An yi amfani da Volkswagen Golf V (2003-2008). Jagoran Mai siye

Ƙarni na huɗu na Volkswagen Golf ya yi nasara mai yawa saboda godiyarsa mai sauƙi, abin dogaro kuma mai dorewa. Duk da haka, lokacin ya zo lokacin da dole ne a maye gurbin tsohon samfurin da sabon. Mutane da yawa sun gano cewa Golf V ba ɗaya ba ne. Akwai hanyoyin da za a gyara su akai-akai da tsada. Muna ba da shawarar wane zaɓi na Golf V don zaɓar don kada ya faɗi cikin karkata kashe kuɗi. 

Yayin da Golf IV mota ce daga zamanin da ta gabata, inda yake da wuya a sami wani lahani na ƙira ko gyare-gyare na ɗan gajeren lokaci, wata sabuwa ta zo tare da zuwan na gaba. Ba koyaushe yana da kyau ba, amma gaskiyar ita ce, wasu abubuwa sun canza zuwa mafi muni.

Mafi mahimmanci bambance-bambance tsakanin Golf IV da V:

• Sabon farantin bene da sabon dakatarwar ta baya - mahaɗi mai yawa maimakon katako mai torsion
• Injin mai na TSI da iyalan FSI
• 2.0 TDI injuna tare da injectors naúrar
• Tace DPF a cikin injin TDI 1.9
• DSG atomatik watsa

A cikin hanya mai ra'ayin mazan jiya da gaskiya, kawai canji mai kyau shine dakatarwar baya mai ɗorewa, wanda, duk da ƙirar hanyar haɗin gwiwa da yawa, yana da ƙarancin kulawa. Abu na farko da farko.  

Kyakykyawa, zamani kuma mafi fa'ida

An gabatar da shi a cikin 2003 Golf V wannan mota ta fi wadda ta gabace ta ta zamani. Har ila yau, ciki yana ba da ƙarin sarari a baya, wanda ba shi da shi a cikin ƙarni na huɗu. Tushen hatchback ya girma da lita 20 kuma yana da damar 350 lita. Motar tashar tana ba da akwati iri ɗaya da wanda ya gabace ta, mai girman lita 505. Ba zai yuwu a ji daɗi a cikin wannan motar ba, galibi saboda kyawawan kayan aiki da ingantaccen gini.

Har ila yau, zamani yana bayyana a cikin ƙirar dakatarwa, wanda, kasancewa gaba ɗaya mai zaman kansa, yana tuƙi mota mafi kyau. Injiniyoyi kuma sun fara kula da muhalli, don haka waɗanda ke da alhakin injinan mai sun kama cikin guguwar tagullakuma sashin dizal ya haɓaka magajin ga rukunin 1.9 TDI mara lalacewa.

Injin maye ne ... don mafi muni?

Tsohuwar kyawawan injunan allura mai mahimmanci (1.8 da 2.0) an maye gurbinsu da injunan allura kai tsaye. Dukansu supercharged - 1.4 TSI da 2.0 TSI - kuma ba tare da - 1.4 FSI, 1.6 FSI da 2.0 FSI ba. A kan takarda, duk abin da ya fi karfi da kuma tattalin arziki, a aikace, bayan 'yan shekarun nan ya nuna cewa sun kasance da yawa ko žasa matsala.

Ana iya ɗaukar injunan FSI lafiyawanda, duk da allura kai tsaye da kuma saurin tara kudaden ajiya, har yanzu yana aiki da kyau. Yana da kyau sanin haka 2.0 FSI shine tushen farkon 2.0 TFSI.wanda kuma ba mugun inji bane. Don haka, muna iya ba da shawarar nau'ikan wasanni na GTI. Ƙananan 1.4 da 1.6 suna aiki mafi muni. Daga ra'ayi na yau, matsalar ita ce, ba a shigar da na'urorin gas a FSI fiye da mafi girman gazawar waɗannan raka'a.

Babban matsalolin sun kasance da man fetur 1.4 TSI tare da 122, 140 da 170 hp.. Пишу в прошедшем времени, т.к. неисправности ГРМ или наддува проявлялись рано, а сейчас самым младшим Гольфам V уже больше 10 лет, так что те, что ездят, обычно исправляются. Как ни странно, покупка автомобиля с очень небольшим пробегом представляет больший риск, чем автомобиль, который уже проехал около 200 километров. км. 122 hp block in mun gwada da lafiya.. Yawancin bambance-bambancen da ke da ƙarfi suna da haɓaka biyu (compressor da turbocharger), wanda a cikin yanayin gazawar yana ƙaruwa da ƙimar gyara.

