Bentley Continental GT V8 S 2015 bita

An gabatar da shi zuwa duniyar kera motoci a cikin 2003, Continental GT ya zo cikakke tare da V8 S da nufin jawo sabbin masu sauraro zuwa alamar Burtaniya.

Sha'awar tambarin na ci gaba da karuwa a duk shekara, musamman a kasuwanni masu tasowa kamar Indiya, Sin da Gabas ta Tsakiya, wanda ya samu karuwar tallace-tallace da kashi 45 cikin dari a bara idan aka kwatanta da na 2012.

Bentley Continental GT V8 S ya isa Ostiraliya a watan jiya tare da sabon swagger, a shirye don ɗaukar sabon nau'in abokin ciniki.

Sabuwar GT ta hura wuta da rayuwa ta dawo cikin jeri tare da sabunta injin da sabon watsa mai sauri takwas na ZF wanda ya canza sabuwar GT zuwa motar motsa jiki mai ladabi a farashi mai ma'ana. To, mafi m fiye da farashin W12 V12 model.

Tare da ƙarin ƙarfi, dakatarwar wasanni, ingantaccen tuƙi da ƙarfin birki mai ban mamaki, zaɓuɓɓukan jujjuyawar juzu'i da zaɓuɓɓuka suna ba da ainihin ma'ana da kwarjini a farashi mai ban sha'awa.

Zane

Siffar GT Continental ta ci gaba da wanzuwa a tsawon lokaci, ba tare da wasu manyan canje-canje ga juzu'in coupe ko masu iya canzawa ba.

Lak'arfin hali na bayan k'ofar gidan yana bin kwandon cinyoyinta na baya, ta k'arasa cikin fitilun wutsiya. Wannan daidaitaccen ƙira ne a ko'ina cikin kewayon, yana ma'anar salo mai kyan gani na Continental GT.

Fentin a cikin Yellow na Monaco, wannan V8 S baya juya shuɗi.

Fentin a cikin Yellow na Monaco, wannan V8 S baya juya shuɗi. Hotunan namu suna nuna yadda wannan launi ke da ƙarfi a rayuwa ta gaske yayin da ta bambanta da kyawawan lambuna da farin waje na Yering Castle a cikin kwarin Yarra ta Victoria.

Fentin rawaya mai haske yana ƙara ƙarfafawa ne kawai ta beluga (baƙar fata mai sheki) grille na gaba da ƙananan salo na jiki waɗanda ke taimakawa saita wannan al'ada na GT na Nahiyar baya ga sauran.

"Ƙaramar Salon Jiki" ya ƙunshi sills na gefe, mai raba gaba, da na'ura mai rarrabawa ta baya wanda ke haɗuwa don rage hawan ƙarshen gaba da samar da kwanciyar hankali cikin sauri.

Daga gefe, sifar jiki da gogaggen inch 21 baƙar lu'u-lu'u masu magana bakwai suna ɗaukar ido sosai.

Hakanan an sake sake fasalin dakatarwa da ƙimar bazara, tare da saukar da V8 S da 10mm kuma maɓuɓɓugan ruwa 45% mai ƙarfi a gaba da 33% mai ƙarfi a baya. Wannan ya rage girman jujjuyawar jiki da rage girman kaho ko juzu'i na ƙarshen gaba a ƙarƙashin ƙaƙƙarfan yanayin birki.

Tayoyin Pirelli P-Zero sun yi kyau a duka jika da bushewar yanayi a tsaunukan Victoria. Tayoyin inci 21 sun dace daidai da ingantaccen dakatarwar wasanni da kunshin kulawa, suna ba da ra'ayi mai yawa da jan hankali, musamman kan tuddai da wasu lokutan manyan titunan ƙasar.

A matsayin zaɓi, Bentley na iya shigar da manyan rotors carbon-ceramic tare da ja birki calipers. Haɓaka birki yana da tsada, kodayake kuɗin da aka kashe da kyau idan aka yi la'akari da cewa za su iya ɗora nauyin 2265kg Bentley akai-akai tare da ƴan koke-koke da rashin lalacewa.

Makullin shine aikin fasaha kuma yawancin masana'antun ke yin watsi da su.

Tsarin shaye-shaye na chrome-plated na zaɓi na zaɓi yana ƙara kyan gani ga bayan motar, yayin da kuma yana ƙara ƙara mai zurfi, makogwaro, ƙarar hayaniyar da ke ratsa cikin ɗakin lokacin da injin V8 mai turbocharged tagwaye ya fara waƙa.

Fasali

Don buɗe kofa, dole ne ku fara da buɗe ta da maɓallin Bentley na ku. Makullin shine aikin fasaha kuma yawancin masana'antun suna yin watsi da su. An tsara shi da kyau tare da nauyi, jin daɗi mai tsada. Na yi tsayin daka don kada in sauke shi.

Danna maballin don buɗe kofar direban kuma nan da nan za a gaishe ku da wani gida mai arziki da nagartaccen ɗaki. Ko da yake yana da zamani sosai, har yanzu yana cikin rufin tarihi da al'adun gargajiya wanda kawai irin wannan motar da ba ta dace ba za ta iya bayarwa.

