Menene zai faru da EV?

Waɗanne hanyoyi ne e-motsi zai iya bi idan rikicin ya ƙare?

Ɗaya daga cikin tambayoyi da yawa da ke tasowa a halin da ake ciki na annoba shine abin da zai faru da motsi na lantarki. Yana shuffles katunan da yawa a cikin wannan wasan kuma yanayin yana canzawa kowace rana.

Da farko kallo, duk abin da alama bayyananne - a cikin mahallin m "kona kudi" da kuma dogon lokaci na rufe Enterprises, tare da matsananci-low amfani, wanda lalle za a kasance tare da dogon stagnation a kasuwa, mafi yawan ajiyar kudi. Taru da kamfanoni za su ragu, kuma tare da su zuba jari kudi zai canza . Waɗannan aniyar saka hannun jari suna da alaƙa da motsin lantarki, wanda a halin yanzu yana ƙarami.

Duk abin ya zama bayyananne ...

Kafin barkewar cutar, komai ya bayyana a sarari - kamfanoni suna ɗaukar wata hanya ta daban don kera motocin lantarki, amma a kowane hali, a cikin 'yan shekarun nan, babu wanda ya raina hasashen motsin wutar lantarki. Duk wani abu da ya yi kama da "kore" ko "blue" ya zama tushen tallace-tallace, kuma zuba jari a cikin wannan hanya ya ɗora nauyin mafi girman kasafin ci gaba na kamfanoni. Bayan rikicin kofa na diesel, Volkswagen ya yi wani yunkuri mai karfi ga motsin wutar lantarki ta hanyar sanya kudi mai yawa wajen samar da sabbin hanyoyin sadarwa na MEB da PPE da aka kera musamman don motocin lantarki masu dauke da dukkan nau'ikan irin wannan tuki. Babu hanyar dawowa. Kamfanonin kasar Sin da dama sun yi amfani da damar da suka samu wajen samun mukamai a kasuwannin kasashen waje da ba su taba samun damar shiga ba, musamman saboda karancin fasahohi da rashin ingancin kayayyakin da suke samarwa. GM da Hyundai/Kia suma sun ƙirƙiri dandamali na "lantarki",

kuma Ford ya yi haɗin gwiwa tare da VW. Daimler har yanzu yana samar da EVs akan tsarin duniya, amma shirye -shiryen dandamali don ƙirar lantarki shima kusan ya kammala. Hanyoyin kamfanoni irin su PSA / Opel da BMW sun bambanta, waɗanda sabbin hanyoyin dandamali suke da nufin sassauci, wato, ikon haɗa dukkan abubuwan tafiyarwa, gami da plug-ins da cikakken tsarin aiki. A gefe na uku, akwai zaɓuɓɓuka, kamar dandalin Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-EV ko Toyota's e-TNGA, waɗanda ke nesa da ainihin CMF da TNGA-suna suna dandamali na abin hawa na yau da kullun waɗanda za a iya ganin su gaba ɗaya sabbi. dandamali na lantarki.

Daga wannan mahangar, yawancin ayyukan an yi su ne kafin rikicin. Kamfanin Zwickau na VW, wanda ya kamata ya kera motocin lantarki kawai, yana da kayan aiki a zahiri kuma a shirye yake ya tafi, kuma kamfanonin da ke kera motocin lantarki a kan daidaitattun dandamali sun riga sun daidaita samar da su. Yawancinsu ke tsarawa da kera nasu injinan lantarki da batura. Duk da haka, dole ne mu nuna cewa ta batura a cikin wannan yanayin muna nufin tsarin gefe kamar shinge, wutar lantarki, sanyaya da dumama. Babban sinadari na batirin lithium-ion ana gudanar da shi ne daga manyan kamfanoni kamar CATL ta China, Sanyo/Panasonic na Japan, da LG Chem na Koriya da Samsung. Duka tare da su da batura, matsalolin samar da kayayyaki sun taso tun kafin rufewar masana'antar motoci kuma suna da alaƙa da sarƙoƙi - daga albarkatun da masana'antun kera tantanin halitta ke buƙata zuwa ƙwayoyin da kansu waɗanda dole ne su isa kamfanonin mota.

