Abin da za a yi idan baturin mota ya ƙare da sauri

A matsayin tushen wutar lantarki a cikin motoci, ana amfani da mai canzawa mai gyara da injin ke tukawa. Amma har yanzu injin yana buƙatar farawa, kuma ko da ba ya aiki, zai zama dole don ciyar da masu amfani da wani abu. Ana amfani da baturi mai caji (ACB) azaman na'urar ajiya, mai ikon adana caji na dogon lokaci.

Dalilan saurin zubewar baturi

An zaɓi ƙarfin baturi ta yadda yayin aiki na yau da kullun na janareta da masu amfani, a cikin matsakaicin yanayin aiki na motar, koyaushe ana cajin shi tare da ƙididdiga.

Ya kamata makamashi ya isa ya fara injin, ko da za a sami matsaloli tare da wannan kuma don kula da wutar lantarki ga na'urorin hasken wuta, na'urorin lantarki da tsarin tsaro na dogon lokaci.

Baturin na iya gazawa a lokuta da yawa:

• baturin ya ƙare sosai kuma yana da ɗan ƙaramin ƙarfin aiki;
• ma'aunin makamashi yana damuwa, wato, baturi ya fi fitarwa fiye da caji;
• akwai kurakurai a cikin tsarin caji, wannan janareta ne kuma na'ura mai sarrafawa;
• Mahimman leaks na wutar lantarki sun bayyana a cikin hanyar sadarwar kan-board;
• saboda iyakancewar yanayin zafi, baturin baya iya karɓar caji a ƙimar da ake so.

Koyaushe yana bayyana kansa a hanya ɗaya, hasken baya da na waje ba zato ba tsammani ya dushe, voltmeter na kan jirgin yana gano raguwar ƙarfin lantarki a ƙarƙashin ɗan ƙaramin nauyi, kuma mai farawa a hankali yana jujjuya crankshaft ko ya ƙi yin haka gaba ɗaya.

Idan tsohon baturi

Yanayin baturi shine kamar yadda a ƙarƙashin aikin cajin waje na yanzu da fitarwa na gaba zuwa kaya, matakan sinadarai masu juyawa suna faruwa a cikinsa. An kafa fili na gubar tare da sulfur, sa'an nan tare da oxygen, irin wannan hawan keke za a iya maimaita na dogon lokaci.

Koyaya, idan ba'a kula da baturin da kyau ba, cirewa sosai, matakin electrolyte ya ɓace, ko adana shi ba daidai ba, wasu halayen da ba za su iya jurewa ba na iya faruwa. A gaskiya ma, wani ɓangare na taro mai aiki akan na'urorin lantarki na abubuwa zasu ɓace.

Bayan da ya riƙe ma'auni na geometric na waje, baturin zai ragu sosai ta fuskar kimiyyar lantarki, wato, zai rasa ƙarfin lantarki.

Tasirin ma haka yake, kamar 60 Ah kawai aka saka a maimakon 10 Ah da aka wajabta wa motar, ba wanda yake cikin hayyacinsa da zai yi haka, amma idan ba ku kula da baturi na dogon lokaci ba, to wannan. shi ne ainihin abin da zai faru.

Ko da batir an bi da shi sosai bisa ga umarnin, ba su ba da damar zurfafa zurfafawa ba kuma sun duba matakin, to lokaci zai ci gaba da ɗaukarsa. Batura na kasafin kuɗi da aka yi ta amfani da fasahar calcium sun faɗi cikin haɗari bayan shekaru uku na matsakaicin aiki.

Ƙarfin ya fara raguwa, baturin na iya fitowa ba zato ba tsammani a cikin mafi yawan yanayi mara lahani.

Ya isa ya riƙe motar na kwanaki da yawa tare da ƙararrawa a kunne - kuma ba za ku iya kunna ta ba, koda kuwa tsaro bai taɓa yin aiki ba. Yana da kyau a maye gurbin irin wannan baturi nan da nan.

