BMW M2 CS 2021 sake dubawa

Lokacin da BMW M2 ya fara sauka a gabar tekun Ostireliya a shekarar 2016, daya daga cikin manyan sukar sa shi ne rashin gunaguni, wanda tabbas ya cutar da shi.

Tare da 272kW da 465Nm daga injin turbo shida-Silinda mai nauyin lita 3.0 "N55", da kyar ba ta da kyau, amma tambayar ita ce, shin ya isa a kira shi cikakken motar M? Kuma amsar daga masu sha'awar ita ce "watakila ba."

Saurin ci gaba zuwa 2018 kuma BMW ya gyara waɗancan zargi ta hanyar fitar da Gasar M2, mai ƙarfi ta injin tagwayen turbocharged 3.0-lita S55 daga M3 da M4 don isar da ƙarin farin ciki da dacewa 302kW/550Nm.

Ga waɗancan mahaukata don yin tunanin cewa har yanzu bai isa ba, M2 CS yanzu yana samuwa akan ɗakunan nunin nunin nuni kuma yana yin har zuwa 331kW da 550Nm godiya ga wasu tweaks na injin. Yanzu yana samuwa tare da littafin jagora mai sauri shida kuma. Wannan sautin da kuke ji shine farin cikin masu tsarkakewa.

Don haka, shin yanzu hakan ya sa 2021 M2 CS ya zama mafi kyawun BMW don direbobi masu sha'awar?

Samfuran BMW M 2021: M2 CS
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	9.9 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$120,300

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 10/10

Mun riga mun zama manyan masu sha'awar yadda M2 ke kama, girman daidai ne kuma daidaitaccen ma'auni don wasan motsa jiki, kuma CS kawai yana ɗaukar abubuwa zuwa mataki na gaba.

A waje, M2 CS yana fasalta babban kumbun kaho mai fa'ida da kuma hurumin huɗa don inganta kwararar iska.

M2 shine girman da ya dace da madaidaicin madaidaicin madaidaicin wasan motsa jiki.

Hakanan an gama tsagewar gaba, madubi na gefe, siket, ɓarna murfi da diffuser na baya suma an gama su a cikin fiber carbon, suna ba motar kyan gani.

Cike maharban ƙafafu na ƙafafu 19 da aka zana da baki, amma a bayansu akwai ƙagaggun fayafai masu ɓarna da birki da kuma manyan masu launin ja.

Kiran wasanni na M2 CS zai zama rashin fahimta, amma dole ne mu nuna cewa kalar Alpine White na motar gwajinmu ta ɗan yi duhu duk da ƙarin bling.

• Hakanan an gama tsagewar gaba, madubi na gefe, siket, ɓarna murfi da diffuser na baya suma an gama su a cikin fiber carbon, suna ba motar kyan gani.
• Hakanan an gama tsagewar gaba, madubi na gefe, siket, ɓarna murfi da diffuser na baya suma an gama su a cikin fiber carbon, suna ba motar kyan gani.
• Hakanan an gama tsagewar gaba, madubi na gefe, siket, ɓarna murfi da diffuser na baya suma an gama su a cikin fiber carbon, suna ba motar kyan gani.
• Hakanan an gama tsagewar gaba, madubi na gefe, siket, ɓarna murfi da diffuser na baya suma an gama su a cikin fiber carbon, suna ba motar kyan gani.

Idan mun sayi daya? Za mu je ga mai ban sha'awa Misano Blue gwarzo launi tare da zinariya ƙafafun don daukar hankali a cikin birni da kuma a kan tseren hanya, ko da yake za su ƙara wani $1700 da $1000 bi da bi zuwa wani riga dizzying price tag.

A ciki, M2 CS yana da ɗan takaici tare da spartan ciki wanda yayi kama da an ɗauke shi daga mafi arha 2 Series coupe saboda rashin yanayin kula da yanayi.

Duk da haka, BMW yana yin iyakar ƙoƙarinsa don yaji abubuwa tare da kujerun guga masu matsewa, motar Alcantara, CS-badged Tool panel da ramin watsa fiber carbon.

Tabbas yanayin aiki ne akan tsari, amma rashin filasha na ciki yana nufin kun fi mai da hankali kan hanyar gaba fiye da komai, wanda ba shi da kyau lokacin da aka aika 331kW da 550Nm zuwa tayoyin baya.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Tare da tsawon 4461 x 1871 mm, nisa na 1414 x 2698 mm, tsayin 2 x XNUMX mm, ƙafar ƙafar XNUMX x XNUMX mm kuma kawai kofofi biyu, CS ba shine kalmar ƙarshe a aikace ba.

