Gyaran guntuwar inji, watau. hanyar ƙara ƙarfi a cikin mota ta al'ada

Tuna mota ba wai kawai don inganta kamanninta ba ne ko shirya ta don tuƙi mai gasa. Gyaran guntuwar injin, idan an yi shi da fasaha, yana ƙara haɓaka ta'aziyyar tuƙi ba tare da haɗarin lalacewa ga sashin wutar lantarki ba.

Kowane sa baki akan motar samarwa, da nufin kowane canji a cikin sigogin fasaha, yana buƙatar ƙwararrun ƙwararrun ƙwararru da ingantattun hanyoyin fasaha. Tuning iya shafar daban-daban sassa na mota da za a za'ayi domin cimma daban-daban a raga. Ɗaya shine ƙara ƙarfin injin da karfin wuta tare da rage yawan man fetur. Zai fi kyau a aiwatar da wannan ta hanyar abin da ake kira. guntun kunnawa. Ƙwarewar ƙwararren makaniki ya yi, yana ba da sakamako mai kyau sosai.

Menene chiptuning?

Masu kera motoci galibi suna barin injuna masu girman girmansu ta hanyoyi da yawa don gina su a cikin sabbin ƙira ko keɓancewa don dacewa, girman ko nauyin wani ƙira. Inji iri ɗaya na iya samun mabambantan ƙarfi da ƙima. Tare da taimakon guntu tuning, i.e. gyare-gyare ga tsarin sarrafa injin injin masana'anta, za mu iya daidaitawa da haɓaka waɗannan sigogi.

- Haɓakawa a cikin sigogin injin tare da taimakon guntu tuning ba dole ba ne ya zama babba don saduwa da tsammaninmu. Duk da haka, yawanci XNUMX% riba ya isa ya haifar da gagarumin bambanci yayin tuki, in ji Grzegorz Staszewski, ƙwararren Motointegrator.pl. “Babban dalilin hakan shi ne don sanya motar ta zama mai saurin gaske, mai sassauƙa, amma ba lallai ba ne cikin sauri. Akwai nau'ikan motocin da, dangane da nauyinsu, ba su da ƙarfin ƙarfi da ƙarfi, shi ya sa suke mayar da martani da kasala ga fedar gas ɗin. Wannan yana ba da wahalar hawa tudu da yin motsin da ya wuce kima, wanda ke rage amincin tuki sosai. Saboda wadannan dalilai, mata masu tuka manyan motoci masu nauyi na iyali a kullum suna zabar chip tuning, da kuma masu motocin sansani da kananan motocin bas wadanda sukan jawo tireloli.

Duba kuma: Gyaran injin - don neman iko. Jagora

Hakanan akwai shirye-shiryen gyare-gyare waɗanda ke rage yawan amfani da mai kuma ana kiran su ecotuning. Sannan ana daidaita taswirar injin ta yadda a matsakaicin rpm da loda shi ma ya fi sauƙi kuma yana da ƙarancin sha'awar mai.

Yadda za a yi guntu tuning?

Intanit cike yake da ƙwararru waɗanda ke ba da sabis na daidaita guntu. Koyaya, kuna buƙatar sanin cewa aikin gyare-gyaren ECU mai kula da injin ba abu ne mai sauƙi ba kuma, idan aka yi rashin kulawa, yawanci yana yin cutarwa fiye da kyau. Kada a yaudare mu da tabbacin cewa za a iya yin gyaran guntu daidai a cikin filin ajiye motoci kusa da cibiyar kasuwanci don PLN 200-300, saboda ba tare da ƙwararrun kayan aikin fasaha da ilimin injiniya ba, ba za ku iya motsawa ba.

