Gwajin gwajin BMW 530d: girma na biyar
Abubuwa
Ga ƙarni na shida a jere, generationsarnoni biyar na BMW suna ƙoƙari su bayar da mafi kyau a cikin manya na tsakiya. Gwajinmu na gaba mai gudana tare da 530d zaiyi ƙoƙarin amsa tambayar ko sabon jerin na biyar da gaske zasu sanya sabon sikelin a rukuninsa.
Wannan gwajin ya fara ne da wani abin mamaki. Shugaban sashen wasanni a Mercedes, Norbert Haug, ya nuna yanayin jin daɗi tare da kalmomin: "Michael Schumacher zai lashe zagaye na farko na Formula 1 a cikin shekara guda!" (Wanda bai taɓa faruwa ba.) Wannan sanarwa ba ta iso gare mu ba, amma ba da daɗewa ba muka zauna cikin kwalekwalen BMW 530d.
Haɗin dumi
Sabuwar samfurin Munich ba wai kawai yayi alƙawarin zama garanti na lokuta masu daɗi a cikin kanta ba - har ma yana da ikon watsa motsin rai mai kyau a cikin ainihin lokaci daga sauran wurare da yawa a duniyar godiya ga kunshin Haɗin Drive ɗin kan layi wanda aka bayar azaman zaɓi don kewayawa ƙwararru. tsarin. Tsari mai matukar fa'ida yana amfani da babban nuni mai girman inci 10,2 a tsakiyar dashboard, bayanin wanda ba ya kuskure a kowane haske.
Mafi mahimmancin bayanan Intanet yana ci gaba da nunawa ko da lokacin tafiya, yayin da hawan igiyar ruwa kyauta yana yiwuwa a hankali kawai lokacin da motar ta tsaya. Yin aiki tare da menu yana da tunani sosai kuma baya shagala daga abu mafi mahimmanci a cikin mota, wato tuki. Gabaɗaya, sarrafa tsarin i-Drive da aka sabunta shine watakila mafi kyawun mafita ga mai amfani na wannan nau'in a halin yanzu wanda masana'antar kera motoci ke bayarwa.
Kyakkyawan kwayoyin halitta
A cikin sabon silsilar ta biyar, ana iya fahimtar "Farin Tuƙi" ta hanyoyi da yawa, gami da jin daɗin tafiya cikin lumana. Ya isa a ɗauka, alal misali, wasan kwaikwayo mai ban sha'awa mai ban sha'awa wanda tsarin HiFi na zaɓi na zaɓi ya cika sararin ciki. Ba dole ba ne ka zama ƙwararren ƙwararren mota don sha'awar yanayin yanayi mai kyau da kyakkyawan aikin cikin wannan motar. Ko da kwafin gwajin ba shi da zaɓuɓɓuka don jimlar fiye da 60 leva, jerin na biyar, ba tare da wata shakka ba, sun cancanci mafi girman ƙima dangane da ergonomics na na'urar, da ingancin kayan aiki da kayan aiki. Kuma ba abin mamaki ba - bayan duk, sabon ƙarni na samfurin yana da alaƙa da alaƙa da alamar alama - "Mako". Kusan kashi 000 cikin 70 na abubuwan da aka gyara da tsarin masana'antu na samfuran biyu iri ɗaya ne.
Dangane da ƙira, jerin na biyar da na bakwai sun bambanta sosai. Masu salo na BMW suna da nau'ikan sassaka waɗanda ke da ƙarfi da jituwa fiye da na baya "biyar". Yawan lankwasa, kumburi da tsaga akan murfi, layin gefe da na baya suna ba motar kyan gani na musamman. Haɓakawa a cikin tsayin jiki gaba ɗaya ta biyar da ƙafar ƙafa da santimita takwas, bi da bi, yayi alkawarin ƙarin sarari a cikin ɗakin. A aikace, bambance-bambancen da ke tsakanin wannan mai nuna alama da wanda ya gabace shi yana iyakance ga ƙananan nuances - a gaban direba da fasinja suna da ɗan ƙaramin sarari a cikin faɗin, kuma fasinjojin layi na biyu suna da ra'ayin mafi nisa tsakanin su. kafafu da bayan kujerun gaba. Mutanen da tsayin su ya kai kimanin mita 1,90 suna iya yin nisa cikin sauƙi ba tare da an gane su ba a kan "biyar", suna jin daɗin isasshiyar iska a kan kawunansu. Layin rufin da yake kwance kawai yana buƙatar ƙarin kulawa lokacin hawa da ƙasa ta ƙofofin baya.
