Baturi Gaskiya da tatsuniyoyi

Abubuwa da yawa suna shafar rayuwar baturi. Mafi mahimmanci shine nau'in injin, samfurin mota, kayan aiki da ma yanayin da abin hawa ke aiki. Yawancin bayanan da muke samu akan layi game da baturan mota ba daidai bane. To ta yaya kuke sanin menene gaskiya kuma menene tatsuniya?

JZa mu iya ɗaukar ɗaya a hankali. Sabuwar motar, da sauri batir yana cinyewa saboda yawan kayan lantarki da aka sanya a cikin motar. Tsofaffin samfuran diesel ba sa buƙatar wutar lantarki da yawa. Ya isa ya tura su tudu, injin ya tashi, kuma muna iya isa gidan cikin sauki, duk da kasawar.

“Motoci na zamani suna aiki daban kuma yana da wahala su iya wucewa ba tare da baturi mai aiki ba. Sabbin ƙirar mota, duk da shigar da hanyoyin da aka tabbatar, ana samun goyan bayan ƙarin kayan lantarki. Babban aikin shine sarrafa wutar lantarki, wanda ya riga ya kasance a cikin kowace mota. in ji kwararren sabis na Autotesto.pl

Mutum ba zai iya taimakawa sai kawai ya sami ra'ayi cewa idan ba tare da baturi mai aiki ba, motocin zamani ba za su iya aiki ba. To wace hanya ce ta dace don kula da ita?

Shekaru

Akwai tatsuniyar cewa batura matasa ne kawai ke aiki. Tabbas shekaru yana shafar hanyoyin haɗin gwiwar su, amma ba kamar yadda kuke tunani ba. Matsala mafi mahimmanci shine tashin hankali a hutawa. Don haka, wuce gona da iri da yin caji yana lalata batir ɗinmu da sauri. Ta yaya za a iya hana hakan? Bincika lokacin farawa da ƙarfin caji akai-akai. Dubawa da yuwuwar gyare-gyare za su ƙara yawan rayuwar batir.

Editocin sun ba da shawarar:

Ya kamata mota mai aiki tayi tsada?

– Direba-friendly multimedia tsarin. Shin zai yiwu?

– Sabon m sedan tare da kwandishan. Don PLN 42!

Gajerun yankewa

Akwai imani cewa gajerun lokuta suna cutar da baturin. Abin takaici gaskiya ne. Lokacin fara injin, mafi yawan wutar lantarki yana cinyewa, kuma ba zai yiwu a rama asarar lokacin motsi na ɗan lokaci ba.

Akwai ra'ayi cewa dole ne motar ta yi aiki na akalla minti 20 domin baturi ya yi caji. Koyaya, wannan lokaci ne mai canzawa kamar yadda wasu abubuwa da yawa suka shafe shi. Wadannan sun hada da na'urar sanyaya iska, kujeru masu zafi da tagogi, da wasu da ke cin wuta mai yawa. Duk wannan, haɗe da kunnawa da kashe injina akai-akai, yana haifar da rashin cajin baturi. Wannan yana haifar da yiwuwar lalacewa. Yayin wannan aiki, ya kamata a yi cajin baturi daban lokaci zuwa lokaci. Wannan yana ba mu tabbaci cewa zai yi mana hidima da yawa.

eco-tuki

Fashion don "eco" ya riga ya isa ga masu motoci. Al’adar tukin yanayi tana yaduwa, wanda ba komai ba ne illa ceton mai da rage fitar da iskar Carbon dioxide cikin yanayi. Har ma an samar da hanyoyin tuki da dama don cimma wannan buri. Ɗayan su shine haɓakawa mai ƙarfi don isa ga saurin da ake so a cikin ɗan gajeren lokaci, sannan kuma tuki a kan taki akai-akai cikin manyan kayan aiki da mafi ƙarancin saurin injin.

- Lallai wannan al'adar tana nufin rage yawan man da ake cinyewa, amma, abin takaici, an yi amfani da batir fiye da kima. Babban matsalar ita ce ƙarancin gudu wanda cajin baturi ba shi da inganci. Ƙara zuwa wannan ƙarin ingantattun hanyoyin cinyewa, kamar kwandishan ko dumama, da kuma gajeriyar hanya, sau da yawa yakan zama cewa baturi yana raguwa kuma yana ƙarewa da sauri. – ya bayyana gwanin Autotesto.pl.

Lokacin amfani da baturi, koyaushe ku tuna ma'anar sunansa. Yana adana makamashi amma ba ya samar da shi, don haka yana da mahimmanci a fara samun shi. Duk da ci gaban fasaha, rayuwar baturin mota har yanzu ya dogara da amfani mai kyau. Don kare kanka da motarka, wani lokacin yana da daraja duba ƙarƙashin murfin kuma duba yadda ajiyar makamashi ke caji. Ta hanyar yin caji akai-akai, zai ba mu ladan aiki mai tsawo.