Me game da diesel? Sun bar gunkin rukunin TDI na 1.9 a nan, amma duka ba su da kyau. Alamar BXE (105 hp) yana nuna matsaloli tare da raunin bushes.. Abin takaici, yana da wuya a yi tsammanin cikakken abin dogaro a nan da fatan cewa wani ya riga ya gyara shi. Musamman tunda wannan injin yana da matsalolin lubrication na gabaɗaya, don haka akwai kuma sawa camshafts.

Bambancin BLS, gabaɗaya ana ɗauka yana da lahani, yana da matsaloli tare da tsarin DPF a farkon wuri.. A nan, a matsayin mai mulkin, za ku iya dogara da mafita ga matsalar - rashin alheri, hanyar da ta fi dacewa ita ce yanke tacewa kuma canza shirin injin. Koyaya, zaku iya, ba tare da lumshe ido ba, bayar da shawarar rukunin wutar lantarki 90 a kowane juzu'i da injin ƙarfin doki 105 tare da ƙirar BJB.

Tare da dizel 2.0 TDI, lamarin ya fi muni.wanda aka sanye da irin wannan tsarin allura zuwa 1.9 TDI, wanda ya zama ba shine kawai kuskure ba. Hakanan akwai matsaloli tare da tsarin lubrication. Yana da ban sha'awa sanin cewa waɗannan injunan da ke shirin faɗuwa ko dushewa an riga an canza su ko kuma an gyara su. A yau, siyan Golf V tare da injin TDI 2.0 ba shi da haɗari kamar yadda ya kasance shekaru 10 da suka gabata. Duk da haka, wajibi ne a yi la'akari da rushewar tsarin allura mai laushi.

Ya kasance a cikin maze na ƙirar zamani da na zamani. Injin mai 1.6 MPI / 8V. Wannan rukunin wutar lantarki 102 yana da ƙira mai sauƙi kuma yana aiki daidai tare da shigar da iskar gas, kuma ana iya ɗaukar aikinsa ya isa. Yana da matsala tare da revs, throttle ko coils, amma waɗannan ƙananan abubuwa ne idan aka kwatanta da matsalolin TSI ko FSI. Ka tuna kawai canza tuƙi na lokaci kowane 90. km. Kuma abin da ke da mahimmanci, na injunan da aka bayar a Turai, kawai wannan daya da 1.6 FSI da 2.0 FSI an haɗa su tare da atomatik atomatik. 

Tare da ƴan keɓancewa, Golf V an sanye shi da ko dai mai saurin gudu 6 ko DSG Dual Clutch Atomatik. Idan babu matsaloli tare da na farko, sa'an nan ga na biyu iyaka iyakar abin dogara tuki ne 250 km. Koyaya, yawancin waɗannan akwatuna sun buƙaci gyara bayan 100. km. Akwatin gear-gudun 7 shine mafi laushi An yi amfani da injin TSI 1.4 tare da 122 hp. Gyaran irin wannan watsawa yawanci farashin kusan PLN 4000-6000.

Hankali, wannan shine ... ƙarshen matsalolin!

Kuma a kan wannan ya dace a kawo karshen bayanin da aka yi amfani da Volkswagen Golf, wanda sai dai injuna, wannan mota ce ta musamman nasara kuma abin dogaro. Kusan babu wani yanki da ya karye, mai wahala, mai tsada. Kudin aiki yana da ƙasa saboda ingantaccen kasuwar canji. Duk wani abu mara kyau da zai iya faruwa yana ƙarƙashin kaho. Lalata yana shafar motocin gaggawa ne kawai, kuma wutar lantarki shine ƙarfin wannan motar. Dakatarwa, tuƙi da tsarin birki suna da juriya sosai.

Ko ka zaɓi dizal 90 hp 1.9 TDI ko man fetur 1.6 8V, tabbas za ka gamsu. Ga waɗanda ke son ɗaukar ɗan haɗari, akwai ƙarin zaɓuɓɓuka masu ƙarfi kamar dizal 2.0 PS 140 TDI. ko man fetur 2.0 FSI tare da 150 hp. Golf GTI shima zabi ne mai kyau.. Ikon daga 200 zuwa 240 hp dangane da sigar. Koyaya, Ina ba da shawarar zaɓin R32 kawai ga masu amfani da hankali sosai.