Abin da ke cutar da tuki cikin sauri a kan babbar hanya

Ko dai don ɓata lokaci ko don jin daɗinsa, yawancin masu ababen hawa suna amfani da iyakar gudu. A lokaci guda, ba tare da tunani sosai game da yadda wannan ya shafi yanayin mota, amfani da man fetur, walat da tsaro ba. Bari mu yi la'akari da kowane mai nuna alama daban.

Yawan amfani da mai

A cikin 1996, mujallar Swiss "Automobil Catalog" ta buga sakamakon auna yawan man fetur a matsayin aiki na sauri. Sakamakon yana da ban mamaki da gaske. Bambancin kwarara zai iya zama 200% ko fiye.

Motoci da dama ne suka halarci gwajin. Don haka, alal misali, 6 VW Golf VR1992 tare da injin mai ya nuna cewa a cikin saurin 60 km / h yana kashe lita 5.8. A 100 km / h, adadi yana ƙaruwa zuwa lita 7.3, kuma a 160 - 11.8 lita, wato, bambanci fiye da 100%.

A lokaci guda, kowane mataki na gaba na 20 km yana rinjayar har ma da mahimmanci: 180 km / h - 14 lita, 200 km / h - 17 lita. Kadan a yau za su iya rufe waɗannan karin lita 5-10 a cikin mintuna 5 da aka ajiye.

Saurin lalacewa na abubuwan haɗin gwiwa da hanyoyin mota

Haka ne, an ƙera motar da farko don motsawa daga wuri A zuwa maki B. Mutane da yawa ma suna jayayya cewa wutar lantarki yana da nasa lissafin saurin tafiya, wanda motar ta ji kamar kifi a cikin ruwa. Duk wannan bangare gaskiya ne.

Amma, za mu iya yin magana game da wannan kawai idan akwai autobahns na Jamus, kuma idan muka shiga cikin haƙiƙanin mu, to ya kamata a yi la'akari da wannan nuance ta hanyar priism na cikin gida. Wannan na ƙarshe yana haifar da babbar illa ga tayoyi, masu ɗaukar girgiza da tsarin birki.

Sauya masu ɗaukar girgiza gaba Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 a hanya mai sauƙi kuma madaidaiciya.

Lokacin tuƙi cikin babban sauri, juzu'in roba akan kwalta yana ƙaruwa gwargwadon yawan amfani da mai. Mai karewa yana zafi kuma ya rasa taurinsa. Wannan gaskiya ne musamman ga ƙafafun baya, wanda shine dalilin da ya sa za ku canza tayoyin sau da yawa.

Shock absorbers a kan hanyoyinmu (saboda rashin matashin kai tsaye) suna aiki fiye da Turai ɗaya. A babban gudun, saboda kullun kullun, suna aiki akai-akai kuma tare da girman girman girma. Wannan zai iya haifar da gaskiyar cewa ruwan da aka cika su da shi zai iya yin kumfa kuma za a maye gurbin gaba ɗaya.

Babu fa'ida cikin magana akan birki. Kowa ya fahimci cewa dakatar da wasan wuta mai sauri yana ɗaukar ƙarin albarkatu. Idan kun matsa cikin rafi da saurin tafiya, za ku yi amfani da birki ne kawai a wuraren da aka tsara.

Fines

Kuna iya zagayawa cikin birni a cikin gudun kilomita 60 / h. A wannan yanayin, da wuce haddi na tsarin zai iya zama matsakaicin +19 km / h. Wato sama da 80 km / h yana da tarar. Tabbas, mutane da yawa sun san inda zai yiwu a wuce ba tare da hukunta su ba, kuma inda ba haka ba.

Sai dai a yanzu ’yan kasuwa masu zaman kansu dauke da kyamarorinsu na aiki a kan hanyoyin, kuma ba a san inda za su kasance a gobe ba. Bugu da ƙari, a cikin manyan biranen, ana shigar da sababbin kyamarori a kowace rana, don haka ba za ku iya tsammani a nan ba.

Don tuƙi a cikin gudun kilomita 99 a cikin 2020, za a ci tarar 500 rubles. Daga 101 zuwa 119 - 1500, daga 120 - 2500 rubles.

Babban damar haɗari

Kuma, ba shakka, ba shi yiwuwa a ambaci babban yiwuwar haɗari. Duk direbobin da tarkacen motocinsu ke yi a bakin titi, sun tabbata cewa kwararru ne kuma hatsarin ba nasu ba ne. Duk da haka, haɗari tare da cin zarafi akai-akai na iyakar gudun lokaci ne, ba kome ba.

Kammalawa: ƙarin minti 5 na lokaci yana kashe kusan lita 5 na man fetur, ƙarin maye gurbin tayoyi akai-akai, masu ɗaukar girgiza da birki, biyan tara kuma, abin bakin ciki, wani lokacin rayuwa. Kuma kamar yadda kididdigar ta nuna, sau da yawa wadanda suka yi hatsarin sun zama wadanda abin ya shafa.