BMW 3 Series G20 - Yi tunani da sauri a nan!

BMW 3 debuted a 1975 a matsayin magaji ga 02, wanda a baya wakiltar Bavarian iri a cikin ƙananan tsakiyar aji. An rufaffen tsararru na yanzu G20, An gabatar da shi a wasan kwaikwayo na karshe na mota a birnin Paris kuma ya riga ya kasance na bakwai a cikin jerin manyan motoci. BMW.

Sabbin mutane uku ya dan girma kuma, idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, ya zama tsawon santimita 8,5 da faɗin santimita 1,6. Godiya ga yin amfani da ƙarfe mai ƙarfi, yana yiwuwa a ƙara ƙarfin jiki da kusan 50%, yayin da rage nauyin motar ta hanyar kilo 55 mai mahimmanci. Maganin asarar nauyi bai shafi ma'auni ba sabon bmw 3 jerinwanda ke fahariyar rarraba nauyi mai kyau tsakanin axles na 50:50.

Daga tsara E30, BMW 3 Series Hakanan ana samun su azaman keken doki mai amfani. Bavarians suna sanar da cewa zaɓi na iyali zai shiga tayin a shekara mai zuwa. Zan gan ki sabon uku akwai kawai don sedan.

Ana iya sanya ɗaya daga cikin injunan guda huɗu a ƙarƙashin kaho ta hanyoyi da yawa. Kwafin da aka gwada yana sanye da injin dizal mai silinda huɗu na lita biyu da aka aro daga ƙarni na baya. Jerin 3. Wannan injin B47 ne da aka gyara sosai wanda ya maye gurbin turbocharger guda biyu tare da ƙananan turbocharger guda biyu da matsa lamba mai ƙarfi, don haka babu lag ɗin turbo ko lag. Waɗannan jiyya kuma sun ɗaga iyakar ƙarfin zuwa 190 hp.

Na gani sabon bmw 3 ba juyin juya hali ba ne. Jikin juzu'i uku na gargajiya yana riƙe da fasalin alamar Bavarian. Wasu mutane sun ce baya yayi kama da Lexus. Amma ba daidai ba ne? A cikin 90s, Jafananci ne aka zarge su da kallon da yawa a Mercedes a cikin sakin samfurin LS na gaba, kuma ƙarni na farko na ƙananan IC ya kasance kama da na uku - E46. Amma kallonta G20 babu abin da zai kai kararsa a gaba. Halayen “buds” hakika sun fi na magabata girma, amma wannan yayi nisa da ƙari ga Series 7 ko X5. A cikin gwajin BMW 3 Series Hakanan zamu iya samun fakitin M-Performance tare da layin inuwa na zaɓi, wanda duk abubuwan da aka chromed a daidaitaccen sigar ana fentin baƙi anan. Black - kamar yadda kuka sani - slims, don haka "buds" suna da kyau, musamman ma da bambanci da launin ruwan lu'u-lu'u. Sabon jerin BMW 3. ya zo daidai da fitilun fitilun wuta a cikin cikakkiyar fasahar LED. Misalin da aka gabatar yana da fitilun Laser na zaɓi waɗanda ke haskaka hanya tare da farin haske a nesa har zuwa mita 500 da dare.

Sabuwar BMW 3 Series - faffadan ciki da ƙari

Sabon BMW 3 a fili girma a tsakiya. Musamman a baya muna samun sarari da yawa fiye da yadda muke da shi a cikin jerin F30 da suka gabata. Ko da akwai dogayen mutane biyu a gaba, za a sami isasshiyar ƙafar ƙafar masu tafiya a baya. Tabbas, wannan kujera ba za ta kasance ga fasinja na tsakiya ba. Kamar a kusan kowane BMW, rami na tsakiya yana fitowa sosai sama da bene. A cikin rukunin gwaji, ƙarin dumama wurin zama da sarrafa kwandishan daban suna tabbatar da jin daɗin tuƙi a wurin zama na baya.

Tuni ma'auni BMW yayi in sabon jerin 3 gami da na'urar kwandishan ta atomatik-zone ko sabon iDrive tare da allon inch 8,8. Uku da aka gabatar yana da tsarin tsawaita tare da nunin inch 10,2. Ya zuwa yanzu, ko da ƙarin kuɗi, ba za mu karɓa ba BMW maɓallin nuni wanda ke ba da damar, a tsakanin sauran abubuwa, sarrafa nesa na motar. A gefe guda kuma, ta amfani da aikace-aikacen da aka haɗa, yana yiwuwa a yi amfani da wani maɓalli ta hanyar amfani da wayar hannu, wanda za mu bude da kunna motar da shi, da kuma fitar da bayanai daga ma'aikacin filin ajiye motoci zuwa gare ta.