- Tushen gyare-gyaren da aka yi da kyau shine, da farko, nazarin yanayin fasaha na injin, sabili da haka, da farko, ana gudanar da ma'aunin bincike akan dynamometer. Sau da yawa yana nuna cewa haɓaka sigogi na rukunin wutar lantarki kawai ba ya da ma'ana, saboda ya lalace kuma saboda haka yana da rauni sosai dangane da sigogin masana'anta mara kyau, in ji Grzegorz Staszewski, masanin Motointgrator.pl. - Motar na iya samun na'urar mitar kwarara da ta lalace, abin rufe fuska, rami a cikin injin sanyaya, injin turbo caja mara kyau, kuma bayan gyara irin wannan kurakurai, motar tana canzawa fiye da ganewa. Har ma ya faru cewa motar katalogi ta kasance tana da ƙarfin dawakai ɗari da ashirin, kuma idan aka gwada a kan na'urar dinamometer, sai ya zama talatin kawai daga cikinsu! Waɗannan lokuta ne na musamman na musamman, amma rabin gazawar wutar lantarki abu ne na gama gari.

Bayan gyara matsala, ana sake gwada motar akan chassis dyno kuma idan aikin ya kasance iri ɗaya ko kusa da ƙayyadaddun masana'anta, ana iya yin canje-canje ga mai sarrafawa. Gyaran da aka yi daidai ya ƙunshi daidaita aikin injin don kada yayi nauyi. Duk abubuwan abin hawa suna zama guda ɗaya, daidai ma'amala gabaɗaya. Rashin aiki guda ɗaya galibi yana haifar da gazawar wasu, kuma watsawar tuƙi ba zai iya jure wa injin da ya wuce gona da iri ba bayan kunna guntu, wanda ke da alaƙa da babban haɗarin lalata shi. Saboda haka, ƙwararren makaniki ya san cewa yana da mahimmanci a fahimci irin nau'ikan samfuran da za'a iya gyaggyarawa da kuma menene, da kuma waɗanne abubuwa ne aka tsara ta yadda saitunan masana'anta ba za su iya lalata su ba.

Duba kuma: Gyara injin dizal galibi na lantarki ne, ba injina ba. Jagora

Bayan canza software mai sarrafa injin, yakamata a mayar da motar akan dynamometer don bincika ko an sami canje-canjen ma'aunin da aka yi niyya. Idan ya cancanta, ana sake maimaita waɗannan matakan har sai an sami nasara. Gyaran guntu da aka yi da kyau ba ya shafar lalacewar sigogi na shaye-shaye, wanda aka ƙaddara ta daidaitattun matakan da suka dace, sabili da haka babu buƙatar damu da cewa motarmu za ta sami matsala yayin gwaje-gwaje na fasaha na yau da kullum bayan gyare-gyare.

Gyaran guntu mara kyau ta ƙwararrun ƙwararrun gida waɗanda ba su da horon fasaha da ya dace kuma, ba shakka, ilimi, yawanci yana ƙarewa da sakamako mara daɗi. Irin waɗannan canje-canje ba za a iya yin su da kyau ba tare da gwajin dyno ba. Sau da yawa suna zazzage shirin gyara sau biyu ko uku saboda babu ɗayan waɗannan ayyukan da ya haifar da tasirin da ake so. Daga baya an bayyana cewa ba za ta iya shigo da ita ba saboda motar tana da wata matsala da ba a gano ta ba, sau da yawa ba ta da matsala. Bayan cirewar sa na gaba yayin bita, haɓakar ƙarfin ba zato ba tsammani 60%. A sakamakon haka, turbocharger ya fashe, ana yin ramuka a cikin pistons da manyan ramuka sosai a cikin jakar mai motar.

Akwatin wutar lantarki

Hanyoyin gyara guntu sun bambanta. Wasu masu sarrafawa suna buƙatar tarwatsa su kuma tsara su a cikin dakin gwaje-gwaje, amma a mafi yawan lokuta, ana yin shirye-shirye ta hanyar haɗin OBD (akan-jigon allo). Har ila yau, akwai wata hanyar da za ta ƙara sigogi na injin, sau da yawa rikicewa tare da kunna guntu, wanda ya ƙunshi yin amfani da tsarin waje, abin da ake kira. Kayan wutar lantarki (akwai don siye, a tsakanin sauran abubuwa, akan gidan yanar gizon Motointgrator.pl). Wannan ƙarin na'ura ce da aka haɗa da tsarin abin hawa wanda ke canza siginar firikwensin kuma yana yin canje-canje ga karatun ECU mai sarrafa injin. Dangane da su, adadin man fetur, ƙarfin ƙarfafawa tare da turbocharger ko compressor an canza su kuma, a sakamakon haka, ƙarfin kuma yana ƙaruwa.