Bayan kanti
Kowane mutum yana da 'yancin yin tunanin abin da yake so, amma wurin da ya fi dacewa a ƙarƙashin rana a cikin jerin na biyar yana bayan motar, inda mai sauƙi, amma duk da haka (ko kuma saboda wannan) dashboard ɗin da aka yi la'akari da kyau ya shimfiɗa a gaban idon direba. . . Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana ɗan juya zuwa ga direba - maganin da muka riga muka sani daga "mako". Ya fito ne daga gidan kayan gargajiya mai dumi na Bavarians cewa ɗimbin yawa na tsarin tallafi daban-daban sun zo, waɗanda masu siye na jerin na biyar zasu iya yin oda don ƙarin kuɗi. A gaskiya ma, jerin kayan haɗi yana da tsawo kuma yana da ban sha'awa cewa ta hanyar nazarin shi, zaka iya sauƙaƙe wasu maraice masu ban sha'awa.
“Menu” mai wadata ya haɗa da abubuwa kamar tsarin faɗakarwa ta tashi, mataimaki wanda ke lura da bayyanar abubuwa a fagen hangen nesa na direba, da kuma sabon mataimakin birki na zamani. Farashin 1381. Har ila yau, akwai na'ura mai suna Surround View tare da kyamarar gaba ta zaɓin zaɓi wanda ke ba direba damar gani daga idon tsuntsu akan abin da ke faruwa kai tsaye a gaban motar. Kimanin 300 lv. Zai fi arha ka bar motar a wurin ajiye motoci da kanka. Aƙalla daga ra'ayinmu, wannan ba shine mafi kyawun abin da kuke so daga BMW ɗinku ba. Koyaya, ra'ayin "Joy to Drive" a mafi yawan lokuta yana nufin ɗaukar al'amura a hannun ku don su kasance ƙarƙashin ikon ku. Zuba hannun jari a cikin tsarin haɗin gwiwar tuƙi mai aiki da dakatarwar adaftar Drive da alama yana da fa'ida sosai - don BGN 3451 da BGN 5917, bi da bi. Ga masu goyon bayan tsarin "Gargoyle - shaggy", muna ba da shawarar kujerun gaba mai kyau tare da daidaitawar lantarki da kayan kwalliyar fata na bakin ciki.
Maimakon wucewa
A cikin yanayin birane, 530d yana jin daɗi da ban mamaki - tare da kyakkyawan gani daga wurin zama na direba, haɓaka mai kyau sosai da ƙarancin jin sauti daga dizal na yau da kullun "shida" a ƙarƙashin hular. Daga ƙaramin ragi, ƙarancin ta'aziyya kaɗan ne kawai za'a iya lura da su yayin wucewar bumps a ƙananan gudu. Baya ga wannan furucin, chassis ɗin yana tsayayya da duk sauran fannoni.
Injin silinda guda shida yana jan ƙarfin gwiwa a mafi ƙanƙanta revs kuma misali ne na littafi na ko da ingantaccen rarraba wutar lantarki. Kayan aikin mu na aunawa ya nuna lokacin haɓakawa daga 6,3 zuwa 0 km / h a cikin 100 seconds. Abin da ya fi ban sha'awa a cikin wannan yanayin shi ne cewa aikin mu mai kishi ba ya haifar da mummunar tasiri ga amfani da man fetur. A cikin daidaitaccen zagayowar mu don tuƙi na tattalin arziki, motar ta ba da ƙima mai ban mamaki na lita 6,2 na man dizal a cikin kilomita 100.
Matsakaicin matsakaicin amfani da mai a cikin jarabawa ya kasance daidai da 8,7 L / 100 km, wanda tabbas ya samo asali ne saboda hazaka ta atomatik ta watsa kai tsaye. Haɗin kai tsakanin Steptronic da 245 hp mai ban sha'awa kuma 540 Nm ya wuce ƙarƙashin alamar cikakken jituwa. Za'a iya ƙara haɓakar NOx zuwa duk wannan a ƙarin farashi. Don haka, injin dizal na BMW a cikin aikin Blue Performance yana iya ma saduwa da matsayin Euro 6.
