AW101 shine manufa don bukatun Sojan Poland.

Krzysztof Krystowski, mataimakin shugaban kasa Leonardo Helicopters

Jerzy Gruszczynski ya tattauna da Krzysztof Krystowski, Mataimakin Shugaban Leonardo Helicopters, game da fa'idar fasaha na helikwafta AW101 da labarai da suka shafi tayin masana'antu na Leonardo da WSK "PZL-Świdnik" SA a cikin samar da helikofta ga Rundunar Sojan Poland.

Menene rabon da WSK PZL-Świdnik SA ya biya?

Saboda gaskiyar cewa kamfaninmu yana cika manyan data kasance da sababbin umarni, tsire-tsire a cikin Svidnik suna da aiki mai yawa don yin. Babu shakka, wannan ma lokacin jira ne, za mu samar da AW101 a Poland ko a'a? Wannan ba zai tsoma baki tare da sake zagayowar samarwa na yau da kullun ba, tunda mun riga mun samar da wasu abubuwa don AW101 a Svidnik. Amma burinmu shine samar da dukkan helikwafta. Sai dai kuma hakan ya danganta ne da shawarar da ma'aikatar tsaron kasar ta yanke.

Nawa jerin AW101 da ake buƙatar ba da oda don yin samarwa a cikin Svidnik riba?

A yau, babu wani kamfani da ke da kwanciyar hankali kamar Airbus Helicopters a kwangilar da ta gabata, kamar yadda ya kamata ya sayi jirage masu saukar ungulu 70, kuma lokacin da ya yi tsada sosai, an rage odar zuwa 50. A halin yanzu, idan muka ci nasara ko da biyu tenders, muna magana ne game da 16 helikofta. Ba za a iya musantawa cewa daga ra'ayi na kasuwanci, irin wannan adadi ba ya tabbatar da canja wurin samarwa. Amma idan jirage masu saukar ungulu 16 ne, da wasu shawarwarin da kamfaninmu ya bayar don amfani da wannan layin samarwa a nan gaba ga abokan cinikin duniya na rukunin Leonardo… da wataƙila za mu yanke shawara. A cikin yanayin ƙarami, yana da wuya a tattauna wannan gabaɗaya. Kowane injiniya ya san cewa farashin fara samarwa yana biya cikin lokaci daidai da adadin jirage masu saukar ungulu da aka samar. Don haka, yawan samar da jirage masu saukar ungulu akan layin da aka bayar, yana rage farashinsa a kowane jirgi mai saukar ungulu da aka samar.

Kuma menene sabuntawar helikofta na sojojin Yaren mutanen Poland ya yi kama da WSK “PZL-Świdnik” SA?

Zamantakewa na jirage masu saukar ungulu, kamar yadda kuka sani, haƙiƙa ne na sake gina wani jirgin sama mai saukar ungulu zuwa wani sabon salo. Akwai canje-canje a cikin tsarin wutar lantarki da kayan aiki, tsangwama mai tsanani, wanda ya sa wannan aikin ya fi wuya fiye da samar da helikwafta, wanda babu abin da zai ba mu mamaki. Hasashen tsarin samarwa ya fi girma fiye da na zamani. Dangane da zamani, muna fama da injuna har ma fiye da shekaru 20, cike da "mamaki" da yawa. An gano su ne kawai bayan an tarwatsa jirgin mai saukar ungulu a masana'antar. Saboda haka, yana da wahala, duk da niyya na gaske, don kawo helikwafta da aka haɓaka zuwa jihar da ta dace da sabon injin. Wannan shine babban dalilin duk jinkirin - muna gwada kowane helikofta na zamani na dogon lokaci a cikin jirgin. Anacondas, alal misali, sun daɗe, wasu har shekara guda. A gefe guda, ya ɗauki lokaci don gwaje-gwajen jirgin da duba ko abokin ciniki ya gamsu da, misali, matakin girgiza a cikin iska. Tsarin daidaitawa yana ɗaukar lokaci mai yawa, amma dole ne mu fahimci cewa waɗannan ba sababbin jiragen sama ba ne. Kuma yana da wuya a yi tsammanin za su kasance kamar sababbi.

Dangane da wasiƙar niyya da WSK “PZL-Świdnik” SA ta sa hannu tare da Polska Grupa Zbrojeniowa SA, me ya faru tun lokacin a cikin haɗin gwiwar ku?

Muna ba da haɗin kai sosai tare da PPP, muna gudanar da tattaunawa da yawa ko ma da aiki na zahiri. Muna da fa'ida akan yuwuwar abokan hulɗar PGZ a cikin cewa mu kamfani ne mai saukar ungulu wanda ya kasance a Poland shekaru da yawa, masana'anta na asali da mai haɗawa (OEM). Saboda haka, yawancin kamfanonin Poland, ciki har da PGZ, sun kasance suna haɗin gwiwa tare da Świdnik tsawon shekaru. Rukunin mu na masu samar da Poland sun haɗa da kusan kamfanoni 1000, waɗanda kusan 300 ke da hannu kai tsaye a cikin samar da jirage masu saukar ungulu a matsayin masu ba da kayayyaki. Don haka, shawarwari a gare mu da PGZ sun fi sauƙi fiye da kowace ƙungiya da ba ta wanzu a Poland ko kuma akwai, amma kwanan nan ta shiga cikin jirage masu saukar ungulu, kuma cibiyar sadarwar ta ta halitta sau da yawa karami. Saboda haka, za mu iya magana da PGZ da Group kamfanonin game da sa hannu a cikin samar da tsari, wanda shi ne cikakken musamman na Svidnik. Za mu iya magana da su a matsayin masu samar da makamai da tsarin fama (misali, ITWL IT tsarin na W-3PL Głuszec helikwafta). Har ila yau, muna magana ne game da sabis - a nan fa'idarmu ta dabi'a ita ce, mun samar da kusan kashi 70 na Sojojin Jamhuriyar Poland. jirage masu saukar ungulu. Saboda haka, za mu iya magana ba kawai game da sabis na nan gaba jirage masu saukar ungulu, wanda za a tsĩrar a cikin 'yan shekaru, da kuma na farko jirage masu saukar ungulu za a sa a cikin sabis, yiwu a cikin na gaba 8-10 shekaru, amma kuma game da sa hannu na PGZ. kula da inji cewa irin wannan aiki ake bukata a yau. Yana da wuya a yi tunanin ingantaccen abokin masana'antu don PGZ fiye da PZL-Świdnik.