Menene bambanci tsakanin maganin daskarewa da maganin daskarewa? Me ya fi? Za a iya haɗa su?

Sa’ad da muka sayi mota, muna son ta dawwama muddin zai yiwu. Rayuwar sabis ta dogara da farko akan yanayin aiki da ingancin sabis.

Ruwan fasaha yana tasiri sosai ga ingancin aiki na duk tsarin injin. Ba matsayi na ƙarshe ba ne ta hanyar tsarin sanyaya, godiya ga abin da injin ke kula da yanayin zafin da ake so.

Idan a farkon alfijir na masana'antar kera motoci an yi su da baƙin ƙarfe da tagulla, sa'an nan kuma za a iya zubar da ruwa na yau da kullun a cikin radiators. Kuma a cikin hunturu, an ƙara ethylene glycol ko barasa a cikin wannan ruwa don kada kankara ya tashi a cikin radiyo. Duk da haka, ga motocin zamani, irin wannan cakuda zai zama kamar mutuwa, saboda zai haifar da tsarin lalata a cikin injin. Saboda haka, masana kimiyya sun fara neman wani ruwa wanda ba zai haifar da lalata karfe ba.

Wannan shine yadda aka ƙirƙira maganin daskare na mota. An gudanar da irin wannan binciken a cikin Tarayyar Soviet, inda a cikin 70s sun yi nasarar samun nasu tsarin maganin daskarewa - Tosol.

Daga nan za mu iya yanke hukunci kamar haka:

• maganin daskarewa da maganin daskarewa ruwa ne da baya daskarewa a yanayin zafi kadan;
• antifreeze - ana amfani da wannan sunan a duk faɗin duniya;
• maganin daskarewa samfurin Rasha ne zalla da aka yi niyya don motocin da aka kera a cikin USSR da Rasha ta zamani.

Babban bambance-bambance a cikin sinadaran sinadaran

Bambanci mafi mahimmanci shine abin da abubuwa ke kunshe a cikin maganin daskarewa da maganin daskarewa.

Maganin daskarewa ya ƙunshi manyan abubuwan asali - ruwa da ƙari na ethylene glycol. Ana amfani da ruwa don isar da wannan nau'in sinadari zuwa duk abubuwan injin, ethylene glycol yana hana ruwa daskarewa a ƙananan zafin jiki. Har ila yau, ya ƙunshi gishiri na inorganic acid. - phosphates, nitrates, silicates, wanda aka tsara don kare karfe daga lalata. Ajin maganin daskarewa ya dogara da wane irin gishirin da ake amfani da su na acid da kuma adadin abubuwan da ba su daskarewa - wato, ƙarancin zafin jiki na daskarewa.

Maganin daskarewa kuma yana kunshe da ruwa da ethylene glycol. Glycerin da barasa na fasaha kuma ana ƙara shi (wanda shine dalilin da ya sa ba za ku iya sha maganin daskarewa ba). Amma mafi mahimmancin bambance-bambancen shine cewa babu gishiri na abubuwan da ba su da tushe a cikin maganin daskarewa; kwayoyin gishiriwanda ke inganta aikinta sosai.

Mahimmin aiki

Tun da duk wani ƙarfe yana jin tsoron haɗuwa da ruwa, maganin daskarewa da antifreeze duka suna samar da wani siriri mai kariya a saman abubuwan ƙarfe na injin da tsarin sanyaya wanda ke hana haɗuwa tsakanin ruwa da ƙarfe. Duk da haka, akwai wasu bambance-bambance a cikin wannan.

Maganin daskarewa yana yawo ta cikin tsarin kuma ya samar da fim na bakin ciki rabin millimeter lokacin farin ciki akan duk saman ƙarfe na ciki. Saboda wannan fim, canja wurin zafi yana damuwa, bi da bi, injin yana buƙatar ƙarin man fetur. Wannan shi ne daya daga cikin dalilan da ya sa yawan man fetur ke karuwa a lokacin sanyi, mun riga mun tabo wannan batu a kan autoportal Vodi.su.

Kasancewar silicate da nitrite salts yana haifar da gaskiyar cewa suna haɓakawa, an kafa slurry mai kyau kamar gel, wanda a hankali ya toshe sel radiator.

Maganin daskarewa yana buƙatar canza sau da yawa - kowane kilomita 40-50, ba zai iya dadewa ba, tunda fim ɗin kariya ya lalace a ƙarƙashin tasirin yanayin zafi kuma injin yana barazanar lalata. Antifreeze fara tafasa a yanayin zafi sama da digiri 105-110.

Antifreeze yana aiki akan wannan ka'ida, amma tare da bambancin cewa fim ɗin kariya yana bayyana ne kawai akan abubuwan da ke da saukin kamuwa da lalata, bi da bi, yawan man da direbobi ke zubar da daskarewa ba ya karuwa sosai. Har ila yau, maganin daskarewa ba ya ba da irin wannan hazo, ba ya buƙatar canza sau da yawa, ruwa ba ya rasa dukiyarsa tare da gudu fiye da kilomita 200. Lokacin tafasa, maganin daskarewa baya samar da kumfa da flakes waɗanda ke toshe radiator. Haka ne, kuma yana tafasa a zazzabi na digiri 115.

Wato, muna ganin cewa idan kun zaɓi tsakanin maganin daskarewa da maganin daskarewa, to yakamata a ba da fifiko ga na ƙarshe.

Amma irin wannan factor kamar yadda farashin taka a kansa - 5-lita gwangwani na antifreeze kashe dinari, yayin da gagarumin yawa dole ne a biya domin maganin daskarewa.

Gaskiya ne, akwai da yawa karya a wannan kasuwa: idan ka ga inscriptions kamar "Antifreeze-Silicate", ko "Antifreeze-Tosol", tambayi mai ba da shawara babban bambanci tsakanin maganin daskarewa da kuma maganin daskarewa - salts na Organic da inorganic acid.

Silicates wani babban rukuni ne na ma'adanai waɗanda ba za su iya ba ta wata hanya da za su kasance da alaƙa da sinadarai, wato, suna ƙoƙarin sayar muku da maganin daskarewa a ƙarƙashin sunan maganin daskarewa.

Ka tuna kuma cewa maganin daskarewa baya buƙatar diluted da ruwa mai narkewa. Yanayin daskarewarsa yawanci yana cikin yankin daga debe 15 zuwa debe digiri 24-36. Antifreeze, a gefe guda, ana iya siyar da shi duka a cikin nau'i na shirye-shiryen da aka shirya da kuma a cikin nau'i na maida hankali. Idan ka sayi antifreeze mai daskarewa, to dole ne a diluted a cikin rabo ɗaya zuwa ɗaya, wanda yanayin daskarewa zai kasance -40 digiri.

Maganin daskare ba ya da kyau a saya don motocin da aka kera daga waje. Misali, Toyota na zuba jar maganin daskarewa.

Zaku iya haɗa maganin daskarewa na launi ɗaya kawai, ba komai yakamata ku haɗa maganin daskare da maganin daskarewa. Kafin ƙara maganin daskarewa, duk abin da ya rage a baya dole ne a zubar.

Domin injin ya daɗe muddin zai yiwu ba tare da lalacewa ba, saya kawai nau'ikan maganin daskarewa ko maganin daskarewa da masana'anta suka ba da shawarar.

Ana lodawa…