Me za a yi da baturin da aka yi amfani da shi a cikin matasan?

Matattun batura a cikin motocin lantarki da haɗaɗɗun motoci babbar matsala ce. Ta yaya Toyota, jagorar siyar da motocin da ke da madadin tuƙi, ta magance wannan?

A Poland, tallace-tallace na matasan motoci ba su da yawa, amma a cikin Amurka alkalumman da suka tabbatar da bukatar irin wannan gini ana bayyana su a cikin dubbai a kowane wata. A halin yanzu, a cewar Toyota, akwai sama da motocin haɗaɗɗiyar alamar kamfanin Japan a duniya. Jafanawa sun kiyasta matsakaicin rayuwar batir a shekaru 7-10, ko dubu 150-300. mil (kilomita 240-480). Ana maye gurbin kusan batura 500 kowane wata a Amurka. Me zai faru da kits ɗin da aka yi amfani da su?

Sake amfani da ita ita ce mabuɗin kalma. Dillalin da ke sanar da babban ofishin ne ya fara aiwatar da tsarin. Toyota na aika wani akwati na musamman wanda a cikinsa zaku iya mayar da baturin da kuka yi amfani da shi zuwa Kinsbursky Bros, ƙwararrun kamfanin sake yin amfani da su. A masana'antun kamfanin, baturin yana wargajewa - ana adana duk wasu abubuwa masu mahimmanci don ƙarin sarrafawa. Wani ɓangare na abubuwan ƙarfe yana juya, misali, cikin kofofin firiji. Ana tarwatsewa ana niƙa robobi, sannan a narke.

Tsarin zai yi aikinsa matukar ya kasance a rufe - abin tambaya a nan shi ne, me mutumin da ya sayi mota a kasuwar sakandare zai yi da batirin da aka yi amfani da shi? Maye gurbinsa yana kashe fiye da 2,5 dubu. $. Ba kowa ba ne kuma zai so ya ba da Prius ɗinsa a cikin asusun lokacin da ya canza zuwa sabon ƙira. Duk da yake ba a yi mana barazana da hangen nesa na juji masu guba tare da batura daga motocin lantarki da motocin haɗin gwiwa ba, amma yayin da wannan masana'antar kera ke haɓaka, matsalar za ta ƙaru.