Beta Enduro RR 2016

Suna samun ci gaba mai ɗorewa ta hanyar inganci da sadaukar da kai ga wasanni da ƙira, wanda ke da fa'ida sosai a aikace. Bayan da aka yi "raguwa" na bara, wanda shine raguwar nau'ikan nau'ikan bugun jini guda hudu don inganta mu'amala, sun kuma zo da wani gagarumin mamaki a bana. Babban sabon abu shine allurar mai a cikin injinan bugun jini biyu da kuma allurar mai a duk injin bugun bugun jini. A duniyar injunan bugun jini guda biyu, na motocross da enduro, man har yanzu yana gauraya da mai kafin ya shiga cikin tankin mai, kuma Beta ta dau mataki na gaba kuma ta samar da allurar sarrafa mai ta atomatik da ke daidaita yawan man fetur. mai ya danganta da nauyin injin da sauri. Wannan yana ba injin bugun bugun jini cikakkiyar cakuda mai da mai a cikin ɗakin konewar, wanda kuma yana samar da ƙarancin hayaki ko shuɗi mai shuɗi daga injinan bugun jini biyu na gargajiya. An fara amfani da wannan tsarin a bara a kan samfurin enduro na nishaɗi na Beta Xtrainer 300 kuma, an ba da kyakkyawar amsa daga masu shi, sun yanke shawarar aiwatar da shi a cikin ƙirar enduro na wasanni kuma. Yanzu babu buƙatar damuwa game da ko kun shigar da man fetur da man fetur daidai kuma ko kun manta kun ƙara mai a cikin man fetur. Zuwa tankin mai kusa da matatar iska, kawai ƙara mai don cakuda, wanda ya isa ga tankunan mai guda uku. Ko da yake yanzu shi ma translucent, za ka iya sauƙi duba man fetur matakin. Don haka ba sai ka sake kirga kai da aske kai a gidan mai ba, yawan man da za ka cika da kowane gidan mai. Godiya ga wannan tsarin, injinan 250 da 300 cc biyu na bugun jini suma suna yin mafi kyau, suna ba da tsawon sabis na sabis don injunan da aka riga aka dogara da su, masu ƙarancin kulawa. Beta 250 da 300 RR kuma sun ƙunshi sabbin na'urorin lantarki na injin da ke ƙara yin aiki a mafi girma na rpm, inda a baya an yi ta yin suka game da rashin ƙarfi yayin da ake kiyaye matsakaicin matsakaici da santsi na al'ada na al'ada, wanda ke nufin kyakkyawan jujjuyawar motar baya a cikin injin. kewayon saurin gudu. Sabili da haka, duka nau'ikan bugun bugun jini biyu suna da injuna marasa fa'ida sosai tare da babban ƙarfin net wanda mai sha'awar sha'awa zai iya ɗauka, yayin da ƙwararren zai gamsu da matsakaicin iko. Mafi yawan sauye-sauye na inji an yi su ne zuwa injin mai tsayin mita 250, wanda ya canza gaba daya kai da joometry na shaye-shaye da shaye-shaye. Har ila yau, akwai wasu sababbin abubuwa a cikin yanki na firam, wanda ya fi ɗorewa kuma yana ba da kyakkyawar kulawa a ƙarƙashin kaya. A cikin gwajin enduro da aka shirya mana a Italiya, injunan bugun bugun jini sun zama masu haske sosai, daidai gwargwado kuma, sama da duka, tare da tafiya mara gajiya. Bayan 'yan dannawa na gyare-gyare na gaba (Sachs), dakatarwar kuma ya tabbatar da cewa yana da kyau sosai a kan busasshiyar ƙasa mai wuyar gaske, wanda shine cakuda hanyoyin dutse, hanyoyin makiyaya da hanyoyin daji. Ba mu da wani sharhi game da amfani da enduro, amma don gasa mai tsanani da kuma hawan keke, Beta yana ba da na musamman, mafi keɓantaccen nau'in tsere tare da babban bambanci shine dakatarwar tseren. Amma idan kun kasance ba sosai Micha Spindler, wanda ya samu da dama nasarori a cikin toughest matsananci enduro tseren tare da Beto 300 RR Racing, ba ka ma bukatar wannan dakatar. Ko da yake shahararsa na Beta 300 RR enduro musamman har yanzu girma sharply da kuma samar a Slovenia da kuma kasashen waje ba a kiyaye taki tare da umarni, ya kamata a lura da cewa gabatarwar da man allura tsarin a duk hudu-bugun model ya ban mamaki mamaki. Dakatarwar da ƙirar ƙira iri ɗaya ne da samfuran bugun jini guda biyu, amma an ƙara ƙarin kulawa ga camshaft da kayan haɓaka ci akan 430 da 480 (don haɓaka juzu'i da ƙarfi). Duk injina yanzu suna da bolts na aluminum don rage nauyi. A bara, direban gwajin mu Roman Yelen ya yaba da samfurin 350 RR, wanda shine farkon da aka gabatar a cikin tsarin, yana nuna cewa tsarin yana aiki sosai. Haka lamarin yake tare da sauran injinan bugun bugun jini mai lamba 390, 430 da 480 RR. A bara mun gabatar da wani ɗan sabon lakabin daki-daki, don haka wannan lokacin kawai a taƙaice: muna magana ne game da inganta girma, iko da inertia na jujjuya talakawa a cikin injunan bugun jini huɗu. A kudi na dan kadan kasa iko, da kekuna sun fi sauƙi kuma mafi daidai don rikewa, kuma sama da duka, ba su da gajiyawa akan dogayen hawan enduro. Idan wani yana tunanin suna buƙatar "dawakai" da yawa, har yanzu suna iya samun hannayensu akan "tsarin hannu", Beti 480 RR kuma, a cikin ra'ayinmu, Beta 430 RR (wato, wanda ke cikin aji na 450cc). . ) shine mafi kyawun injin enduro akan kasuwa don yawancin mahayan enduro. Ba shi da iko, amma a lokaci guda yana ba da aikin tuƙi na musamman.

rubutu: Petr Kavchich