M2 yana da tsayi 4461mm, faɗin 1871mm da tsayi 1414mm.

Akwai daki da yawa don fasinjoji na gaba, ba shakka, kuma kujerun guga masu daidaitawa ta hanyar lantarki sun sanya su a daidai matsayi don canza kayan aiki da kuma shawo kan hanya.

Koyaya, sararin ajiya yana iyakance ga ɗakunan kofa masu matsakaicin girma, masu riƙe kofi biyu, ƙaramin walat/ tiren waya kuma shi ke nan.

Akwai daki da yawa don fasinjojin gaba.

BMW yana da karimci wanda ya haɗa da tashar USB guda ɗaya don cajin na'urarka, amma wurinsa inda madaidaicin hannu ya kamata ya zama yana nufin za ku sami ƙirƙira tare da sarrafa kebul don sa ta yi aiki da gaske idan kuna son ajiye wayarku a cikin mota. tire karkashin kulawar yanayi.

Wurin ajiya yana da iyaka: madaidaicin madaidaicin ma'aunin ƙofa, masu riƙon kofi biyu, ƙaramin walat/ tiren waya kuma shi ke nan.

Kamar yadda aka zata, kujerun biyu na baya sun yi nisa da manufa don tsayin tsayi, amma akwai yalwar ƙafar ƙafa da ɗakin kafada.

Kujerun biyu na baya sun yi nisa daga manufa ga kowa mai tsayi.

Akwai ƙaramin tire ɗin ajiya na tsakiya a baya, da kuma wuraren Isofix don kujerun, amma ba da yawa don nishadantar da fasinjoji na baya. Wataƙila za su ji tsoro sosai don su damu.

Bude gangar jikin ya bayyana wata karamar budi mai dauke da lita 390 kuma an siffata shi don dacewa da sawun kulab din golf ko wasu jakunkuna na dare.

Bude gangar jikin, zaku iya ganin ƙaramin rami wanda ke ɗaukar lita 390.

Akwai maƙallan kaya da yawa da abubuwan haɗin yanar gizo don kiyaye kayanku daga jujjuyawa, kuma kujerun baya suna ninka ƙasa don ɗaukar abubuwa masu tsayi.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10

Farashi na BMW M2021 CS na 2 yana farawa da $139,900 kafin farashin hanya don jagorar mai sauri shida, tare da mai sauri-dual-clutch mai sauri bakwai mai atomatik zuwa $147,400.

Kada mu yi watsi da kalmomi, BMW M2 CS ba arha ba ce.

Idan aka kwatanta da Gasar M2, CS yana ƙara kusan $ 37,000 zuwa layin ƙasa - daidai da ƙaramin aikin SUV - kuma yana zuwa da haɗari kusa da M3 na gaba da M4 ($ 144,900 da $ 149,900 bi da bi).

M2 CS yana da sabon shaye-shaye.

Don farashi, masu siye suna samun keɓantacce, tare da raka'a 86 kawai ana samun su a Ostiraliya daga cikin jimlar yawan samar da duniya na raka'a 2220.

Ana kuma kunna injin don samar da wutar lantarki mafi girma, amma ƙari akan wancan a ƙasa.

M2 CS kuma ya manta da alatu don wasanni a matsayin ma'auni, tare da gyare-gyaren fiber carbon na waje, sabon tsarin shaye-shaye, ƙafafun inch 19 mara nauyi da sitiyarin Alcantara.

Ƙafafun 19-inch masu nauyi sun zo daidai da M2 CS.

Ana aro kujerun gaba daga M4 CS kuma an gyara su a cikin Alcantara da fata, amma duk abin da kuke samu ke nan game da kayan aiki.

The infotainment tsarin ne guda size da sauran M2 kewayon a 8.8 inci kuma ya hada da sat-nav, dijital rediyo da Apple CarPlay (yi hakuri, Android masu ba sa son shi).

Kulawar yanayi ya ɗan bambanta, tare da allon bakin ciki wanda aka maye gurbinsa da maɓalli na asali da kulli.

Tsarin multimedia yana da girman inci 8.8.

dumama wurin zama? A'a. Matsalolin iska na baya? Na tuba. Yaya game da shigarwa mara maɓalli? Ba a nan ba.

Har ila yau abin lura shi ne rashin caja na wayar hannu da madaidaicin hannu, saboda an maye gurbin ramin watsawa na al'ada da guntun fiber carbon.