Me ke sa sabon baturi ya zube

Komai a bayyane yake tare da tsohon, amma lokacin da sabuwar sabuwar na'ura kuma a fili ta gaza fara injin.

Akwai wasu dalilai da yawa:

• gajerun tafiye-tafiye da aka yi da mota tare da haɗar masu amfani da kuma farawa akai-akai, batir a hankali ya yi amfani da ajiyarsa da aka tara kuma an cire shi gaba ɗaya;
• Ana cajin baturi akai-akai, amma tashoshi masu oxidized suna hana haɓakar mahimmancin farawa;
• zubar da kai yana haifar da gurɓataccen baturin baturi daga waje, an kafa gadoji na gishiri da datti, wanda makamashi ya ɓace, ko da cire haɗin baturin a filin ajiye motoci ba zai ajiye daga wannan ba;
• akwai kurakurai a cikin janareta wanda bai ba shi damar ba da ikon da aka ƙididdigewa ba, sakamakon haka, komai yana zuwa ga masu amfani da shi, kuma yanzu babu isasshen wutar lantarki don cajin baturi;
• an shigar da ƙarin kayan aiki tare da amfani mai mahimmanci akan motar, daidaitaccen tsarin janareta da baturi ba a tsara shi don wannan ba, baturi ne koyaushe zai sha wahala.

Ba a yarda fitarwa mai zurfi ba. Yawancin lokaci, kashi da yawa na ƙarfin suna ɓacewa ba zato ba tsammani akan kowannen su, ya danganta da fasahar masana'anta da shekaru, zaku iya rasa baturin cikin fitarwa biyu ko uku zuwa sifili.

Haka kuma, idan baturin ya rasa cajin sa gaba ɗaya, yawan adadin electrolyte ɗin zai ragu zuwa irin wannan ƙarancin ƙima wanda ko da fara caji daga waje ba tare da amfani da fasaha na musamman ba zai zama matsala. Dole ne ku juya zuwa ga ƙwararren ma'aikacin lantarki wanda ya saba da dabarun farfado da irin waɗannan na'urorin lantarki, waɗanda a zahiri ruwa na yau da kullun ke fantsama.

Yaya hunturu, bazara da bazara ke shafar aikin baturi

Batura masu caji suna da kewayon zafin amfani mai faɗi da yawa, amma ba sa nuna kwarin gwiwa a gefuna. Wannan gaskiya ne musamman ga ƙananan yanayin zafi.

An san cewa halayen sinadaran suna raguwa lokacin da aka sanyaya. A lokaci guda, a cikin hunturu ne ake buƙatar mafi girman dawowa daga baturi. Ya kamata a tabbatar da cewa crankshaft yana da sauri gungurawa ta mai farawa, wanda zai hana shi ta hanyar kauri mai a cikin crankcase.

Haka kuma, tsarin za a jinkirta, tun da cakuda samuwar kuma yana da wahala, ikon walƙiya yana raguwa saboda raguwar ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwa, kuma na'urorin sarrafa wutar lantarki a ƙananan yanayin zafin jiki suna aiki ƙasa da daidai.

Baturi a cikin hunturu. Meke faruwa da batirin ?? Wannan yana da MAHIMMAN sani!

A sakamakon haka, a lokacin da injin daskarewa ya fara, baturin zai riga ya yi asarar kusan rabin cajinsa, koda kuwa sabo ne kuma yana da halaye masu kyau don gungurawa na sanyi.

Zai ɗauki lokaci mai tsawo don rama irin wannan lalacewa tare da ƙara ƙarfin caji. A hakikanin gaskiya, sai ya zama an saukar da shi, a cikin motar duk tagogi masu zafi, madubai, kujeru da sitiyari sun riga sun kunna. Batirin sanyi kawai ba zai iya ɗaukar caji tare da ƙarancin wutar lantarki na waje ba, koda kuwa janareta yana da ɗan ajiyar wuta.

