Ballast a wajen sansanin

Duk wanda ke tafiya a cikin sansanin za su so ya ɗauki fiye da keken su kawai. Motar babur ko babur yana ba da ƙarin motsi da jin daɗi daga tafiya zuwa wuraren da bai dace da tafiya tare da mota ba. Yaushe ya kamata ku jigilar "manyan kayan wasan yara" a cikin inuwar iska na tsari, kuma yaushe ya kamata ku zaɓi tirela?

Yaushe zamu damu da ƙananan farashi? Hanya ce mai wayo don ɗaukar babur a cikin motocinmu. Amfanin da ba za a iya musantawa ba na wannan bayani shine rashin mahimmancin saka hannun jari da kuma garantin ɓoye "kayan wasa" masu mahimmanci daga idanun prying. Irin wannan damar ana ba da ita ta wurin abin da ake kira gareji a cikin sansanin. Wannan wurin ajiya zai zama da amfani ga masu manyan gareji (aƙalla 110 cm tsayi). Tabbas, to irin wannan keken ya kamata a kiyaye shi da kyau kuma a sanye shi da matakan da suka dace.

Wannan shine mafita mafi sauƙi idan ƙarfin lodin sansanin ku ya ba shi damar a cikin GVM. Har ila yau, wajibi ne a yi la'akari da matsakaicin nauyin nauyi a kan madaidaicin baya da ƙananan nauyin a kan gaba. Rashin bin waɗannan shawarwarin na iya haifar da tsarin sarrafa tuƙi na lantarki ba daidai ba (misali, ESP)! To, motar tana da nauyi da kaya da fasinjoji a cikin jirgin.

Kai manyan kayan wasan yara

Wadanda ke da nauyin nauyin da ya dace za su yi sha'awar mafita waɗanda ke ba da tabbacin mafi girman damar "gida a kan ƙafafun". Muna magana ne game da tsarin sufuri don "manyan kayan wasan yara."

a baya overhang na baya - a kan firam ɗin da aka haɗe zuwa bangon sansanin, kuma musamman ga tsarin tallafi wanda aka haɗe zuwa wuraren tallafi masu ƙarfi, watau. zuwa firam ɗin goyon bayan motar.

Idan aka zo batun rake da tireloli na babura ko babura, tambaya ta taso: yaushe ya kamata ku yi tila da kayan aikin ku? Don dalilai masu ma'ana, axis na gaba ba ya shafi raguwa sosai a cikin jin daɗin tafiya, amma ... raguwa a cikin kasafin kuɗi na hutu. A kan ɓangarorin kuɗin tituna ko a cikin ma'auni, farashin tafiye-tafiye ya dogara, a tsakanin sauran abubuwa, akan: adadin axles. Motocin da suka fi arha su ne waɗanda ke da gatari biyu, babu ƙafafu biyu, da waɗanda ba sa jan tireloli.

Bayan wannan misalin, bari mu fara duba fa'idodi da rashin amfani da ke tattare da ɗaukar babur ko babur a bayan hayar baya.

zango ƙugiya

Motocin sansanin za su iya samun wadataccen kayan aiki. Hakanan yana da ma'ana don shigar da abin towbar. Godiya ga wannan, zaku iya jigilar fiye da kekuna kawai. Mashahurai masu samar da mafita ga masana'antar ayari sun ɓullo da ɗimbin tarin samfura waɗanda har ma suna ba ku damar ɗaukar babura akan hanya. Tabbas, ba tare da sadaukar da wurin zama ko ajiyar kaya ba.

Tushen keke na motocin fasinja samfuri ne da ke ba ku damar ɗaukar kekuna har 4 a kowace tafiya. Wannan ka'ida ce, amma a aikace yana nuna cewa ainihin nauyin nauyin nauyin nauyin ma'auni ne ko da kasa da 50 kg. Ɗayan su shine amincewar masana'anta towbar. Na biyu, amincewar abin hawa ne. Yana iya zama cewa masana'antun mota ba su samar da ƙarin ƙoƙarin da ke tattare da shigar da irin wannan tarawa ba. Kuna buƙatar sanin cewa vector mai ƙarfi ba ya aiki a tsaye a ƙasa akan mashin ɗin, watau. a kan ƙugiya, kuma a cikin tsakiyar taro na dukan tsarin: tara / kekuna. Kuma a nan wata katuwar juzu'i ta taso.