Babban matakin sana'a yana bayyana a ko'ina cikin ɗakin kuma ba a bar wani dalla-dalla ba.

Maɓallan Chrome da masu canjawa suna da ma'anar inganci, yayin da ake amfani da fiber carbon don haskaka al'adun tseren alamar. Akwai ƴan alamun tasirin Volkswagen a cikin dashboard ɗin, kodayake bai isa ya sanya shakku kan yanayin motar gaba ɗaya ba.

Wuraren kujerun fata da aka dinka da hannu, lu'u-lu'u suna ba da tallafi kuma suna da kyan gani tare da tambarin Bentley da alfahari da aka lullube akan kowane ɗayan madaidaicin kai guda huɗu. Kujerun direba da na gaba na fasinja suna sanye da dumama da ayyukan tausa, yana nuna mahimmancin ta'aziyya shine fifiko na farko.

A cikin saurin babbar hanya, ɗakin yana da ban mamaki shiru, ko da shiru.

Kujerun kujeru, dashboard, sitiyari da kuma nannade fata masu canza launin fata an yi su da hannu cikin ruwan rawaya na monaco, wanda ke ba da taɓawar launin jiki zuwa duhu da kayan marmari.

Don baƙi masu tsayi da ke zaune a baya, kujerun suna ba da jin daɗi da yawa, kodayake babu ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafa ko da kujerun gaba sun koma gaba.

A cikin saurin babbar hanya, gidan yana da matuƙar shuru, shiru ko da. Zurfafa tulin kafet, tagogin gilashin da aka ɗora da kayan ɗaukar sauti suna kiyaye hayaniyar waje zuwa cikakkiyar ƙaranci.

Tsarin sauti na NAIM 14K na zaɓi yana ɗaukar masu magana 11 da tashoshi masu jiwuwa 15 waɗanda ke haifar da sautin wasan kwaikwayo na ban mamaki tare da acoustics na Gidan Opera na Sydney.

Injin / watsawa

An ƙara ƙarfin injin daga 4.0-lita, 32-valve, twin-turbocharged V8 engine da 16 kW zuwa 389 hp. Ƙwaƙwalwar juzu'i na 680 Nm yana samuwa a ƙananan ƙananan rpm 1700 godiya ga saitin V8 mai turbocharged tagwaye.

Ana aika wutar lantarki zuwa dukkan ƙafafu huɗu da aka rarraba akan dandamalin abin tuƙi (AWD). Tare da rarraba wutar lantarki na 40:60 na baya, V8 S yana ba ku ƙarin motsin motsi na baya a cikin farawa mai wahala da kusurwoyi masu murguɗi.

Lokacin da ka mallaki Bentley, ba lallai ne ka damu da farashin man fetur ba, amma sau nawa ka ziyarci tashar sabis na gida. Don kawar da fargabar ku, Bentley ya yi amfani da fasaha mai canza bawul wanda ke rufe hudu daga cikin silinda takwas, yana taimakawa wajen adana mai da inganta tattalin arzikin mai da kashi takwas.

Ko a yanayin Auto ko na wasanni, watsawar ZF 8 mai sauri yana ba da ƙwaƙƙwal, madaidaicin canji. Sabuwar rukunin ZF yayi kama da tsarin kama biyu fiye da watsa atomatik na gargajiya.

Kayan da aka nannade da fata, kayan kwalliyar hannu sun dace da manyan hannaye kamar nawa kuma suna bayan sitiyari kuma an haɗa su zuwa ginshiƙi.

Mallakar Bentley zabin salon rayuwa ne, shawarar da za ta nutsar da ku cikin alatu da wadata. Mallakar irin wannan mota tukuici ne na tsawon shekaru na aiki tukuru da sadaukarwa, abin da ba a rasa a gare ni ko ga tawagara ba.

Continental GT V8 S bikin mafi kyawun abin da Bentley zai bayar a cikin keɓaɓɓen, zamani, babban mai yawon buɗe ido da aka gina da hannu wanda za'a iya tuka kowace rana ko kowace rana.

Shekaru goma sha ɗaya bayan ƙaddamar da Continental GT na farko, wannan sigar tana kawo kyan gani, kallon wasanni zuwa jeri na GT mai girma tare da ingantacciyar kulawa da ingantaccen aiki. Duk wani lahani da sauri ana yin watsi da inganci da haɓakawa wanda kawai Bentley zai iya bayarwa a cikin motocin da aka ƙera.

Yayin da Bentley ke raba wasu ƴan sassa da fasali a cikin Ƙungiyar Volkswagen, yana da ɗan ban mamaki don fahimtar dalilin da yasa basu haɗa da wasu ƙarin abubuwan da suka fi dacewa ba kamar taimakon layi, sarrafa jirgin ruwa na radar da filin ajiye motoci na autopilot waɗanda ke samuwa kuma an gwada su. motoci masu rahusa. ababan hawa.

Yana iya zama ba ya da driveability na wani Porsche 911 ko supersonic damar iya yin komai na wani Bugatti Veyron, amma Bentley ya ba wannan mota hali da za su yi wahayi zuwa gare ka ka tuki tuƙi da kuma kullum bincika yiwuwa na V8 S.