Motoci masu injin rotary - menene amfanin su?
Abubuwa
Yawancin lokaci "zuciya" na na'ura shine tsarin Silinda-piston, wato, dangane da motsin motsi, amma akwai wani zaɓi - motocin rotary.
Motoci tare da injin juyawa - babban bambanci
Babban wahala a cikin aiki na injunan konewa na ciki tare da silinda na gargajiya shine jujjuya motsin motsi na pistons zuwa juzu'i, ba tare da wanda ƙafafun ba zai juya ba.. Shi ya sa, tun daga lokacin da aka samar da injin konewar ciki na farko, masana kimiyya da makanikai da suka koyar da kansu sun yi mamakin yadda ake kera injin da ke jujjuyawa na musamman. Masanin fasahar nugget na Jamus Wankel ya yi nasara a wannan.
A shekarar 1927 ne ya kirkiro zane-zanen farko, bayan kammala karatunsa na sakandare. A nan gaba makanikin ya sayi karamin taron bita ya zo ya kama hanyarsa. Sakamakon shekaru masu yawa na aiki shine samfurin aiki na injin konewa na ciki, wanda aka halicce shi tare da injiniya Walter Freude. Na'urar ta juya ta zama kama da injin lantarki, wato, an gina ta ne a kan igiya mai rotor trihedral, mai kama da triangle na Reuleaux, wanda ke kewaye da shi a cikin wani ɗaki mai siffa mai kamanni. Kusurwoyin sun tsaya a kan ganuwar, suna ƙirƙirar hulɗar hermetic mai motsi tare da su.
An raba rami na stator (harka) ta tsakiya zuwa adadin ɗakunan da ke daidai da adadin ɓangarorinsa, kuma ana aiwatar da manyan zagayowar uku don juyin juya halin na'ura guda ɗaya: allurar mai, ƙonewa, fitar da iskar gas. A gaskiya ma, akwai 5 daga cikinsu, amma biyu masu tsaka-tsaki, matsawa mai da kuma fadada gas, ana iya watsi da su. A cikin cikakken sake zagayowar, 3 juyi na shaft ya faru, kuma an ba da cewa ana shigar da rotors guda biyu a cikin antiphase, motoci tare da injin jujjuya suna da iko sau 3 fiye da tsarin silinda-piston na gargajiya.
Yaya shaharar injin dizal rotary?
Motocin farko da aka sanya Wankel ICE sune motocin NSU Spider na 1964, tare da ƙarfin 54 hp, wanda ya ba da damar haɓaka motocin har zuwa 150 km / h. Bugu da ari, a cikin 1967, an ƙirƙiri wani benci version na NSU Ro-80 sedan, da kyau kuma ko da m, tare da kunkuntar kaho da kuma dan kadan mafi girma akwati. Bai taba shiga cikin samar da yawa ba. Duk da haka, wannan motar ce ta sa kamfanoni da yawa su sayi lasisin injin dizal na rotary. Wadannan sun hada da Toyota, Citroen, GM, Mazda. Babu inda sabon abu ya kama. Me yasa? Dalilin haka shi ne babban gazawarsa.
Gidan da aka kafa ta bangon stator da na'ura mai juyi yana da mahimmanci fiye da girman silinda na al'ada, cakuda mai-iska ba daidai ba ne.. Saboda wannan, ko da tare da yin amfani da fitarwa mai aiki tare na kyandir biyu, ba a tabbatar da cikakken konewar man fetur ba. A sakamakon haka, injin konewa na ciki ba shi da tattalin arziki kuma mara muhalli. Don haka ne ma a lokacin da matsalar man fetur ta barke, NSU, wadda ta yi fare a kan injinan rotary, ta tilastawa hadewa da Volkswagen, inda aka yi watsi da wankin Wankels.
