CATL yana son cire sassan baturi. Nassoshi azaman ɓangare na ƙirar chassis / firam
Har zuwa 2030, CATL yana son gabatar da sabbin ƙwayoyin sel don siyarwa, waɗanda ba za su buƙaci ko dai na'urori ko kwantena batir. Kwayoyin da kansu za su kasance wani ɓangare na ƙirar motar, wanda zai ƙara yawan kuzari a matakin baturi. Wannan labari ne mai daɗi da kuma marar kyau a lokaci guda.
Na farko, baturi OSAGO, kuma a ƙarshe "KP"?
Masu kera ƙwayoyin lithium-ion da motocin lantarki suna yin iya ƙoƙarinsu don cimma mafi girman yuwuwar ƙarfin kuzari a matakin baturi, dangane da ƙarfin kuzarin sel na yanzu. Kuma yaya game da ci gaban fasahar lithium-ion cell, inda a duk lokacin da za a tsara su a cikin nau'i-nau'i (ginin #1) da kuma kunshe a cikin wani kauri mai kauri na kwandon baturi (ginin #2), ba a ma maganar tsarin sanyaya ko BMS?
Kuma kowane ƙarin taro wanda ba ya adana makamashi yana haifar da raguwa a cikin jimlar yawan makamashi ga dukan tsarin. Ergo: Ƙananan kewayon abin hawa na lantarki inda ƙarin sel ba za su dace ba.
A halin yanzu CATL tana aiki akan batura waɗanda ba zasu sami sel-zuwa baturi (CTP) ba. Cire wannan tsarin zai rage girman kunshin, amma zai gabatar da wasu batutuwan tsaro:
> Mercedes da CATL suna haɓaka haɗin gwiwa a fagen batir lithium-ion. Kerarre sifili da batura ba tare da kayayyaki ba
Koyaya, masana'anta na kasar Sin suna son ci gaba da haɓaka hanyoyin haɗin gwiwa waɗanda za a iya amfani da su azaman mambobi na tsarin firam/chassis ("CP", "Cells=Pack"). Kamfanin tantanin halitta zai zama, a wata ma'ana, mai samar da abubuwan dandali (bene) wanda masu kera mota za su haɗa motocin da aka gama (source).
A cikin irin wannan yanayi, ƙungiyar masu kera motoci na iya yin amfani da mafi kyawu kuma mafi sauƙi daga masu siyar da tantanin halitta, ko kuma dogaro da nasu dandamali tare da tsarin gargajiya. Zaɓin #1 zai rage shi zuwa matakin mai haɗawa wanda ya dogara da masana'anta na lithium-ion cell, zaɓi #2 na nufin haɗarin rasa gasar.
CATL ta yi iƙirarin cewa haɗa ƙwayoyin sel kai tsaye cikin chassis zai ba da damar ƙirƙirar motocin lantarki masu kewayon sama da kilomita 800 (tushen). To, me ya sa muka ce a gabatarwar cewa wannan ma labari ne marar kyau? To, sun ba da shawarar cewa masana'antun na kasar Sin sun ga cewa nan ba da jimawa ba zai kai iyaka idan ana maganar inganta fasahar lithium-ion kuma tana neman wasu hanyoyin da za a kara da'irar masu aikin lantarki.
> Toyota na gwada batir F-ion. Alkawari: Nisan kilomita 1 ba tare da caji ba
Wannan na iya sha'awar ku:
