Gwajin Gwajin Bosch yana Nuna Innovation a IAA 2016

Motoci na gaba suna haɗe, sarrafa kansu da kuma wutar lantarki

Bosch yana juya motar zuwa nunin fasaha. A bikin baje kolin manyan motoci na kasa da kasa karo na 66 a Hannover, masu fasaha da masu ba da sabis suna gabatar da ra'ayoyinsu da mafita ga manyan motocin da aka haɗa, masu sarrafa kansu da wutar lantarki na gaba.

Ana iya ganin komai akan madubin gefen dijital da nunin zamani.

Sabbin nuni da mu'amalar mai amfani: Haɗuwa da bayanan bayanai suna haɓakawa. Bosch yana shigar da manyan nuni da allon taɓawa a cikin manyan motoci don sauƙaƙe waɗannan fasalulluka don amfani. Nuni masu shirye-shiryen kyauta koyaushe suna nuna mahimman bayanai. Misali, a cikin yanayi masu haɗari, nuni yana ba da fifikon gargaɗi kuma yana mai da hankali a gani a kansu. Maɓallan akan allon taɓawa na Bosch neoSense suna jin gaske, don haka direba zai iya danna su ba tare da dubawa ba. Aiki mai sauƙi, kewayawa menu na ilhama da ƴan abubuwan jan hankali su ne fa'idodin haɗakar wayoyi iri-iri da Bosch ke bayarwa. Tare da Apple CarPlay, Bosch's mySPIN shine kawai madadin mafita don haɗa na'urorin Android da iOS zuwa tsarin infotainment. Bosch kuma yana haɓaka na'urorin GPS waɗanda za su sa taswira su kasance cikin sauƙi. Sun haɗa da abubuwa na XNUMXD kamar fasalin gine-gine a ƙarin matakin taswira don taimakawa masu amfani kewaya yanayin su. Har ila yau, za a nuna bayanan ainihin lokaci game da yanayi da farashin man fetur.

Madubin Waje na Dijital: Manyan madubai a ɓangarorin hagu da dama na motar suna ba da hangen nesa na direban. Duk da yake waɗannan madubai suna da mahimmanci don aminci, suna shafar motsin motsin abin hawa kuma suna iyakance ganuwa gaba. A IAA, Bosch yana gabatar da mafita na tushen kyamara wanda gaba daya ya maye gurbin madubin gefe guda biyu. Ana kiransa Tsarin Kamara na Mirror - "tsarin kyamarorin madubi" kuma yana rage yawan juriya na iska, wanda ke nufin yana rage yawan man fetur da kashi 1-2%. Ana iya haɗa na'urori masu auna firikwensin bidiyo a cikin taksi na direba, inda ake sa ido kan abin da aka ƙaddamar da hoton bidiyon. Fasahar dijital ta ƙirƙira allo don takamaiman yanayi. Lokacin da babbar motar ke tafiya a kan babbar hanya, direban ya ga motar a baya, kuma a cikin birni kusurwar kallo yana da faɗi sosai don iyakar tsaro. Ƙara yawan bambanci yana inganta gani yayin darussan dare.

Ƙarin aminci da inganci akan hanya tare da hanyoyin haɗin kai daga Bosch

Module Sarrafa Haɗawa: Module Sarrafa Haɗin Haɗin Bosch - Sashin Kula da Haɗin (CCU) shine sashin sadarwa na tsakiya a cikin motocin kasuwanci. CCU yana sadarwa ba tare da waya ba tare da katin SIM ɗinsa kuma yana iya ƙayyade wurin da abin hawa yake ta hanyar zaɓin GPS. Yana samuwa duka a cikin asali na asali kuma a matsayin ƙirar don ƙarin shigarwa. Ana iya haɗa shi da hanyar sadarwar kan-jirgin abin hawa ta hanyar dubawar kan-board (OBD). CCU tana aika bayanan aiki da manyan motoci zuwa sabar gajimare, tana buɗe kofa zuwa ayyuka masu yawa. Shekaru da yawa, Bosch yana kera rukunin kula da tirela. Yana yin rajistar matsayi na tirela da zafin jiki na sanyaya, yana iya yin rajistar girgizar ƙarfi mai ƙarfi kuma nan da nan aika bayanai zuwa ga manajan jirgin ruwa.

Hasashen da ke da alaƙa: Bosch's e-horizon yana kan kasuwa tsawon shekaru da yawa, amma yanzu kamfanin yana faɗaɗa shi tare da bayanan lokaci-lokaci. Baya ga bayanan topographic, ayyukan mataimakan za su iya amfani da bayanai daga gajimare a ainihin lokacin. Don haka, injina da sarrafa akwatunan gear za su yi la'akari da gyare-gyaren hanya, cunkoson ababen hawa har ma da waƙoƙin kankara. Hakanan sarrafa saurin atomatik zai rage yawan amfani da mai da inganta ingantaccen abin hawa.

Amintaccen Keɓaɓɓen Kiliya: Ƙa'idar wayar hannu tana sauƙaƙa yin ajiyar wuraren ajiye motoci a wuraren hutawa, da kuma biyan kuɗi marasa kuɗi akan layi. Don yin wannan, Bosch yana haɗa kayan aikin filin ajiye motoci zuwa tsarin bayanai da tsarin sadarwa waɗanda masu aikawa da direbobi ke amfani da su. Bosch yana ba da bayanan kiliya na ainihin lokacin daga gajimare nasa. Ana kiyaye wuraren ajiye motoci ta hanyar fasaha ta bidiyo mai hankali, kuma ana ba da ikon ikon shiga ta hanyar tantancewa a kan faranti.

Nishaɗi don masu horarwa: Tsarin infotainment mai ƙarfi na Bosch yana ba wa direbobin bas damar samun dama don zazzage nau'ikan abun ciki na multimedia daban-daban zuwa tsarin da kunna shi akan manyan masu saka idanu da tsarin sauti masu inganci kuma Bosch ya kera su. The Coach Media Router yana ba fasinjoji nishaɗin zaɓin da suke so tare da Wi-Fi da yawo na fina-finai, nunin TV, kiɗa da mujallu.

Ido da kunnuwa don taimako da tuƙi ta atomatik

MPC - Kyamara mai aiki da yawa: MPC 2.5 kyamara ce mai aiki da yawa da aka tsara musamman don manyan manyan motoci. Haɗaɗɗen tsarin sarrafa hoto yana gano, rarrabawa da gano abubuwa a cikin mahallin motar tare da babban matakin daidaito da aminci. Baya ga tsarin birki na gaggawa, wanda ya zama tilas ga dukkan manyan motoci a cikin EU tare da jimlar nauyin fiye da tan 2015 tun lokacin kaka 8, kyamarar kuma tana buɗe yuwuwar yawan ayyukan taimako. Daya daga cikinsu shi ne na'urar sarrafa fitillu mai hankali, wanda ke kunna wuta ta atomatik lokacin tuki da daddare ko lokacin shiga rami. Kamarar kuma tana taimakawa wajen gane alamun zirga-zirga ta hanyar nuna su akan nunin taksi don ƙarin sanar da direban. Bugu da kari, kyamarar ita ce ginshikin tsarin taimako da dama - alal misali, tsarin gargadin tashi daga layin yana gargadi direban ta hanyar girgiza sitiyarin cewa yana gab da barin layin. Tare da ingantattun hanyoyin aminci don gano layin, MPC 2.5 kuma shine tushen tsarin kiyaye layin da ke ajiye motar a cikin layi tare da ƙananan gyare-gyaren tuƙi.

Na'urar firikwensin radar matsakaici na gaba: Don motocin kasuwanci masu haske, Bosch yana ba da firikwensin radar na gaba (MRR na gaba). Yana gano abubuwa a gaban abin hawa kuma yana ƙayyade saurinsu da matsayinsu dangane da ita. Bugu da kari, firikwensin yana watsa radar FM a cikin kewayon 76 zuwa 77 GHz ta hanyar eriya masu watsawa. Tare da MRR na gaba, Bosch yana aiwatar da ayyukan ACC mai taimakon direba - sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa da tsarin birki na gaggawa.

Rear Medium Range Radar: Sigar da aka ɗora ta baya ta Matsakaicin Radar Radar (Rear MRR) tana ba direbobin mota damar sa ido kan wuraren makafi. Motoci suna sanye da na'urori masu auna firikwensin guda biyu da ke ɓoye a kowane ƙarshen maɗaurin baya. Tsarin yana gano duk motocin da ke cikin motar makafi tare da gargadi direban.

Kyamarar sitiriyo: Karamin kyamarar sitiriyo na Bosch SVC mafita ce ta mono-sensor don yawancin tsarin taimakon direba a cikin motocin kasuwanci masu haske. Yana da cikakken ɗaukar yanayin 3D na motar da wuraren da babu komai a gabanta, yana ba da panorama na 50D na 1280m. Kowane ɗayan na'urori masu auna hoto guda biyu sanye take da fasahar gano launi da CMOS (Zaɓi Metal Oxide Semiconductor - Ƙarin MOSFET Logic) yana da ƙudurin XNUMX x XNUMX megapixels. Ana aiwatar da fasalulluka masu yawa na aminci da ta'aziyya tare da wannan kyamarar, daga birki na gaggawa ta atomatik zuwa mataimakan cunkoson ababen hawa, gyare-gyaren hanya, kunkuntar sassan, motsa jiki mai gujewa kuma, ba shakka, ACC. SVC kuma tana goyan bayan sarrafa hasken fitillu mai hankali, gargaɗin tashi hanya, kiyaye layi da jagorar gefe, da kuma gane alamar zirga-zirga.

Tsarin kamara na kusanci: Tare da tsarin kyamarar kusanci, Bosch yana taimaka wa direbobi don yin kiliya da motsi cikin sauƙi. Kyamarar duba baya mai tushe ta CMOS tana ba su kyakkyawar hangen nesa na kewayen su lokacin da suke juyawa. Kyamarar macro guda huɗu sun zama tushen tsarin tsarin kyamarori da yawa na Bosch. Ana shigar da kyamara ɗaya a gaba, ɗaya a baya, sauran biyun kuma suna cikin madubin gefe. Kowannensu yana da buɗaɗɗen digiri na 192 kuma tare yana rufe duk yanayin abin hawa. Godiya ga fasahar hoto ta musamman, ana nuna hotuna masu girma uku akan nunin. Direbobi za su iya zaɓar yanayin da ake so don ganin ko da ƙaramar cikas a wurin ajiye motoci.

Na'urori masu auna firikwensin Ultrasonic: Yawancin lokaci yana da wahala ganin komai a kusa da motar, amma na'urorin ultrasonic na Bosch suna ɗaukar kewayen ku har zuwa mita 4 nesa. Suna gano yuwuwar cikas kuma yayin motsa jiki suna tantance tazara mai canzawa koyaushe zuwa gare su. Ana ciyar da bayanai daga na'urori masu auna firikwensin a cikin ma'aikacin filin ajiye motoci, wanda ke taimaka wa direban yin fakin da motsi cikin aminci.

Na'urorin sarrafa manyan motoci na Bosch sun saita hanya

Bosch Servotwin yana inganta inganci da jin daɗin manyan manyan motoci. Tsarin tuƙi na lantarki-hydraulic yana ba da tallafi mai dogaro da sauri don sarrafa amsawa mai aiki wanda ke cinye ƙasa da man fetur fiye da ingantaccen tuƙin wutar lantarki. Screw ɗin servo yana ramawa ga kurakurai a hanya kuma yana baiwa direban da kyar. Tare da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, tsarin tuƙi yana tsakiyar ayyukan taimako kamar mataimaki na kiyaye hanya da ramuwar iska. Ana amfani da tsarin tuƙi a cikin nau'ikan manyan motoci da yawa, gami da bindiga mai sarrafa kansa na Actros. Mercedes-Benz.