Don yin gaskiya, kuna samun tsarin sauti na Harman Kardon mai ƙima, maɓallin farawa, da tashar USB guda ɗaya, don haka aƙalla BMW yana ba da hanyar yin cajin wayarka yayin tafiya.

Wataƙila mafi munin duka, aƙalla a gare ni, su ne takalmi na roba da aka haɗa da injin gwajin mu.

Don $140,00, kuna tsammanin ɗan ƙara kaɗan dangane da dacewa, kuma kafin ku yi jayayya cewa "duk game da kiyaye nauyi ne", kada ku damu saboda M2 CS da M2 Competition suna ba da ma'auni a cikin hanya ɗaya. daidai 1550kg.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

BMW M2 CS yana aiki da injin turbocharged shida-Silinder S3.0 mai nauyin lita 55 mai karfin 331 kW/550 Nm.

Tare da motar baya ta hanyar jagora mai sauri shida ko kuma watsawa ta atomatik mai sauri guda bakwai, M2 CS na iya gudu daga sifili zuwa 100 km/h a cikin daƙiƙa 4.2 ko 4.0, bi da bi.

Ana samun ƙarfin kololuwa a juzu'in 6250rpm kuma ana kaiwa ga mafi girman karfin a 2350-5500rpm.

M2 CS a zahiri ya haifar da gunaguni kamar Gasar M3/M4 mai fita saboda yana amfani da injin iri ɗaya, kuma a ce yawan aikin da ake yi akan famfo yana fashewa yana magana ne game da fashewa. Wannan babban bang ne don kuɗin ku.

BMW M2 CS yana aiki da injin turbocharged shida-Silinder S3.0 mai nauyin lita 55 mai karfin 331 kW/550 Nm.

M2 CS yana da sauƙi fiye da Jaguar F-Type V280 tare da 460kW / 6Nm, Lotus Evora GT306 tare da 410kW / 410Nm da Porsche Cayman GTS 294 tare da 420kW / 4.0Nm.

Dole ne in kalli watsawar motar gwajin mu, wacce ta yi kyau, amma ba ta da kyau.

Tare da irin waɗannan canje-canje masu ban sha'awa da aka samu akan Honda Civic Type R, Toyota 86, da Mazda MX-5, Ina tsammanin canzawa zuwa nirvana, amma yana da kyau.

Yunkurin ya yi tsayi da yawa a ganina, kuma yana ɗaukar ƙoƙari da yawa don sanya su cikin madaidaicin rabo. Koyaya, yakamata mu duka muyi farin cikin ganin jagora anan, kuma na ci amanar har yanzu shine mafi kyawun zaɓi don masu tsafta fiye da atomatik.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Alkalumman amfani da man fetur na M2 CS sune lita 10.3 a kowace kilomita 100, yayin da makon da muke da shi tare da motar ya ba da adadi mai mahimmanci na 11.8 l/100 km.

An haɗa fasahar farawa / dakatar da injin don rage yawan amfani da mai, amma makon mu tare da motar an kashe shi ne a kan titunan birni na Melbourne tare da balaguro uku daga cikin gari don neman hanyoyin baya.

Tabbas, idan mun kasance mafi ƙuntatawa a cikin amfani da maƙura, za mu iya rage wannan adadi mai amfani da man fetur, amma sakamakon kasa da 12 l / 100 km har yanzu yana da kyau ga motar wasan kwaikwayo.

Yaya tuƙi yake? 10/10

Bari in bayyana; tuƙi M2 CS ƙwarewa ce mai ban mamaki.

M2 koyaushe yana kusa da saman mafi kyawun motocin M na zamani kuma CS yana ƙarfafa matsayin sarki.

Shiga ciki kuma kujerun bokitin Alcantara da sitiyari za su tabbatar da cewa kuna cikin wani abu na musamman.

Danna maɓallin mai kunna ja kuma injin ɗin ya zo rayuwa kuma sabon tsarin shaye-shaye ya yi ruri don sa ku murmushi nan da nan.

A kan buɗaɗɗen titin, dampers masu daidaitawa da aka samu akan M2 CS suna jiƙa ƙullun da ƙullun hanya da kyau, amma kar a yi tsammanin zai zama jirgin ruwa mai daɗi da daɗi.

Bari in bayyana; tuƙi M2 CS ƙwarewa ce mai ban mamaki.

Tafiyar tana da ƙarfi a duk saituna, amma danna "Sport Plus" kuma ta'aziyya ta kasance abin burgewa sosai, musamman akan ƙaƙƙarfan hanyoyin birni na Melbourne tare da hanyoyin tram ɗin sa.

