Nan gaba tare da Gwajin // Vespa Elettrica

Vespa ya kasance abin dogaro mai hawa biyu mai hawa biyu tun daga watan Afrilun 1946, lokacin da ya bayar da sufuri mai sauƙi da araha, musamman zuwa Turai bayan yaƙi. A cikin shekarun da suka gabata mun ga juzu'in sa da yawa, sabo, lantarki, abokan zaman muhalli da al'umma mara carbon.

Primož manrman, Petr Kavčič

Da yake magana akan Vespas, lambobin suna da ban sha'awa: od a 1946 suka sayar da su 19 миллион... A cikin XNUMXs da XNUMXs, ya zama alamar matsayi da alamar motsi ta duniya ta farko saboda larurar sufuri. Shi ne kakan dukkan masu babur, ga wasu kayan sawa da salon rayuwa. Duk wanda ya bi ta a bayyane da tunani kawai masu koyi ne, don wani kamar ta an lallashe kalmar "vespa". Wannan ya sa samfurin ya zama labari. Piaggio yana wurin wasan babur a watan Oktoban da ya gabata. Farashin EICMA gabatar da wani sabon abu a Milan - Vespa tare da lantarki drive. Mutane da yawa kawai sun wuce ta, wasu suna tunanin cewa bai kai ba, ga wasu ainihin Vespa shine kawai samfurin asali wanda da farin ciki ya juya a cikin bugun jini guda biyu a cikin girgijen hayaki. Harin hudu ya riga ya zama bidi'a. Koyaya, Vespa ya kasance koyaushe yana kan yanayin ko ma an umarce shi. Na'urorin kwaikwayo na kasar Sin sun nuna ambaliyar ruwa a Italiya keken lantarki, ta kasance mai himma kuma an “leka” kafin ziyarar. Me suka gani?

Labarin Lantarki

Motar lantarki ta Vespa, wacce tuni aka sayar da ita a Turai akan farashin Euro sama da dubu shida, ta dogara ne akan ƙirar Primavera, kuma a maimakon na mai, tana da ƙarfin Motocin lantarki na kilowatt 4, wanda yayi daidai da ƙarfin injin mai mai lita 5,4 wanda ke amfani da batirin lithium-ion. Kunshin baturin samfurin Piaggio ne, An haɓaka ƙwayoyin batirin tare da haɗin gwiwar kamfanin Koriya ta LG Chem.... Tsarin farawa yana da sauƙi: Na kunna maɓallin, amfani da juyawa a gefen dama na matuƙin jirgin ruwa don zaɓar ɗayan hanyoyin aiki guda uku (Wuta, Eco, Reverse, har ma da juyawa), tabbatar da yanayin da aka zaɓa kuma jira.

To, yana faruwa - babu komai. Babu sauti, babu hayaniya. Ina kunna gas don tabbatar da cewa komai yana cikin tsari kuma Vespa yayi tsalle. Muna kan hanyarmu. Rich launi TFT launi a tsakanin sauran abubuwa, yana nuna yawan baturi a cikin kashi, ƙarfin makamashi, a tsakiyar allon - gudun yanzu. Ee, kuma ana iya haɗa shi da wayarka, don haka kewayawa yana yiwuwa - idan kusan. Tazarar tazarar kilomita 100 (kilomita 80 yayin rayuwa) kuna bukata. Don haɗa shi a gida, a wurin aiki, a makaranta, ko'ina zuwa cibiyar sadarwar 220 volt, kuna buƙatar awanni huɗu don cikakken caji. Suna tsammanin suna tsayayya da hawan keke na dubu.

A cikin akwati an ɓoye kebul ɗin haɗaɗɗen mara nauyi kaɗan. Vespa a yanayin wuta ya kai iyakar gudu 50 kilomita a kowace awacikin nau'i -nau'i a cikin gudun kusan kilomita 35 a awa daya, a yanayin tattalin arziƙi, yana jan yawa tare da fasinja ɗaya. Koyaya, ana iya samun matsaloli tare da wannan akan hanya; Duk da cikas na motsi, bas -bas din kuma suna hanzarta yin godiya saboda karfin da ake samu a cikin birni. Yakamata a yi taka tsantsan yayin birki, birki ba sanye take da ABS ba, kuma lokacin da ake kusantar mashigar masu tafiya: ba za a iya jin direbobi ba, kuma masu tafiya a ƙasa suna (har yanzu) suna amfani da sautin injuna.

• Bayanan Asali

  Talla: PVG ku

  Farashin ƙirar tushe: 6.300 €

• Bayanin fasaha

  injin: Lantarki, 48 V, Piaggio tare da KERS (tsarin dawo da kuzarin motsi)

  Ƙarfi: 4 kW

  Karfin juyi: 200 Nm

  Canja wurin makamashi: Batura: Piaggio, sel LG Chem

  Madauki: Welded tube SEPARATOR
  
  
  Dakatarwa: gaba: cokali mai yatsa guda ɗaya tare da matattarar firikwensin hydraulic, raɗaɗɗen girgiza guda ɗaya.

  Brakes: 200mm guda diski gaban, 140mm drum baya

  Dakatarwa: Gaban: cokula mai girgiza guda ɗaya, rama guda ɗaya mai raɗaɗi

  Tayoyi: Gaban 110 / 70-12, baya 120 / 70-11

  Height: 790 mm

  Afafun raga: 1350 mm

  Nauyin: 115 kg

Muna yabawa da zargi

Yanayin yanayi da muhalli

Easy rike

M a kan ƙasa mara daidaituwa

A wasu lokuta matsaloli tare da kebul na caji