Rear Axle Control: eRAS, tsarin tuƙi na baya na lantarki, na iya sarrafa tuƙi da na baya na manyan motoci tare da aksulu uku ko fiye. Wannan yana rage jujjuyawar radius kuma saboda haka yana rage gajiyar taya. ERAS ya ƙunshi abubuwa guda biyu - Silinda tare da haɗaɗɗen ɓoyewa da tsarin bawul da wutar lantarki. Ya ƙunshi famfo mai sarrafa wutar lantarki da tsarin sarrafawa. Dangane da kusurwar tuƙi na gaban axle da aka watsa ta hanyar bas ɗin CAN, tsarin tuƙi yana ƙayyade mafi kyawun kusurwar tuƙi don axle na baya. Bayan juyawa, tsarin yana ɗaukar aikin daidaita ƙafafun. eRAS yana cin wuta ne kawai lokacin da aka juya sitiyarin.

Naúrar sarrafa jakar iska ta lantarki: Tare da na'urar sarrafa jakar iska ta lantarki, Bosch yana haɓaka kariyar direba da fasinjojin motocin kasuwanci. Naúrar sarrafa lantarki tana karanta siginonin da na'urorin haɓakawa suka aiko don tantance ƙarfin tasirin da kuma kunna daidaitattun tsarin tsaro na wucewa - masu ɗaukar bel ɗin kujera da jakunkuna na iska. Bugu da kari, na'urar sarrafa wutar lantarki kullum tana nazarin motsin abin hawa kuma tana gane mahimmin yanayi, kamar jujjuyawar babbar mota. Ana amfani da wannan bayanin don kunna masu ɗaukar bel ɗin kujera da jakunkunan iska na gefe da na gaba don rage tasirin hatsarin akan direba da fasinjoji.

Fitar da wutar lantarki yana ƙaruwa kuma yana rage yawan mai

48V Starter Hybrid: Tsarin farfadowa da sauri: Tare da Bosch 48V Starter Hybrid don motocin kasuwanci masu haske, zaku iya bakin teku yayin adana mai, kuma mafi girman ƙarfinsa yana nufin yana dawo da kuzari fiye da aikace-aikacen wutar lantarki na al'ada. A matsayin maye gurbin na'urar da ke motsa bel na al'ada, tsarin haɓakawa na 48V BRM yana ba da ingin farawa mai daɗi. Kamar janareta mai inganci, BRM tana jujjuya makamashin birki zuwa wutar lantarki wanda sauran masu amfani da ita za su iya amfani da su ko don haɓaka injin.

Tukin matasan lantarki: Bosch ya haɓaka tsarin haɗaɗɗen nau'in 120 kW don manyan motoci. Tare da shi, zaka iya rage yawan man fetur da kashi 6%. Hakanan za'a iya amfani da tsarin a cikin manyan motoci masu nauyin nauyin 26 zuwa 40, da SUVs. Babban abubuwan da ake amfani da su don sufuri mai nisa shine injin lantarki da na'urorin lantarki. Ƙaƙƙarfan injin ɗin lantarki yana haɗawa tsakanin injin da watsawa don haka ba a buƙatar ƙarin watsawa. Yana goyan bayan injin konewa na ciki, yana maido da kuzari, yana ba da injin inertial da lantarki. Mai jujjuyawar yana canza wutar DC daga baturi zuwa wutar AC don motar kuma yana daidaita karfin karfin da ake buƙata da kuma saurin motar. Hakanan za'a iya haɗa aikin farawa-tsaya, yana ƙara haɓaka yuwuwar ceton mai.