Misali

Koyaya, matsalolin wadatar kayayyaki da masana'antun da aka rufe kawai suna ɗaukar hoto na yanzu. Ta yaya motsawar e-motsi zai kasance ya dogara da yanayin bayan rikici. Har yanzu ba a bayyana nawa kunshin kayan ceto na EU za su je masana'antar kera motoci ba, kuma hakan na da ma'ana. A cikin rikicin da ya gabata (tun daga shekarar 2009), Yuro biliyan 7,56 ya tafi masana'antar kera motoci ta hanyar lamunin dawo da lamura. Rikicin da kansa ya tilasta wa masana'antun saka hannun jari a cikin sabbin fasahohin samarwa don su kasance cikin shiri sosai don irin waɗannan yanayi. Masana'antar kera motoci yanzu ta fi sauƙi da sauƙi don daidaitawa da canjin buƙatu, kuma wannan ya haɗa da zaɓuɓɓukan sassauƙa don dakatarwa da fara samarwa. Wanne baya nufin karshen yana da sauki. Ko ta yaya, kamfanoni a halin yanzu suna shirye-shiryen A, B da C don rayuwa kai tsaye, ya danganta da yadda abubuwa ke gudana. Amurka tayi imanin cewa saukar da hular kan cin mai (wanda a Turai ana iyakantashi da gurɓataccen gurɓataccen gurɓataccen iska) na iya haifar da ƙaruwar amfani da mai, tunda ƙarancin farashi na yanzu bai dace da masu kera mai ba, yawancinsu suna da tsada sosai don cire ɗanyen mai daga shale. Koyaya, ƙaramin farashin mai da cire keɓewar suna buga tasirin wutar lantarki mai raunin gaske, wanda ƙarfin kuɗinsa ya dogara da tallafin. Sabili da haka, yana da mahimmanci yadda za a sake sake ba da waɗannan tallafin, wanda ya sa suka zama masu sha'awar siye a ƙasashe irin su Norway da kuma, kwanan nan, Jamus. Dole ne su kasance daga kudaden haraji a cikin kasashe, kuma suna faduwa sosai yayin da tsadar zamantakewar ke karuwa. Idan rikicin ya daɗe, asashe za su kasance a shirye don ba da tallafin motocin lantarki da kamfanoni don ci gaban aiki? Latterarshen ya shafi injunan ƙone ciki.

Sauran gefen tsabar kudin

Koyaya, ana iya samun ra'ayi daban daban na abubuwa. Yawancin kuɗin da Tarayyar Turai da Amurka (na GM da Chrysler) suka kashe kan kamfanonin mota a lokacin rikicin kuɗi na 2009 dole ne a saka hannun jari a fasahar kore. Ga masana'antun Turai, duk da haka, wannan yana canzawa a ƙarƙashin ƙarin saka hannun jari a cikin dizal "mai tsabta", sannan a rage injunan mai. Na baya an yi sulhu a cikin 2015, kuma tare da gabatar da raguwar tsananin buƙatun iskar carbon dioxide, motocin lantarki sun fito kan gaba. Kamfanoni kamar Tesla sun zama dabarun zahiri. 

A cewar wadanda suka kafa falsafar kore, rikicin da ake fama da shi a halin yanzu ya nuna yadda gurbacewar injina ke cutar da duniya, kuma wannan babbar kati ce ta wannan hanya. A gefe guda, komai yana buƙatar kuɗi, kuma nan ba da jimawa ba masana'antun za su iya neman sake duba sharuɗɗan tara tara na hayaƙi mai yawa. Sharuɗɗan yanayi masu ƙima na iya zama hujja mai ƙarfi a wannan hanya, kuma kamar yadda muka ce, ƙananan farashin man fetur yana ƙara dagula al'amuran tattalin arziki na motsi na lantarki - ciki har da saka hannun jari a hanyoyin da za a iya sabuntawa da kuma hanyar sadarwa ta caji. Kada mu manta a cikin lissafin masu kera ƙwayoyin lithium-ion, waɗanda ke zuba jarin biliyoyin a cikin sabbin masana'antu kuma waɗanda kuma suke "ƙona kuɗi" a halin yanzu. Shin za a iya yanke wata shawara bayan rikicin - don kai hari kan fakitin motsa jiki har ma da tsaftataccen fasahar lantarki? Ya rage a gani. 

A halin yanzu, za mu buga jerin a cikin abin da za mu gaya muku game da ƙalubalen motsin lantarki, gami da hanyoyin samarwa, fasahohi na injin lantarki da batura.