Duk kujerun gaba na wasanni na zaɓin ana iya daidaita su ta hanyar lantarki. Suna cikin kunshin da ke sama M-aikiwanda ba kawai tarin ingantattun ɓangarori ba ne, overlays da bajoji. Har ila yau, wannan fakitin yana ba da haske ga ciki a cikin nau'in sitiya daban-daban, baƙar fata, dash aluminum da na'urorin haɗi na rami na tsakiya waɗanda aka keɓance keɓance don wannan bambance-bambancen, kazalika da babban adadin haɓaka injiniyoyi, gami da haɓakar birki, watsawa ta atomatik wasanni da ƙari. . tuƙi mai amsawa da dakatarwa mai daidaitawa.

W sabon uku BMW Extended Live Cab yana samuwa azaman zaɓi. Ya ƙunshi manyan fuska biyu. Na farko shine dashboard, na biyu shine sabon sigar iDrive, wanda ya haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, sabon mataimaki na filin ajiye motoci wanda ke da ikon nuna kewayen motar da aka faka a cikin 3D. Ba za ku iya hana allon iDrive ba, yana da sauri sosai kuma daidai, yana ba da menu mai faɗi, bayyananne da fahimta.

Babban nunin agogo ya bambanta. Idan aka kwatanta da masu fafatawa daga Stuttgart ko Ingolstadt, BMW yana ba da agogo na dijital a cikin nau'i ɗaya kawai na gani, kuma ƙari ga shi gaba ɗaya ba za a iya karantawa ba. Ba shi yiwuwa a canza kamanninsu. Ana adana wannan yanayin ta hanyar nunin kai sama, wanda ba kawai yana nuna saurin gudu ba, amma kuma yana iya sanar da ku game da yanayin da ke kewaye da ku, watsa bayanai daga mataimakan direba da yawa. Kamar a cikin mota BMWAbin da ya fi na'urar saurin da ba za a iya karantawa ba ita ce bugun kiran tachometer mai wuyar karantawa a gefen dama na allon kayan aiki. Anan kuma, nunin kai sama ya zo da hannu tare da tachometer tare da sikelin da ke tunawa da motocin tsere lokacin da aka canza dakatarwa zuwa yanayin SPORT.

Wani abin mamaki mai yiwuwa shi ne rashin madaidaicin birki na taimako. Sabon BMW G20 Waɗannan su ne uku na farko da masana'anta suka yi amfani da birki na hannu. Wurin da aka ajiye ta wannan canjin ana amfani da shi ta babban ɗakin ajiya a cikin ma'ajiyar hannu. Wani wuri don ƙananan abubuwa (da masu riƙe kofi biyu) yana kan ci gaba da na'ura mai kwakwalwa. Baya ga sashin safar hannu da ke gaban fasinja, akwai kuma ƙaramin akwati da za a iya kullewa a cikin dashboard a gefen hagu na ginshiƙin tuƙi. Dangane da bukatun kasuwar yau, Aljihuna kofa ma ba su da kunya. Kowannen su zai dace da karamar kwalbar ruwa da sauran kananan abubuwa.

Wanda ya gada ya riga ya ba da kaya mai kyau sosai mai karfin lita 480. A cikin sabon nau'i uku, wannan darajar ba ta canza ba, amma sararin kaya kanta yana da siffar da ya fi dacewa, wanda ya sa ya fi dacewa. Bugu da kari, za a iya kara girman dakin kaya ta hanyar nadawa gaba daya ko wani bangare na kujerar baya na 40/20/40.

Uku ba su taɓa yin kyau sosai ba...

… Kuma ba haka ba ne. Sabuwar shigar da kowane mota dole ne ya kasance mafi kyau fiye da samfurin da ya maye gurbinsa. Duk da haka, wannan ba koyaushe ya kasance tsarin mulki ba BMW. Wata rana tabbas jerin wasanni 3, wanda ya ba duniya cikakken jini na farko "emka" - E30, a farkon karni ya fara tafiya mai haɗari zuwa ga alatu da jin dadi da aka tanada don babban abokin hamayyarsa a ƙarƙashin alamar tauraro mai nunawa uku. Duk da haka, waɗannan lokuta sun wuce kuma bmw 3 ba ya barin ruɗi game da shi.

Jikin tsoka - a kallon farko - yayi alkawalin da yawa, da kuma abubuwan da aka gyara M-aiki kawai suna haifar da tsammanin. Kuma ba su kunyata! Ko da yake haɗuwa da ɗayan injuna masu rauni tare da abubuwan ƙarawa na atomatik da dakatarwa bazai yi kama da mafi kyau a farkon ba, wannan injin ya isa ya ci gaba da murmushin direba a kan hanya tsawon bayan tafiya. Wannan saboda injin ba shi da alhakin motsin rai. Matsanancin tattalin arziki - dangane da ƙarfin da aka bayar - dizal na iya aiki a mafi yawan ƙarƙashin mai rarrabawa. Yayin tuƙi, ya kamata mu yaba da zaɓin tsarin sauti na Harman/Kardon, godiya ga wanda ba za mu saurari ƙwanƙwasawa ba kuma mu yi fushi cewa ba mu zaɓi na'urar mai mai silinda shida ba. Wannan injin kawai baya jin sa. Kuma wannan shi ne kawai ƙin yarda da mutum zai iya samu akan bangaren injina. sabon bmw 320d. Lokacin da muka rage ƙimar sauti, farin cikin tuƙi ba zai ƙara lalacewa ba.

