Ikon lalata
A cikin tattalin arzikin kasarmu, lalata babbar matsala ce. Mu direbobi muna ganin sa ne kawai ta fuskar tsatsa a mota ko blisters a kan shinge. Kuma muna matukar kula da wannan. Ga yawancin mu, bayyanar abubuwan farko na lalata shine dalilin rashin barci da dare da yanke shawarar sayar da mota. Kamar yadda muka sani daga tarihi, bai kamata a yanke shawara mai mahimmanci a ƙarƙashin rinjayar ji mai ƙarfi ba. Haka abin yake da motar mu.
Daga ina lalata ke fitowa? A halin yanzu, mafi sau da yawa wannan shine sakamakon lalacewar injiniya na lacquer. Gaban gaba, murfin 
engine, headroom da sills. Waɗannan wurare ne waɗanda ke da matuƙar fallasa ga duwatsu, yashi da duk sauran gurɓatattun abubuwa. Yayin da muke tuƙi a kan babbar hanya, yawancin gaban motarmu yana fashe. Bugu da ƙari, lalata na iya faruwa a sakamakon kurakurai a lokacin samar da mota. Wani lokaci "pimples" suna bayyana akan aikin fenti. Ƙananan wuraren da aka tayar. Suna tsayawa daidai saboda aikin fenti bai lalace ba, amma kawai ta tashe ta oxides. Irin wannan lahani na iya bayyana a ko'ina a cikin motar. Wani dalili kuma shi ne kasancewar yashi da datti a ƙarƙashin tulun ƙafafu da kuma kayan da ke hana laka. Musamman a gaba. Mahimmin mahimmanci shine inda spar ya haɗa zuwa sill da ginshiƙi na farko. A nan, yashi "damfara" zai iya haifar da mummunar lalacewa. Hakanan ana iya haifar da lalacewar fenti ta hanyar fallasa wasu abubuwan abin hawa. Mafi sau da yawa za mu iya lura da lalata a karkashin masking tube, gaskets da kayan ado. Saboda rawar jiki ko kuma sakamakon haɗuwa mara kyau, suna shafa varnish kuma suna ba da damar ci gaban "rotting". Tabbas, yana iya yiwuwa kuma motar ta yi tsatsa, bari mu ce, da kanta. A halin yanzu, kusan ba a samo shi ba, amma ba da dadewa ba, motoci sun bar masana'antar tare da alamun ja a jiki. Wata matsala na iya zama ɗigon jiki da shigar ruwa, alal misali, cikin gangar jikin. Kuma, ba shakka, direban da kansa zai iya haifar da lalata. Ina nufin lokacin hunturu, lokacin da yawan dusar ƙanƙara da ƙazanta ko dai an shigo da su cikin haɗari ko kuma ba daidai ba, sakamakon haka gaba ɗaya rigar kafet ya kasance a ƙasa. Yana da kyau a kiyaye shi a ƙarƙashin ikonsa. A wasu motoci, alal misali, akwai na'urorin lantarki a ƙarƙashin ƙafafun fasinja, wanda saboda haka za mu iya jika sosai.
Yadda za a kare mota daga lalata? Motoci na zamani suna da kariyar masana'anta a matsayi mai girma. Duk falon an rufe shi da abin da ake kira "rago", watau. na roba taro, mai juriya ga ruwa, yashi da duwatsu. Godiya ga wannan, ba lallai ne mu damu da komai ba. An kiyaye bayanan martaba da aka rufe da kakin zuma. A gaskiya ma, ya isa ga dukan rayuwar mota. Koyaya, mutane da yawa sun gwammace su ba da ƙarin kariya ga duka ƙasƙan da ke ƙasa da wuraren da aka killace. Wannan na iya zama kamar kishi, amma idan za mu yi amfani da motar na dogon lokaci, to yana da ma'ana. A cikin amfanin yau da kullun, yana da daraja kula da tsabtar motar. Idan muna da damar, ya kamata mu wanke motar sau da yawa a lokacin hunturu. Yana da kyau a wanke duk lungu da sako na jiki da gishiri. Yin amfani da kakin zuma mai wuya kuma yana ba da sakamako mai kyau. Bugu da ƙari, mafi kyawun bayani zai kasance a liƙa takarda mai haske a wuraren da ke da haɗari musamman ga lalacewa yayin aiki. Fim ɗin na musamman kusan ba a iya gani kuma yana ba da mafi girman matakin kariya na fenti. Sau da yawa, masana'antun da kansu suna amfani da irin waɗannan fina-finai don karewa, alal misali, wuraren sill da fender a ƙofofin baya.
Me za mu yi idan muka ga aljihu na lalata? Yi gaggawar aiki. Idan har yanzu motar tana ƙarƙashin garanti, babu matsala. Idan ba haka ba, to dole ne ku tsaftace wurin "cutar" kuma ku je wurin mai zane. A yayin da karamin tint bai ƙare ba, yana da daraja ɗaukar hoto na kashi. Wannan na iya zama da amfani yayin siyar da mota. Mai siye ba zai yi tunanin cewa lacquered element ya lalata jirgin dakon kaya ba. Abin takaici, shi ma yana faruwa cewa lalata ta fara kai hari a kan babban sikelin. Sannan muna bukatar mu zauna da takarda da fensir mu lissafta ko kudin da aka kashe wajen yaki da lalata da kuma ceton motarmu za su biya wajen aiki. Sau da yawa gyare-gyare ba su da hujjar tattalin arziki.
Dole ne kuma mu fahimci cewa ko ba dade ko ba dade kowace mota za ta ƙare a cikin ƙananan ƙarfe. Wadanda suka tsira za su yi sa'a sosai. Mu fadi gaskiya. Babu wanda ke kera motocin da za su yi mana hidima na shekaru masu yawa. Bai canza gaskiyar cewa gyaran mota ba zai cutar da ita ba.