Juyin juzu'i na injin turbine: Kamar yadda yake a cikin ɓangaren motar fasinja, buƙatun don rage yawan amfani da mai da hayaƙi suna ƙara yin ƙarfi. Turbine mai shaye-shaye yana taka muhimmiyar rawa. Baya ga rage juzu'i da haɓaka ingancin zafin jiki ta hanyar haɓaka abubuwan da ke cikin iska, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) yana haɓaka injiniyoyi masu canzawa (VTG) don injunan manyan motoci. Anan, ci gaban yana mai da hankali ne da farko don cimma babban matakin ingancin thermodynamic ta hanyar lissafi na gabaɗayan kewayon da haɓaka ƙarfin tsarin gaba ɗaya.

Bosch yana shirya motar lantarki don wuraren gine-gine

Wutar lantarki don injunan kashe hanya: makomar motoci ba wutar lantarki ba ce kawai, makomar aikace-aikacen kashe hanya kuma tana da alaƙa da wutar lantarki. Hakan zai sauƙaƙa wajen biyan buƙatun fitar da hayaki, kuma injinan lantarki za su rage yawan hayaniya sosai, misali a wuraren gine-gine. Bosch yana ba da kayan haɗin lantarki daban-daban ba kawai ba, har ma da cikakken tsarin tuki don SUVs. Haɗe tare da tsarin ajiyar wutar lantarki, ya dace da wutar lantarki na aikace-aikace daban-daban a cikin kasuwar kashe hanya, gami da waɗanda ke wajen kewayon tuƙi kawai. Yana iya aiki tare da sarrafa saurin gudu da sarrafa karfin wuta. Ana iya shigar da tsarin akan kowace abin hawa ta hanyar haɗa shi kawai zuwa wani tsarin kamar injin konewa na ciki ko wani nau'in watsawa kamar gatari ko sarka. Kuma tun da sararin shigarwa da ake buƙata da ke dubawa suna kama da juna, ana iya shigar da jerin matasan hydrostatic a ɗan ƙarin farashi.

Hanyoyin gwaji na zamani na dawo da zafi: Motocin kasuwanci tare da tsarin dawo da zafi (WHR) suna rage farashin ma'aikatan jiragen ruwa da kuma adana albarkatun ƙasa. Tsarin na WHR yana dawo da wasu makamashin da aka rasa a cikin magudanar ruwa. A yau, yawancin makamashi na farko don motsi manyan motoci suna ɓacewa azaman zafi. Za a iya dawo da wasu daga cikin wannan makamashi ta tsarin WHR, wanda ke amfani da zagayowar tururi. Don haka an rage yawan man da manyan motoci ke amfani da shi da kashi 4%. Lokacin haɓaka hadaddun tsarin WHR, Bosch ya dogara da haɗakar simintin kwamfuta da gwaje-gwajen benci na gaskiya. Kamfanin yana amfani da tsayuwar gwajin iskar gas mai zafi don aminci, gwajin maimaitawa na ɗayan abubuwan haɗin kai da cikakkun tsarin WHR a cikin aiki mai ƙarfi da ƙarfi. Ana amfani da tsayawar don gwadawa da kimanta tasirin aiki na ruwa akan inganci, matakan matsa lamba, sararin shigarwa da ra'ayin aminci na gabaɗayan tsarin. Bugu da ƙari, ana iya kwatanta sassan tsarin daban-daban don inganta farashin tsarin da nauyi.

Modular Common Rail tsarin – mafi kyawun bayani ga kowane buƙatu

Ƙarfafawa: Tsarin layin dogo na gama gari don manyan motoci na iya biyan duk buƙatun na yanzu da na gaba don zirga-zirgar hanya da sauran aikace-aikace. Kodayake tsarin na yau da kullun an tsara shi ne don injunan da ke da silinda 4-8, har ma ana iya amfani da su a cikin SUVs don injunan da ke da silinda har zuwa 12. Tsarin Bosch ya dace da injunan daga 4 zuwa 17 lita kuma har zuwa 635 kW a cikin sashin babbar hanya. da kuma 850 kW a cikin kashe-hanya sashi.