Mercedes-Benz ya samar da motoci biyu kawai tare da rotor - C111 na farko (280 hp, 257.5 km / h, 100 km / h a 5 seconds) da na biyu (350 hp, 300 km / h, 100 km / h don 4.8). sec) tsararraki. Chevrolet ya kuma fitar da motocin Corvette na gwaji guda biyu, tare da injin sashe biyu na 266 hp. kuma tare da sassan hudu don 390 hp, amma duk abin da aka iyakance ga zanga-zangar su. Domin shekaru 2, tun daga 1974, Citroen samar 874 Citroen GS Birotor motoci tare da damar 107 hp daga taron line, sa'an nan kuma tuno da ruwa, amma game da 200 zauna tare da masu motoci. Don haka, akwai damar saduwa da su a yau a kan hanyoyin Jamus, Denmark ko Switzerland, sai dai idan, ba shakka, an ba wa masu su wani babban gyara na injin rotary.
Mazda ya iya kafa mafi barga samar, daga 1967 zuwa 1972 1519 Cosmo motoci aka samar, kunshe a cikin jerin biyu na 343 da 1176 motoci. A daidai wannan lokacin, Luce R130 Coupe ya kasance da yawa. An fara shigar da Wankels akan duk samfuran Mazda ba tare da togiya ba tun 1970, gami da bas ɗin Parkway Rotary 26, wanda ke haɓaka saurin zuwa 120 km / h tare da nauyin kilogiram 2835. Kusan lokaci guda, samar da injunan rotary ya fara a cikin Tarayyar Soviet, duk da haka, ba tare da lasisi ba, kuma, saboda haka, sun kai komai tare da nasu tunanin ta amfani da misalin Wankel da aka lalata tare da NSU Ro-80.
An gudanar da wannan ci gaba a masana'antar VAZ. A shekarar 1976, VAZ-311 engine da aka qualitatively canza, da kuma shekaru shida daga baya ya fara samar da iri Vaz-21018 tare da 70 HP rotor. Gaskiya ne, ba da daɗewa ba an shigar da injin konewa na ciki na piston akan jerin duka, tunda duk "wankels" sun karye a lokacin gudu, kuma ana buƙatar injin jujjuyawar canji. Tun 1983, Vaz-411 da Vaz-413 model for 120 da 140 hp fara mirgine kashe taron line. bi da bi. An ba su kayan aiki da sassan ’yan sandan zirga-zirga, ma’aikatar harkokin cikin gida da kuma KGB. Yanzu Mazda ke sarrafa rotors na musamman.
Shin zai yiwu a gyara injin rotary da hannuwanku?
Yana da matukar wahala a yi komai tare da Wankel ICE da kanku. Ayyukan da ya fi dacewa shine maye gurbin kyandir. A kan samfura na farko, an ɗora su kai tsaye a cikin kafaffen shinge, wanda ba wai kawai rotor ya juya ba, amma har ma jiki kanta. Daga baya, akasin haka, an sanya stator ba tare da motsi ba ta hanyar shigar da kyandir 2 a bangonsa wanda ke gaban allurar man fetur da bawuloli masu shayarwa. Duk wani aikin gyare-gyare, idan ana amfani da ku zuwa injunan konewa na ciki na piston, kusan ba zai yiwu ba.
A cikin injin Wankel, akwai ƙananan sassa na 40% fiye da na daidaitaccen ICE, wanda aikinsa ya dogara ne akan CPG (rukunin silinda-piston).
Ana canza layukan shaft ɗin idan tagulla ta fara nunawa ta hanyar, don wannan muna cire gears, maye gurbin su kuma sake danna gears. Sa'an nan kuma mu duba hatimi kuma, idan ya cancanta, mu canza su ma. Lokacin gyara injin jujjuya da hannuwanku, ku yi hankali yayin cirewa da sanya maɓuɓɓugan zobe na mai, na gaba da na baya sun bambanta da siffar. Hakanan ana maye gurbin faranti na ƙarshe idan ya cancanta, kuma dole ne a sanya su bisa ga alamar harafin.
Hatimin kusurwa suna da farko daga gaban na'ura mai juyi, yana da kyau a sanya su a kan koren Castrol man shafawa don gyara su yayin haɗuwa da injin. Bayan shigar da shaft, an shigar da hatimin kusurwa na baya. Lokacin ɗora gaskets a kan stator, sa mai da su da sealant. An saka Apexes tare da maɓuɓɓugan ruwa a cikin hatimin kusurwa bayan an sanya rotor a cikin gidaje na stator. A }arshe, ana shafa gaskets na gaba da na baya tare da mai sanyaya kafin a ɗaure murfin.
