ne a sanye da motar da keɓaɓɓen keke, in ji Radoslaw Jaskulski, malami a Makarantar Tuƙi ta Skoda. - A wani yanayi da tayoyin suka lalace, an ba su tabbacin ci gaba da tafiya.

A cewar mai magana da yawun Makarantar Auto Skoda, kayan gyaran kayan aikin maganin ad hoc ne wanda ke aiki da kyau galibi a cikin birni. - Amfanin kayan gyaran gyare-gyare shine sauƙin amfani. Babu buƙatar kwance ƙafafun, wanda a cikin yanayin, alal misali, Skoda Kodiaq, inda motar ta kai kilogiram 30, babban kalubale ne. Duk da haka, idan taya ya fi lalacewa, kamar bangon gefensa, kayan gyaran ba zai yi aiki ba. Wannan bayani shine don ƙananan ramuka a cikin tattake. Sabili da haka, idan lalacewar taya mafi tsanani ta faru a kan hanya, kuma kawai kayan gyaran gyare-gyare ne a cikin akwati, muna da tabbas don taimakawa a hanya. - in ji Radoslav Jaskulsky.

Amma idan kun sami damar facin rami a cikin taya tare da kayan gyara, dole ne ku tuna cewa zaku iya tuki dubun kilomita da yawa akan irin wannan taya, kuma cikin saurin da bai wuce 80 km / h ba. Zai fi kyau a tuntuɓi shagon taya nan da nan bayan amfani da kayan gyaran taya. Kuma a nan matsala ta biyu ta taso, saboda sabis ɗin zai fi tsada. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa kafin facin rami, ya zama dole don cire shirye-shiryen da aka danna a baya a cikin taya.

Shin wannan tayaya ce ta wucin gadi? - Ee, amma akwai ƴan abubuwan da za a yi la'akari da su. Gudun wannan taya ba zai iya wuce kilomita 80 / h ba. Bugu da ƙari, ƙa'idar guda ɗaya ta shafi tare da kayan gyaran gyare-gyare - nemo shagon taya da wuri-wuri. Yin tuƙi da tsayi a kan taya na wucin gadi na iya lalata hanyoyin jujjuyawar abin hawa. Radoslav Jaskulsky yayi kashedin.