Duba kuma: kunnawa da wasanni - kayan haɗi, kayan gyara - kantin kan layi spal.regiomoto.pl

Gyara guntu mota ƙarƙashin garanti

Ana yawan amfani da gyaran wutar lantarki yayin da abin hawa ke ƙarƙashin garanti. Ya kamata a tuna cewa a cikin motoci na zamani, kwamfutar tana tunawa da kowane canji a cikin software kuma yana da sauƙin gano ta hanyar sabis ɗin da ke ba da garantin wannan motar. A cikin motoci bayan garanti, a mafi yawan lokuta, ana ba da shawarar gyara guntu, wanda gaba ɗaya ya canza software na sarrafa injin. Wannan yana ba da ingantaccen daidaitawa kuma mafi aminci wanda ke kawar da haɗarin kowane karkacewa.

A mafi yawan lokuta, gidan yanar gizon ba zai iya gano canje-canje nan da nan ba. Ana buƙatar hanya mai rikitarwa ta musamman don bincika idan mai sarrafawa yana tafiyar da shirin masana'anta ko wanda aka gyara. Koyaya, yakamata ku sani cewa wasu sanannun sabis na samfuran samfuran suna duba shirye-shiryen sarrafawa azaman ma'auni a kowane rajistan kuɗi kuma bai kamata ku dogara ga waɗannan canje-canjen don a lura dasu ba, wanda zai iya haifar da asarar garanti. A lokaci guda, irin waɗannan shafuka suna ba da sabis na gyare-gyaren su, kodayake, ba shakka, don adadin kuɗi masu yawa daidai.

Injin da ke son gyaran guntu

- Saboda ƙayyadaddun abubuwan kunna guntu, ba duk abubuwan tafiyarwa ba ne za a iya yin su. Engines na tsofaffin ƙarni na tamanin da farkon nineties na karni na karshe ba su dace ba, tun da yawancin lokuta su ne tsarin injiniya ba tare da kayan lantarki ba. Ana iya gane wannan cikin sauƙi ta gaskiyar cewa an haɗa kebul na magudanar kai tsaye zuwa famfon allura. Idan haka ne, gaba daya na inji ne. A cikin motocin da fedal ɗin iskar gas ke da wutar lantarki, abin da ake kira tsarin sarrafa injin lantarki yana tabbatar da cewa injin ɗin yana sarrafa na'urar da kwamfuta kuma ana iya canza software, in ji Grzegorz Staszewski, masanin Motointegrator.pl. Gyaran guntu ya dace don injunan turbocharged. Hakanan zaka iya yin canje-canje ga direbobi a cikin injunan da ake so, amma wannan ba koyaushe zai haɗa da haɓakar wutar lantarki ba; a maimakon haka, tare da haɓaka rev limiter ko mai kayyade saurin gudu.

Mota mai nisa, misali, 200 300 km za a iya canza? Abin takaici, lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, ba mu da garantin cewa misan da mai siyar ya nuna daidai ne. Saboda haka, yana da wahala a bincika dacewarsa don kunna guntu kawai ta hanyar nisan mil kuma koyaushe ya zama dole don ƙaddamar da motar zuwa cikakkiyar ganewar asali akan dynamometer. Sau da yawa ya juya cewa ko da motoci tare da nisan mil 400-XNUMX kilomita suna da kyau sosai kuma babu contraindications don inganta aikinta. Duk da haka, kafin yin wani canje-canje ga tuning, ya zama dole ko da yaushe da farko kula da kyakkyawan yanayin taya, birki da chassis - abubuwan da ke ƙayyade ta'aziyyar tuki kuma, sama da duka, amincin tuki.