Tare da Zaɓin Yanayin Dakatar Dakatar da Aiki, sabon rukunin ukun zai kula da ƙugiya a hanya cikin sauƙi. Zai fi kyau ma idan an sanya ramukan inch XNUMX tare da tayoyin yau da kullun. Kunshin M ya zo tare da roba mai gudu a matsayin ma'auni, wanda ke ƙara daɗaɗɗen ji na duka chassis. Koyaya, lokacin da muka saita dakatarwa zuwa yanayin wasanni, BMW yana juya zuwa injin kusurwa. Wasanni yana canza sigogin motar gaba ɗaya. Shock absorbers sun taurare. Tuƙi ya zama sananne "nauyi", yana sanar da direba game da kowane dutse, ko kuma, takarda, wanda yake gudana. Akwatin gear a fili yana "harba" a cikin murabba'ai, yana jujjuya kayan aiki a cikin daƙiƙa guda. Duk ya sa shi BMW ya kusa tashi daga juyawa zuwa juyi. Daidaitaccen rashin daidaituwa na dakatarwa yana tabbatar da cewa kowace dabaran ba ta rasa hulɗa da ƙasa na ɗan lokaci. Tutiya tana ba ka damar sanya ƙafafun daidai inda direba yake so. Motar na tafiya kamar tana kan dogo. Yana da matukar wahala a sami iyakokin chassis, yana da wuya a sami ikon sarrafa wutar lantarki don shiga tsakani - haka aka daidaita duk dakatarwar!

A cikin neman iyakar mannewa sabon bmw g20 dole ne ku fara tura iyakoki a cikin ku. Dole ne ku koyi yin tunani da sauri. Wannan motar tana bi ta kusurwoyi masu saurin gaske da daidaito wanda da kyar kwakwalwar ta iya ci gaba da kasancewa da ita. Mun wuce juzu'i na farko da riga a kan gaba, kuma a kan gaba, kuma a kan gaba! Sabbin mutane uku tana son ta zama ‘yar wasa’ fiye da magabatan ta, kuma babu shakka ta yi nasara.

Duk da haka, ba kowace rana ba za a iya kashewa a kan hanya. Don yin tuƙi na yau da kullun har ma da daɗi, w BMW An yi nazarin zarge-zargen da masu amfani da jerin F30 na yanzu ke yi. Bavarians sun dauki matakan kariya daga cikin gidan. An warware matsalar samfurin tashi ta hanyar ƙara yawan adadin kayan da ke hana hayaniyar da ke fitowa daga waje. An gabatar da tagogi masu gilashi biyu kuma an inganta ingancin motar sosai. Zai kasance G20 yana da juzu'i na 0,23 kawai a cikin aji. Wannan sakamakon ya yiwu, a tsakanin sauran abubuwa, godiya ga rufaffiyar iska a cikin grille na radiator da faranti na bene, wanda ya haifar da kusan cikakken jirgin sama a karkashin mota. Wadannan jiyya sun kawo tasirin da ake so kuma kuna iya jin shi yayin tuki. Bayan cire ƙafar ku daga iskar gas, motar tana rasa gudu a hankali. Masu amfani da samfurin na yanzu sun koka game da al'amarin na "shuffing" mota a kan hanya da sauri. A yau, a cikin juzu'ai tare da dakatarwa, ba za mu ƙara fuskantar wannan matsalar ba.

Canjin lokaci, farashin BMW 3 Series ya kasance iri ɗaya

Yanzu BMW har yanzu bai bayar da manufa kewayon injuna ga sabon jerin 3. Za a ƙara nau'in nau'in nau'in nau'in 330e da Semi-eMka, M340i, a cikin sadaukarwa a tsakiyar shekara. Koyaya, kuna iya riga siyan sabon nau'ikan uku tare da raka'a waɗanda yakamata su gamsar da yawancin masu siye. Za su ji dadin ba kawai tuki ba, har ma da siyan da kanta. Ba kamar sabon jerin X5 ba, misali, troika kusan bai tashi a farashi ba, kuma sabbin samfura tare da kayan aiki na yau da kullun suna daidai da matakin da jerin masu fita ya kasance a 'yan watannin da suka gabata. Mafi arha kuma a lokaci guda kawai samfurin da aka samu tare da watsawa ta hannu shine 318d, farashin 148 10 zlotys. Don samfurin da ke da atomatik dole ne ku biya ƙarin dubbai. Na asali guda uku tare da injin mai kuma tare da watsawa ta atomatik yana da ɗan rahusa.

Samfurin da aka gwada tare da duk na'urorin haɗi farashin PLN 285. Waɗannan farashin sun yi daidai da adadin da masu fafatawa ke buƙata don irin wannan samfuri. Ganin haka sabon bmw 3 jerin sami wurin sa a cikin premium class, ka tabbata cewa zai zama G20 kula har ma da haɓaka matsayinsa a matsayin ɗayan mafi kyawun sedans na wasanni a kasuwa.