Cikakken haɗin kai: abubuwan tsarin tsarin da kayayyaki suna haɗuwa a cikin haɗuwa daban-daban don saduwa da takamaiman abubuwan da ake so na masana'antar injin. Bosch ƙera man fetur da famfo mai (CP4, CP4N, CP6N), injectors (CRIN) don matsayi daban-daban na hawa, da kuma sabon ƙarni na MD1 man fetur manifolds da na'urorin sarrafa lantarki da aka inganta don tsarin sadarwar.

Sauƙaƙewa da haɓakawa: Tun da matakan matsa lamba daban-daban suna samuwa daga mashaya 1 zuwa 800, masana'antun na iya biyan buƙatun nau'ikan sassa da kasuwanni. Dangane da kaya, tsarin zai iya jure wa 2 miliyan kilomita a kan hanya ko 500 1,6 hours kashe hanya. Saboda yawan kwararar injector yana da yawa sosai, ana iya inganta dabarun konewa kuma za'a iya samun ingantaccen injin injuna.

Inganci: Fam ɗin mai na eGP mai sarrafawa ta hanyar lantarki yana daidaita mai da man fetur bisa ga buƙata kuma don haka yana rage ƙarfin tuƙi da ake buƙata. Tare da allurai har zuwa 8 a kowane zagaye, ingantaccen tsarin allura da injunan injunan injunan yana ƙara rage yawan mai.

Tattalin Arziki: Gabaɗaya, tsarin tsarin yana rage yawan man fetur da kashi 1% idan aka kwatanta da tsarin al'ada. Ga manyan motoci wannan yana nufin har zuwa lita 450 na dizal a kowace shekara. Har ila yau, tsarin yana shirye don sarrafa wutar lantarki - yana iya ɗaukar matakan farawa na 500 da ake buƙata don aikin matasan.

Sauran sabbin sabbin abubuwa na Bosch don manyan motocin konewa

Tsarin Fara Jirgin Ruwa na gama gari don Kasuwanni masu tasowa: Tsarin tushe na CRSN tare da matsi na tsarin har zuwa mashaya 2000 don matsakaita da manyan manyan motoci da kuma motocin da ke kan titi sun dace da buƙatun kasuwanni masu tasowa. An sanye su da ɗimbin ɗimbin fanfunan mai na Baseline da injectors. Godiya ga babban matakin haɗin kai, daidaitawa da takaddun shaida, sabbin samfuran abin hawa za a iya sanye su da sauri tare da waɗannan tsarin.

Matakan wutar lantarki na Gas: Motocin da ke da wutar lantarki suna da natsuwa, tattalin arziƙi da muhalli maimakon man dizal. Fasaha masu inganci na Bosch OE suna rage hayakin CO2 da kashi 20%. Bosch yana inganta tsarin CNG. Fayil ɗin ya ƙunshi abubuwan sarrafa injin, allurar mai, kunna wuta, sarrafa iska, jiyya na iskar gas da turbocharging.

Ƙarfafawa bayan magani: Ƙaƙƙarfan ƙayyadaddun doka kawai za a sadu da tsarin shaye-shaye mai aiki bayan jiyya, kamar mai kara kuzari na SCR don rage nitrogen oxide. Tsarin kashi na Denoxtronic yana allurar maganin urea na 32,5% a cikin magudanar ruwa kafin mai kara kuzari na SCR. A can ammoniya ke lalata nitrogen oxides zuwa ruwa da nitrogen. Ta hanyar sarrafa bayanan aikin injin da duk karatun firikwensin, tsarin zai iya daidaita adadin mai ragewa gwargwadon yanayin aikin injin da halayen haɓaka don cimma matsakaicin jujjuyawar NOx.