Chevrolet Camaro ZL1: mafi ƙarfi

Tabbas, General Motors yana da mummunan lokacin. Nasa Chevrolet Camaro ZL1 580h ku. ya yi murabus 'yan watanni bayan Ford, wanda babu makawa ya ci kowa da kowa Mustang Shelby GT500 da 650 hp Wanene ya damu da mota, komai ban mamaki, idan mafi kusancin abokin hamayyarsa yana da ƙarin ƙarfi, yayi nauyi kaɗan kuma farashinsa ɗaya?

Amma ko da ya daina riƙewa kaɗan Camaro ya kasance injin ban mamaki. Tabbas, tare da wannan ikon 580 hp. yana zuwa yankin babba (kodayake yana nauyin kilo 1.900).

Ayyukan Supercar

V8 6.2 tare da kwampreso iri ɗaya ne da Cadillac CTS-V, amma don wannan yanayin an sanye shi da manyan abubuwan shakar iska da tsarin shaye shaye mai aiki wanda aka karɓa daga Corvette ZR1. Saboda haka, a bayyane yake cewa ya fi ƙarfin Camaro mafi ƙarfi. Bugu da ƙari ga CV, canje -canje sun haɗa da madaidaicin saurin gudu da bambanci na baya mai nauyi tare da shinge mai ƙarfi don hana bouncing a ƙarƙashin babban hanzari. Birki Brembo tare da calipers shida-piston.

Duk canje -canjen aerodynamic suna aiki kuma suna ba da damar ƙara ƙarfin ƙasa. Na farko, akwai kumburi a kan murfin filayen carbon wanda ke gidan intercooler mai hawa sama kuma yana jan iska daga bayan radiator. Akwai soket a baya a kan lebur bene. NACA wanda ke jagorantar iska don sanyaya watsawa. A ƙarshe, a ƙasan grille na gaba (wanda ke tunatar da Ƙwayoyin Canji) akwai hanyoyin shigar iska don sanyaya birki.

Game da dakatarwa la ZL1 hawa magnetorheological shock absorbers ƙarni na uku tare da saitunan da ke akwai guda biyu, lokacin amsawa da sauri da haɓaka iko. Waɗannan sabbin dakatarwar suna da ikon daidaita kai har sau 1.000 a sakan na biyu kuma suna ba da madaidaicin ƙarfin gaba yayin birki. IN gami na gami 20" - akwai a cikin daidaitaccen sigar baƙar fata mai magana goma ko nau'in ƙarfe mai magana biyar na zaɓi - kuma Goodyear Eagle Supercar G: 2 ajiye kilogiram 10 na talakawa marasa tushe.

Daga hanya zuwa hanya

Duk wannan aikin mai ɗorewa yana sa Camaro ya dace don canzawa daga hanya zuwa waƙa ba tare da yin ɗan canji ba. Zaɓin da ya danganci aikin kawai shine atomatik gearbox saurin sauri shida, wanda kuma aka ƙera don amfani akan waƙa, cinya. Chevrolet ya sanar da sigar atomatik 0-100-inch Makonni na 3,9 (kashi goma na ƙasa da sigar tare da watsawa ta hannu) da matsakaicin saurin 296 km / h (idan aka kwatanta da 290 don sigar tare da watsawa ta hannu). Amma ko da a hankali, Camaro ya fi kyau tare da jagora, ba tare da ambaton gaskiyar cewa tana da shi ba ikon sarrafawa da iko mai ban sha'awa don ci gaba da matsa maƙura yayin canza giyar.

Il Traction kula da tsarin ZL1 yana da saituna guda biyar waɗanda ke rage raguwa da kwanciyar hankali. A cikin yanayin ƙarshe, Race, kusan ba sa tsoma baki: don tayar da su, dole ne ku yi dabarar wauta. Idan kun kashe komai, ZL1 zai tafi gefe, wanda shine abin al'ajabi. Yana da ma'auni mai tsaka-tsaki wanda ke kula da wuce gona da iri, kuma lokacin da kuka je iyaka, matsalar kawai ita ce kujeru marasa dacewa. A kan waƙar, yana da kaifi sosai har ma M3 ya ɓace.

A kan hanya, babban faɗin Camaro ya fi matsala fiye da kan hanya, amma in ba haka ba ZL1 yana ɗaukar sauƙi cikin zirga -zirga kuma yana da daɗi ko da a kan nisa mai nisa. Tare da taimakonta, Chevrolet ya sami damar juya Camaro zuwa ainihin GT.

Matsalar siye

A cikin Amurka, za a saka farashi na ZL1 a $ 54.995 42.000 (kusan € 1.300 € 2.600): ainihin yarjejeniya dangane da farashi da kudaden shiga, koda masu siye a Amurka dole su biya wani $ 500 a harajin gurɓatawa (wanda ke hawa sama) zuwa 1 kowane juzu'i tare da canji) .automatic), wanda baya cikin Shelby GTXNUMX. Babban abin kunya ne ga Chevrolet: Shelby ya zarce ZLXNUMX a kusan kowace hanya, amma Camaro har yanzu yana ɗaya daga cikin mafi kyawun aji.

Abin takaici, gano shi a cikin dillalan Turai zai zama da wahala sosai: a cewar Chevrolet, damar ta kasa da kashi 50. Don shawo kanta, dole ne mu fara son (da shigo da) SS mai ƙarancin ƙarfi. Hanyar har yanzu tana da tsawo ...