Mota mai aminci - zurfin taka

Tsaron hanya yana farawa da motar lafiya. Dole ne direban kirki ya sani cewa kowane, ko da ƙaramin sakaci game da yanayin fasaha na abin hawa na iya haifar da mummunan sakamako.

Tayoyi ba koyaushe suke samun kulawar da ya dace ba, kuma suna ɗaya daga cikin mahimman abubuwan motar da ke yin hulɗa kai tsaye da hanyar. Tasirinsu akan kwanciyar hankali da aminci na tuƙi yana da matuƙar mahimmanci. Duk yadda mota take da kyau da ɗorewa, haɗin gwiwarta da hanyar ita ce tayoyin. Ya danganta da ingancin su da yanayin ko hanzari zai faru ba tare da tsalle-tsalle ba, ko za a yi tayoyin tayoyi a kan juyawa, kuma a ƙarshe, motar za ta tsaya da sauri. Tushen taya ya bambanta dangane da nau'i da nau'in taya, amma a kowane yanayi zai yi sauri idan aka yi amfani da shi ba daidai ba. Ya kamata direban ya rika duba tayoyi akai-akai don samun isasshen matsi da cire kananan duwatsu ko kaifi da ke wurin. Ziyartar shagon taya na kai-tsaye kuma za ta gano wasu matsaloli, kamar rashin daidaito.

Tushen shine don duba zurfin tattaka. Dokar zirga-zirgar hanya ta Poland ta bayyana a sarari cewa ba za a iya saka abin hawa da tayoyin da zurfin tattakin da bai wuce mm 1,6 ba. Matsakaicin matakin yana da alamar abin da ake kira alamun lalacewa akan taya. Wannan ita ce doka, amma ya kamata ku sani cewa a cikin ruwan sama ko dusar ƙanƙara, zurfin matsewa na akalla 3 mm don tayoyin rani da 4 mm don tayoyin hunturu suna ba da tsaro mafi girma. Ƙarƙashin tattakin, ƙarancin ruwa da slush magudanar ruwa ta cikin titin taya na hunturu. Dangane da binciken da ƙungiyar bincike ta masana'antar kera motoci ta yi, matsakaicin nisan birki a cikin saurin 80 km a cikin sa'a guda akan jika don taya mai zurfin taka mai tsayi 8 mm shine mita 25,9, tare da 3 mm zai zama mita 31,7 ko kuma. + 22%, kuma 1,6 mm yana da mita 39,5, watau. + 52% (gwajin da aka yi a 2003, 2004 akan nau'ikan motoci 4 daban-daban).

Bugu da kari, a cikin mafi girma da abin hawa, abin mamaki na hydroplaning, wato, asarar guntu bayan shiga cikin ruwa, na iya faruwa. Karamin taka, mafi kusantar.

- Ba kowa ba ne ya tuna cewa rashin bin ƙaƙƙarfan zurfin tattaka yana haifar da sakamako na shari'a kuma mai insurer na iya ƙin biyan diyya ko mayar da kuɗin gyara a yayin da aka yi karo ko haɗari idan yanayin tattakin shine dalilin nan take. Don haka muna ba da shawarar gwajin kai, zai fi dacewa a lokaci guda da gwajin matsa lamba na direba. Mai da shi al'ada kowane wata, in ji Piotr Sarniecki, Shugaba na Ƙungiyar Masana'antar Taya ta Poland.

Bugu da kari, mutanen da ba kasafai suke tuƙi ba kuma suna jin kamar ba sa tuƙi a tuƙi suma a rika duba tayoyinsu akai-akai. Sabili da haka, ya kamata ku kula da kowane fashe, kumburi, delaminations, wanda na iya nuna ci gaba da lalacewar taya.

A wasu lokuta, tattakin na iya sawa marar daidaituwa ko nuna alamun abin da ake kira lalacewa. hakora. Mafi sau da yawa, wannan shi ne sakamakon rashin aikin injiniya na mota, kuskuren joometry na dakatarwa, ko lalacewar bearings ko haɗin gwiwa. Sabili da haka, yakamata a auna matakin lalacewa koyaushe a wurare da yawa akan taya. Don sauƙaƙe sarrafawa, direbobi na iya amfani da alamun lalacewa, watau. thickenings a cikin grooves a tsakiyar tattake, wanda aka alama da triangle, tambarin taya taya ko haruffa TWI (Tread Wear Index) located a gefen taya. Idan tattakin ya ƙare ga waɗannan dabi'u, taya ya ƙare kuma dole ne a maye gurbinsa.

Yadda za a auna zurfin matse?

Da farko, kiliya motar a kan filaye da ƙasa, juya sitiyarin gaba ɗaya hagu ko dama. Da kyau, direba ya kamata ya sami na'urar aunawa ta musamman - ma'aunin zurfin ma'auni. Idan babu shi, koyaushe zaka iya amfani da ashana, ɗan goge baki ko mai mulki. A Poland yana da sauƙin amfani da tsabar kudin penny biyu don wannan dalili. An saka shi tare da kambin gaggafa ƙasa - idan duk kambi yana bayyane, ya kamata a maye gurbin taya. Tabbas, waɗannan ba hanyoyin daidai ba ne, kuma idan babu ma'auni mai zurfi, ya kamata a duba sakamakon a cikin shagon taya.