A cikin campers duk abin da zai zama daban-daban. Sun dogara ne akan motocin isarwa kuma suna ba da garantin dama mafi girma. Kuma idan haka ne, to, su ma za su iya zama mafita mafi aminci fiye da raƙuman da aka ɗora a kan sandar ja.

SAWIKO ke tsarawa da kerawa ga masu sansani

An kirkiro irin wannan tsarin tallafi na shekaru 25, wanda a fili yana nufin babban matakin ƙwarewa. Mafi kyawun tsarin siyarwa a yau shine VELO III, VARIO da LIGERO. Tirelar WHEELY ita ma ta zama mai siyar da kayatarwa.

Alamar SAWIKO ta yi iƙirarin cikakken ɗaukar nauyin rundunar sansanin. Kugiyoyin da aka ƙera don masu sansani suna da nauyin nauyin 75 zuwa 150 kg. Nawa ne? Wani lokaci kasa da Yuro 400 ya isa. A wasu lokuta (kamar AL-KO saukar chassis) za mu kashe fiye da sau biyu. Duk ya dogara da takamaiman nau'in sansanin. Idan zabar mafita ga campervans ya fi sauƙi idan ka ambaci ɗaya daga cikin "uku", to, al'amarin ya zama mafi rikitarwa lokacin da wani sansanin na zane-zane ya zo wurin bitar. Musamman tare da dogon wutsiya a bayan gatari na baya yana ɓoye babban gareji.

Yaushe karfin ɗorawa na tarkacen jawul bai isa ba? Firam ɗin tallafi zai kasance mai ban sha'awa ga duk wanda ke amfani da camper kuma yana da sha'awar abubuwan hawa biyu. Waɗannan su ne dandamali tare da ƙarfin ɗagawa har zuwa 150 kg. Kuma tilas ko da 200 kg, wanda shi ne isa don safarar ba kawai babur tare da category B lasisi direba.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Dandalin yana faɗaɗa sansanin sansanin daidai adadin sararin da muke buƙata a bayan kwandon motar don jigilar “abin wasan yara da muka fi so.” Wani lokaci ya isa ya sami wani kashi a cikin inuwa mai motsi wanda ke fitowa da kimanin 200 cm (wanda ke rage haɗarin karuwar yawan man fetur, wanda aka ba da cewa nisa na tsarin sansanin na iya zama ba kawai game da 235 cm ba, amma har ma, alal misali. 35 cm!), da kuma lokacin jigilar kaya tare da ku "kayan wasa biyu", misali, 70 cm ko 95 cm. Kamar akwatunan keke, idan an naɗe su a tsaye, wannan ƙirar yana ɗan ƙara tsawon motar mu. Domin ba mu amfani da harshe, ba dole ba ne mu yarda da iyakokin gudun hijira ga masu tafiya da tireloli. Wannan wata fa'ida ce.

Michael Hampe daga SAWIKO ya bayyana cewa, "Tsarin SAWIKO irin su VARIO ko LIGERO ana ɗora su ne kai tsaye a kan firam ɗin abin hawa don haka an tsara su don nauyi mai nauyi har zuwa kilogiram 150," in ji Michael Hampe daga SAWIKO game da fayil ɗin mafita.

– SAWIKO kuma yana ba da tsarin tallafi na musamman don motocin isar da sako, kamar Agito Top. Ana iya juya su, alal misali, don amfani da kofofin baya. Waɗannan tsarin kuma suna da babban kaya kuma suna iya ɗaukar babur. Ko da kuwa, ƙasan wannan nau'in mafita na iya zama cewa motocin da ba su da tsayayyen firam na iya buƙatar mai shi ya biya ƙarin don shigar da irin wannan tsarin.

Lura cewa mai ba da izini na samfuran SAWIKO shine kamfanin ACK daga Kędzierzyn-Kozle. Yana ba da cikakkun ayyuka masu alaƙa da saye da shigar ƙwararrun hanyoyin da aka tattauna a nan.

Har ila yau a kan hinges na kofofin biyu.