Duk da haka, kubuta daga cikin tarkacen titunan birni zuwa kan kwalta na ƙasar kuma M2 CS da gaske yana nuna bajintar sarrafa shi.

Tayoyin Michelin Pilot Sport Cup 2 masu dacewa suna taimakawa a wannan batun, kuma yayin da ƙarshen baya zai fitar da 331kW na wutar lantarki idan kuna son tsayawa kan layin tsere kuma ku kulle a waccan kololuwar, M2 CS shine mafi kyawun zaɓi. fiye da ɗan takara mai son rai.

Dakatarwar ba ita ce kawai abin da za a iya canzawa ba, tuƙi da gyare-gyaren injuna ma suna samuwa.

Mun sami mafi kyawun saiti don zama matsakaicin yanayin hari don injin da dakatarwa yayin da yake kiyaye saitunan tuƙi mafi sauƙi, har ma tare da rage nauyin tuƙi, akwai isasshen amsa da jin hanya don isar da ainihin abin da ke faruwa. M2 CS yana so yayi.

Babu shakka BMW ya kama jin daɗin M2 CS wanda ya kusan tura ku don yin sauri da sauri.

Idan ya zo ga hauka, yana da kyau a san cewa manyan fayafai na gaba na 400mm da 380mm na baya tare da calipers shida- da huɗu, bi da bi, fiye da aikin tsaftace saurin.

Ina so ne kawai in bincika yuwuwar M2 CS a cikin yanayin waƙar tseren da aka fi sarrafawa, saboda a kan buɗaɗɗen hanya tabbas M2 CS yana jin yana da ƙari da yawa don bayarwa. Kuma komai game da wannan motar kawai yana kururuwa lokacin Race Track Time. m.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 5/10

Ba a gwada BMW M2 CS ta ANCAP ko Yuro NCAP ba don haka ba shi da ƙimar faɗuwa.

Motar da ta dogara da ita, 2 Series, ita ma ba ta da daraja, ko da yake M2 CS ya sha bamban da sauran ƙananan kewayo.

Tsarin tsaro sun haɗa da na'urori masu auna filaye na gaba da na baya, fitilolin mota ta atomatik, kyamarar jujjuyawa da sarrafa balaguro.

Tsarin tsaro sun haɗa da fitilolin mota ta atomatik.

Kar a yi tsammanin birki na gaggawa mai cin gashin kansa (AEB), sa ido kan tabo da makaho da kiyaye layi suna taimakawa a nan, ban da faɗakarwar ƙetare ta baya ko gane alamar zirga-zirga.

Tabbas, M2 CS yana mai da hankali kan waƙa musamman, amma kuma ya rasa wasu mahimman fasalulluka na aminci da kuke tsammanin daga kowace sabuwar mota, musamman a wannan lokacin farashin.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Kamar duk sababbin BMWs, M2 CS ya zo tare da garanti mara iyaka na shekaru uku, wanda ya gaza ga kyautar Mercedes na garanti mara iyaka na shekaru biyar.

Tazarcen sabis ɗin da aka tsara shine kowane watanni 12 ko kilomita 16,000, duk wanda ya zo na farko.

M2 CS ya zo tare da garanti mara iyaka na shekaru uku.

Masu siye za su iya zaɓar tsarin Basic ko Plus, wanda ya ƙunshi shekaru biyar na farkon abin hawa akan $2995 da $8805, bi da bi.

Matsakaicin ƙimar ya haɗa da mai, masu tace iska, ruwan birki da walƙiya, yayin da ƙimar Plus ya haɗa da fayafai da fayafai, ruwan goge goge da canje-canjen kama.

Kudin kulawa na shekara shine $599 ko $1761, wanda ke sa M2 CS ya zama mai araha don kulawa.

Tabbatarwa

A matsayin tabbataccen nau'i na M2 na yanzu, CS yana tattara mafi kyawun al'amuran abin da kowa ke so game da BMW a cikin ƙaramin ƙaramin kunshin.

Kwarewar tuƙi ba kome ba ce daga allahntaka, ko da watsawar hannu zai iya canzawa mafi kyau kuma injin wasan wuta yana ɗaukar abubuwa zuwa sabon matakin.

Idan da BMW kawai ya ba da ƙarin kayan aiki da aminci don ƙaddamar da alamar farashin $140,000, ko wataƙila da sun fi karkata zuwa ga yanayin nauyi kuma sun watsar da kujerun baya don sanya 2 CS ya zama na musamman.

A ƙarshe, M2 CS har yanzu motar direba ce mai ban mamaki kuma ba zan iya jira don ganin abin da BMW ke adanawa don mota ta gaba ba.