BMW E46 - a karshe a hannu

Mutane suna son manyan motoci saboda sun lalace, an gama su da kyau da kuma hassada ga kowa a cikin 'yan mita. Saboda wannan tambaya ta ƙarshe ne aka haɗa sharuɗɗa da yawa ga waɗannan motoci - lauyoyi da 'yan wasan golf suna fitar da Jaguars, dillalan magunguna na BMW, Mercedes pimps da masu canjin kuɗi na Audi ... Kuma idan wani yana so ya sami mota mai daraja kuma ya dubi "al'ada" cikin shi"?

Ya isa a nemi wani abu karami ba mara mutunci ba. Alal misali, BMW 3 jerin E46. A da yana da tsada kuma wasu zaɓaɓɓu za su iya siya, amma yanzu yana da tsada kuma duk wanda zai iya kula da shi zai iya siya. Amma mafi kyawun abu shine aƙalla ya zama mai yiwuwa. Wannan sigar ta shiga kasuwa a shekarar 1998, ta ɓullo da stylistic ra'ayin magabata kuma, ban da lashe zukatan mutane, kuma ya zama ƙasa da "hody". Wani lokaci da suka wuce, na bayyana sigar juyin juya hali, saboda yana da daraja ɗan ƙaramin abun ciye-ciye. Sedan na iya zama mota mai zafi tare da manyan ƙafafun da za su iya yaga duk abin da ke numfashi a kai, amma ... da kyau, watakila, watakila a'a. Har ila yau, yana da yanayi na biyu - mota na yau da kullum, kwanciyar hankali da kuma kammalawa. Mafi kyawun duka, kodayake rukunin farko sun wuce shekaru 12, har yanzu suna kama da ana iya sanya su cikin samarwa a kowane lokaci. Haka ne, an riga an yi wani abu, yana da wuya kada ku hadu da E46 a kan hanyoyinmu a yanzu, amma idan aka kwatanta da gasar Troika a lokacin, har yanzu yana kama da wani zamani daban. Da farko, wannan ƙarni ya yi takara da Mercedes C W202, wanda yayi kama da ubangida. Bugu da ƙari, Mercedes, Audi A4 B5 kuma ya yi yaƙi don wani wuri a cikin jagora - kyakkyawa, classic kuma mai ban sha'awa. A halin da ake ciki ya canza kadan bayan 2000 - sa'an nan Mercedes da Audi saki sabon ƙarni na model, amma E46 ya ci gaba da samar har 2004. Amma mota ce mai kyau?

Yana can, amma ba sabon abu ba ne, don haka yana da kyau a gyara shi. Idan ka kimanta shi ta fuskar rashin nasara, to yana da matsakaici. Rubber da karfe dakatar abubuwa ba sa son mu hanyoyin, ƙulla sanduna sau da yawa daina, da Multi-link tsarin ba cheap kuma ba dadi don kula. Kayan lantarki? Babu wani abu da yawa a cikin asali, nau'ikan gida, don haka babu abin da zai lalata ko dai. Kawai dai muna son shigo da motoci daga ketare, kuma da yawa E46s suna da abubuwa da yawa waɗanda mazaunin birni kai tsaye zai ɗauki alatu. Koyaya, shahararrun na'urorin haɗi galibi suna kasawa - injin taga da tsarin kula da kulle tsakiya. Har ila yau, yana da sauƙin samun samfurin tare da kwandishan na atomatik - a gaskiya, yana da dadi kuma yana da kyau, amma yana farantawa kawai lokacin da yake aiki. The panel overheats da al'ajabi faruwa tare da iska.

Har yanzu ana iya godiya da motar ta fuskar kyan gani, kuma abubuwa sun fi kyau a nan. Abubuwan da aka yi amfani da su, dacewa da kokfit - a, wannan kyauta ce mai daraja, saboda ko da bayan shekaru masu yawa na "karya" babu abin da ke damun hanyoyinmu. Akwai nau'ikan nau'ikan jiki masu yawa don wannan - ban da coupe da sedan, zaku iya siyan keken tasha, motar mai iya canzawa da ƙaramin mota. Daidai - kuma akwai ƙaramin kuskure. Gabaɗaya, Troika mota ce mai matsakaicin daraja, kuma tunda an kera ƙaramin mota akan tushenta, yana nufin cewa, gabaɗaya, motar ba ta da girma sosai. Kuma gaskiya ne - wheelbase ya wuce 2.7 m, amma baya yana da ɗan matsi a duk nau'ikan. Bugu da ƙari, gangar jikin, ko da yake an tsara shi sosai kuma an gama shi da kyau, ƙananan ƙananan ne. Wagon tashar 435l, sedan 440l, yana da kyau kada ku tambayi wasu zaɓuɓɓuka.