Idan ka ci gaba da aiki a wannan yanayin, to da sauri baturin zai zauna zuwa sifili. Idan hakan ya faru kafin dare mai sanyi a buɗaɗɗen wurin ajiye motoci, to wataƙila electrolyte ɗin da ya rasa ƙarfinsa zai daskare kuma baturin zai rushe. Ceto daya ne kawai - wajibi ne don duba yanayin baturi akai-akai.

A lokacin rani, baturi yana da sauƙin yin aiki, amma akwai haɗarin zafi da sauri da kuma fitar da ruwa daga electrolyte. Ya kamata a duba matakin kuma a cika shi da ruwa mai tsabta idan ya cancanta.

Nemo da kawar da musabbabin fitar da batirin mota

Idan baturin ya wuce shekaru uku don baturi mai sauƙi na kasafin kuɗi tare da ruwa mai acidic electrolyte, to, gazawarsa na iya faruwa a kowane lokaci don dalilai na halitta. Kodayake, a matsakaita, batura suna rayuwa har zuwa shekaru biyar.

Babban inganci kuma mafi tsada batirin AGM tare da gley electrolyte suna daɗe har ma.

A cikin yanayin gano magudanar ruwa mai zurfi kwatsam, yana da mahimmanci a gano dalilin faruwar lamarin, in ba haka ba tabbas zai sake maimaitawa.

Matakan na iya zama kamar haka:

• bayan cajin baturin daga waje kuma bar shi ya tsaya na akalla sa'o'i biyu, dole ne a auna ƙarfin lantarki na budewa, ya zama kamar 12,7 Volts;
• idan baturin ya tanadar don lura da matakin electrolyte, to dole ne a yi haka, idan ba haka ba, amma baturin ba AGM ko Gel ba ne, dole ne a yi shi ta wata hanya, ko da batura marasa kulawa a zahiri suna samun damar shiga bankuna ɗaya;
• bayan fara injin, ƙarfin lantarki a tashoshin baturi dole ne a sarrafa shi tare da ingantaccen voltmeter na multimeter na dijital, ba tare da amincewa da daidaitaccen na'urar ba, koda kuwa;
• wutar lantarki a matsakaicin saurin inji da baturi mai caji, ko da an kunna fitilolin mota da na'urorin dumama, dole ne su kasance aƙalla 14 volts, ba duka janareta ne ke iya samar da wannan ba, wani lokacin yakan faɗi zuwa 13.5, amma ba ƙasa ba;
• idan janareta yana cikin yanayi mai kyau, wato yana samar da fiye da 13,5 volts a ƙarƙashin kaya, amma ƙasa da 14, to aikin ya halatta, amma tare da lura da ƙimar caji akai-akai, ana iya yin hakan ta hanyar auna EMF, wato. , Wutar lantarki mara nauyi bayan riƙewa ba tare da caji da kaya ba, tebur yana kan hanyar sadarwa;
• Kuna buƙatar sanin kwararar ruwan motar ku a cikin yanayi lokacin da komai ya kashe, kuma an adana shi a wurin ajiye motoci tare da kunna tsarin tsaro, sanin halin yanzu, yana da sauƙi a ƙididdige adadin kuɗin da aka kashe;
• manyan leaks ya kamata su zama batun roko ga ma'aikacin lantarki;
• dole ne direba ya iya ƙididdige ikon da aka kunna a lokaci guda akan masu amfani da kuma daidaita shi tare da fitowar janareta, ya danganta da wannan ma'auni, zaɓi lokacin da za a yi cajin baturi daga tushen waje.

Idan muka yi magana game da dalilin da ya fi dacewa don fitar da baturi kwatsam, to waɗannan kayan lantarki ne waɗanda direba ya manta da su da dare. Sai kawai al'ada, lokacin barin motar, don sarrafa ko an kashe duk abin, kuma komawa idan akwai shakku, ajiyewa a nan.