A hanya
Isasshen ka'idar, lokacin yin aiki. Mai watsa shirye-shiryen na Steptronic yana zaɓar mafi dacewa da kayan aiki ga kowane yanayi, kuma sauyawar ba ta da matsala - wani lokacin yana jin kamar hanyar da za ta iya sanin lokacin da watsawa ke jujjuya daga wannan kayan zuwa wani shine a koyaushe kula da sautin injin. Kuma saboda kyakkyawan rage amo, na ƙarshe yana yiwuwa ne kawai tare da cikakken overclocking ...
Hakanan Tsarin Ingantaccen Ingantaccen Ka'idar Jagora ya cancanci girmamawa ga manyanta na fasaha: tuƙin motar yana da sauƙi kuma yana miƙe a tsaye a hankali, kuma yayin da saurin gudu yake ƙaruwa, da sannu a hankali yakan zama mai ƙarfi da nutsuwa. Tsoron babbar hanyar da aka fara sukarta a cikin samfuran kamfanin da suka gabata da irin wannan tsarin ya daɗe da zama tarihi. 530d ya bi alkiblar da aka nufa da nutsuwa mara motsi da kuma, a wasu lokuta, kwanciyar hankali mai ban mamaki. Wani ɓangare na daraja don wannan, ba shakka, yana cikin ɗakunan zamani tare da matakan aluminum. Duk nau'ikan kumburi da raƙuman ruwa a kan kwalta suna cike da cikakkiyar daidaito, don haka ba su da damar daidaita ma'aunin abin hawa ko tayar da hankali. Ko direban ya zabi Raɗaɗi, Na al'ada ko na Wasanni, dakatarwar tafiye-tafiye tana nan.
A karshen
Idan mutum ya sami sabon ƙonawa da damuwa dangane da al'adar alamar ta cimma mafi kyawun halayen wasanni akan hanya, to tsoro ba shi da tushe - 530d ya kasance ci gaba na gaskiya na ƙimar BMW na yau da kullun. Dangane da matsayi mai ƙarfi akan hanya, bugu na shida na "biyar" an canza shi zuwa wani yanki wanda ya rage kusan dukkanin mahalarta. Duk da cewa tuƙin wutar lantarki yana ɗaukar ɗan lokaci kaɗan fiye da kafin a watsa umarnin direba zuwa ƙafafun gaba, motar motar motar ta baya tana ɗaukar duk gwajin gwaji tare da sakamako mai ban mamaki, kuma duban baya mai taimako har yanzu yana ƙara haɓaka sha'awar wasan da daidaitaccen tuki. .
Godiya ga tsarin rage jujjuyawar jiki, ana kiyaye motsin abin hawa zuwa ƙarami - har ma da aiwatar da canjin layin gaggawa a cikin saurin babbar hanya (abin da ake kira gwajin ISO) yana kama da wasan yara a bayan motar 530d. Biyar suna rike sasanninta cikin sauri da tsayin daka cewa ƙwarewar tuƙi tana kusa da na Series XNUMX. Tabbas, akwai wani tazara tsakanin samfuran biyu, amma wannan haɗin gwiwa na jin daɗin tuƙi na gaske, matsakaicin aminci da kyakkyawan kwanciyar hankali a halin yanzu shine kawai nau'in sa a cikin manyan aji na tsakiya.
Ba abin mamaki bane, mota tare da duk manyan abubuwan da aka lissafa har yanzu ba zai iya zama mai arha ba. A gwajinmu, “biyar” ɗin sun yi rawar gani, kuma a yawancin fannoni daban-daban har ma an sami sakamako mafi yawa. Don haka za mu iya tabbatar da alhaki cewa farashin alfahari na wannan motar ya zama cikakke, kuma da'awarta ga jagorancin aji yana zama mai gaskiya.
rubutu: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov
hoto: Ahim Hartman
kimantawa
Bmw 530d
Zamani na shida na "biyar" yana kusa da "mako". An inganta ingantacciyar rayuwa ba tare da lalata aikin BMW ba. Dukansu injin da ergonomics suna da ra'ayi mai gamsarwa.
bayanan fasaha
| Bmw 530d | |
|---|---|
| Volumearar aiki | - |
| Ikon | 245 k.s. a 400 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 6,6 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 38 m |
| Girma mafi girma | 250 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 8,7 l |
| Farashin tushe | 94 900 levov |