Amma BMW duk game da tuƙi jin daɗi ne - kuma da gaske ne. An saita dakatarwar da ɗan tsauri, amma har yanzu tana riƙe da yanayin jin daɗi, isa don guje wa ƙumburi na gefe kuma babu abin da za a koka akai. Gaskiya ne cewa muna da hawan slalom, amma tsinewa - tsarin tuƙi yana ba ku damar jin motar da kyau. Har ila yau, ina so in ce a cikin wannan fasaha mai zurfi, gearbox kuma yana ba da ra'ayi cewa Zeus ne ya tsara shi, amma wannan zai zama ƙarya. A gefe guda, watakila shi ya halicce shi, domin Zeus mai yiwuwa bai san motoci ba. Gaskiyar ita ce, yana da babban gradation kuma yana matse duk yuwuwar daga injunan, amma ba shi da juriya don sawa. Wani lokaci yana da wuya a buga "reverse" amma ina tsammanin babu wani abu da ya kwatanta da kwaro da BMW ya sani sosai lokacin fitar da kayan gyara - jack ba zai koma tsaka tsaki ba lokacin da aka zaɓi kayan aiki na biyar. Sakamakon haka, canzawa zuwa kayan aiki na uku yana jin kamar harbi makaho, kuma akwatin gear ɗin ba daidai ba ne kuma yana lalata nishaɗi. Amma da yawa za a iya rama da inji.

"Troika" za a iya kaga a matsayin talakawa mota ga al'ada tuki, kuma a matsayin predatory mota. Akwai motoci da yawa, amma wasu daga cikinsu, a takaice, ba su da kwatsam. Ana iya raba raka'o'in mai zuwa waɗannan rukunoni uku. Akwai motoci masu alamar "316" a kan ƙyanƙyashe. Wannan yana nufin cewa motar tana da lita 1.8 ko 2.0 a ƙarƙashin kaho, yana da ban tsoro, saboda yana da "kudan zuma", amma kawai yana tuki - 105 ko 116 km ba zai iya samar da kyakkyawan aiki ba. Ƙungiya ta biyu ta ƙunshi galibin nau'ikan nau'ikan da aka yiwa alama "318" da "320". Idan suna da 2-lita engine karkashin kaho, za su sami ikon 143 ko 150 hp. kuma wannan zai isa ga yawancin direbobi don tuki na yau da kullun. Suna son yin juyi, buga 10 a cikin ƙasa da daƙiƙa 3, kuma zaɓi ne mai kyau ga waɗanda ke ganin jerin 323 a matsayin limousine mai ɗaukar hoto maimakon tashar telebijin zuwa “sauran duniya.” Gidan talabijin zai kasance duk nau'ikan daga "170i" da sama, waɗanda suke aƙalla 330km. A saman akwai nau'in M, wanda ke kashe kuɗi da yawa kuma, a zahiri, nau'in wannan motar ce ta daban. Ƙarin juzu'ai na yau da kullun sun haɗa da 231i 2.8KM, kodayake har yanzu yana da wahala a samu a farashi mai ma'ana. A daya hannun, akwai model tare da 200 lita engine da damar kusan 6 km. 280 cylinders a jere, 2.5Nm da karammiski suna aiki bayan danna "gas" zuwa bene - abin takaici ne cewa wannan injin yana da shiru, amma dangane da tsawon lokaci ana iya kwatanta shi da wanka a cikin wanka mai kumfa - ba haka ba. taya har ma ya huta. An sanye shi da wani abu mai suna doppel-vanos na Jamus, kuma babu wani sabon abu da zai taimaka wa Jamusawa su mallaki duniya. In ba haka ba, yana da sau biyu canji a lokacin bawul - suna inganta jujjuyawar motsi, wanda ake ji da gaske. Motar tana haɓaka iyawarta da kyau da kyau kuma daga mafi ƙanƙanta revs dole ne ku yi hankali kada ku bar ƙarshen baya ya watse. Wata hanya ko wata, aikin ya yi godiya - a wani lokaci ya sami lambar yabo ga mafi kyawun injin. Karamin injin mai lita 325, mai lamba "245i", shi ma yana da irin wannan iko, amma yana da XNUMX lb-ft, yana da muni da hawan keke, kuma ba shi da amsa.

Tabbas, akwai kuma dizel. Zan yi kewar ku, amma 330d shine mafi kyau. 184-204KM, 390-410Nm na karfin juyi da wasan kwaikwayon kwatankwacin motocin wasanni na Gierek, yana da wuya kada a so shi. Bugu da ƙari, ba shi da matsala don amfani. Abin baƙin cikin shine, wannan keken baƙo ne mai ban sha'awa a kasuwar sakandare, yana da sauƙin farautar 320d 136-150km, wanda ke sanya "troika" injin brisk, mai kyau don amfanin yau da kullun, da 318d 115km - tare da wannan keken a ƙarƙashin kaho, yana iya yin tsere tare da manyan motoci na gefe.

A wannan yanayin, yana da daraja siyan wannan motar? Tabbas. Babu motoci ba tare da lahani ba, amma Troika ya cancanci farashin. Kuma wani abu guda ɗaya - ba ya kama da dillalin ƙwayoyi.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00