Ainihin ƙarfin ɗaukar nauyi na dandalin zai dogara ne akan nisa, misali daga overhang zuwa ƙwallon ƙugiya. Kuma wannan shine fa'idar tayin SAWIKO. Agito Top ya zo ba tare da matsala ba! An makala tsarin zuwa ma'aunin giciye da aka kulle a ƙarƙashin babban motar motar don haka har yanzu ana iya amfani da kofofin baya biyu. Yana da nau'i na nadawa firam (jimlar nauyi 58 kg) a bayan kwane-kwane na mota (misali, Ducato) tare da nauyin nauyin 80 kg ko 120/150 kg. Har ma mafi girma damar - nauyin nauyin har zuwa kilogiram 200 - ana ba da shi ta hanyar ultra-light (kawai 32 kg) dandalin Kawa, wanda ke ba ku damar ɗaukar babur da, misali, keken lantarki tare da ku a kan tafiya. Baya ga Agito Top (tare da nauyin nauyin 80/120/150 kg), muna kuma da firam ɗin Futuro - mafita mai kyau da arha don matsakaici da babban rufin sansanin. Yin hawan kan hinges biyu yana ba ku damar jigilar kekuna masu sauƙi waɗanda nauyinsu ya kai 60/80 kg. Za su fi sauƙi don haɗawa da tarwatsawa idan an sanye su da hawan lantarki, godiya ga wanda aka saukar da dandamali ta hanyar 110 cm lokacin da yake tsaye.

Iyalin da aka ambata na tsarin VARIO da LIGERO suna da ƙimar aiki iri ɗaya zuwa Agito Top, amma an ƙirƙira su ne ta la'akari da na yau da kullun, wato, sansanonin ƙirar kwantena. Wani abu kuma shine tsarin da ya fi rikitarwa - musamman don jigilar babur / babur da kekuna a lokaci guda - na iya ba ku mamaki game da tsadar hadaddun, watau, taro mai ɗorewa.

Rear overhang - dogon zangon wutsiya

Kudin kuɗi na iya ba ku mamaki idan kuna buƙatar tsawaita firam, wato, ƙara wuraren goyan bayan barga don tsarin tallafi a waje da jigo na sansanin. Idan ma'auni ba su isa ba, za a buƙaci maye gurbin firam ɗin. Duk ya dogara da takamaiman nau'in camper. Samfurin ko alama bai isa ba (misali Dethleffs Advantgage T6611). Dole ne ku kuma nuna shekarar ƙira da lambar chassis. Kuma wani lokacin auna ma'auni: wheelbase, overhang na baya, nisa daga filin gareji zuwa hanya, da sauransu.

Kamfanin da aka ambata a sama SAWIKO yana da mafita ga duk 'yan sansanin da aka gina akan Fiat Ducato chassis (daga Ducato 280-290, watau daga 1986-1994, zuwa yanzu samar da sansanin), Mercedes Sprinter (tun 2006), Renault Master (tun 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Tabbas, muna buƙatar bincika ainihin ƙarfin mu a kowane lokaci, kuma tun da yake muna saka kaya mai yawa a bayan abin hawa, farantin suna ya kamata ya haɗa da bayanan da ke gaba: Matsakaicin nauyin axle da aka yarda.

Yadda ake ɗaukar 670kg akan tafiya?

Mun ambaci mafi girman ƙarfin lodi na sanannen "axle na uku". Za mu iya ɗaukar kaya fiye da kima a cikin kowane irin wannan tirela idan muka wuce nauyin nauyin sansanin. Wani lokaci, lokacin da muke tafiya a cikin iyakar MVM na abin hawa, babu wani zaɓi kawai sai don ƙirƙirar abun hawa (trailer + camper). Sannan hankalinmu zai karkata zuwa ga mafi kyawun tirelolin sufuri. SAWIKO kuma yana samar da kayayyakin da aka tanada don yawon shakatawa na motoci. Yawan nauyin nauyin su na iya zama mafi girma, tun da suna da nauyin nauyin 350, 750 ko ma 950 kg. Wannan yana nufin cewa tare da ɗan gajeren zane (muhimmiyar fa'ida ba kawai lokacin da ake juyawa baya ba), za mu iya ɗaukar microcar kilogiram 670 a kan tafiya, kuma ba kawai ATV ko manyan babura biyu ba.

Kataloji na tayi yana da wadata. An fara daga ƙananan ƙirar tirela tare da yanki na murabba'in murabba'in mita 2, zuwa samfuri sau biyu girma. Duk lokacin da tayin ya haɗa da ramps da kuma hanyar da za a sauke manyan kekuna cikin sauƙi. Mai sana'anta da aka ambata a sama yana da babban fayil na cikakkiyar mafita don jigilar "kayan wasa da aka fi so". Suna aiki, tun da za ku iya siyan ƙarin kayan aiki kuma don haka ƙirƙirar tirela na musamman don jigilar kaya, misali, yashi zuwa wurin gini.

Hoto SAWIKO