Shin motoci suna buƙatar canjin mai fiye ko ƙasa da yawa yayin da suka tsufa?

Injin mota sun ƙare yayin da mitoci ke ƙaruwa. Tsofaffi da manyan injunan nisan miloli suna da ƙarancin haƙuri, suna buƙatar ƙarin canjin mai akai-akai.

Duk da cewa injinan da ake amfani da su a cikin motocin na yau na iya zama kamar na zamani, idan aka yi la’akari da ainihin ƙa’idodinsu, za ka ga cewa har yanzu suna da alaƙa da injinan da aka ƙera a baya. Misali, Ford ya gabatar da shahararren injinsa na V8 a shekarar 1932. Kamar yadda duk wani gogaggen kanikancin mota zai gaya muku, ainihin kayan gine-ginen injin ɗin ya kasance iri ɗaya ne tun bayan ƙaddamar da shi. Yana da mahimmanci a lura cewa canje-canjen mai na yau da kullun har yanzu yana da mahimmanci, amma nau'in da shekarun injin yana da mahimmanci lokacin da wannan ya faru.

Injin da aka kunna don dacewa

Gaskiya ne cewa an yi manyan sauye-sauye ga injinan yayin da aka yi amfani da sabbin gyare-gyare da sauran tweaks na injiniya don inganta ayyukansu da kuma tabbatar da sun cika ka'idojin EPA. Koyaya, tsarin gine-gine na asali - shimfidar gidan hoto, kusurwoyin piston, da sauransu - ya kasance iri ɗaya tsawon shekaru.

Hanya ɗaya don canza injuna ita ce ƙara ƙarfin haƙuri na ciki. A zamanin farko, kawunan kan silinda ya kasance mai laushi sosai saboda ƙarancin ƙarfe na lokacin. Wannan ya ba da shawarar yin amfani da ƙarancin matsawa a cikin injin. Bi da bi, ƙananan matsawa rabo yana nufin cewa aikin ya yi daidai kamar yadda injinan ƙafafu masu tsayi zasu iya gudu a 65 mph na sa'o'i. Duk da haka, an ɗauki ɗan lokaci kaɗan don isa wurin. Sai da aka kirkiri gubar tetraethyl don amfani da ita azaman abin da ake kara man fetur ne masana'antar kera motoci ta sami damar kara yawan matsi don sanya injuna suyi aiki da kyau. Gubar tetraethyl ya ba da man shafawa zuwa saman silinda kuma yana nufin injunan na iya yin aiki da aminci.

Haƙurin injin yana raunana akan lokaci

Ko da yake sun yi kamanceceniya da magabatan su, injinan zamani an ƙera su ne don ƙarin juriya. Haƙuri shine irin cewa injuna suna aiki da kyau a mafi girman ma'aunin matsi. Wannan yana nufin cewa amfani da man fetur zai iya karuwa kuma ana iya rage fitar da hayaki.

Duk da haka, babu makawa lalacewa injin yana haɓaka kuma matsananciyar haƙuri ta fara sassautawa. Yayin da suke raunana, yawan man fetur yana karuwa. Wannan ya ɗan bambanta. Yayin da injuna ke sawa, yawan mai yana ƙaruwa. Yayin da yawan mai ya karu, tazarar canjin mai kan rage raguwa. Inda a da ake canza mai duk bayan wata shida ko mil 7,500, yanzu ana bukatar a canza shi duk bayan wata uku da mil 3,000. A tsawon lokaci, tazara na iya zama ma fi guntu.

Ƙayyadaddun buƙatun injin suna shafar canjin mai

Yayin da injunan man fetur sukan yi aiki a ƙarshen ma'auni, injunan diesel suna aiki a ɗayan. Tun daga farko, injunan diesel sun fi jurewa. Haƙuri mai tsauri saboda buƙatar yin aiki a babban matsin lamba da zafin jiki mai girma. Matsaloli da zafin jiki sun kasance suna nufin cewa injunan dizal suna cin gashin kansu. Suna amfani da wutan kai yayin da injuna suka dogara da matsa lamba da zafin jiki da ake samu ta hanyar matsawa don kunna man dizal. Man dizal kuma yana ƙonewa sosai.

Domin kuwa dizal din na da kansa, duk wani hayaki ko wasu gurbacewar da aka samu ya shiga cikin mai ya sa mai ya lalace cikin lokaci. Tazarar canjin mai akan diesel na iya kaiwa mil 10,000, duk da haka, yayin da mai ke sawa ko sassan ciki, canjin mai akai-akai na iya zama dole.

Motoci na iya buƙatar ƙarin canjin mai akai-akai akan lokaci

Bukatar ƙarin canjin mai akai-akai ana danganta shi da lalacewa ta injin. Yayin da injuna ke lalacewa, da zarar jurewar abubuwan da ke tattare da su ya zama babba. Hakanan, wannan yana buƙatar ƙarin amfani da mai, kuma yayin da ake amfani da mai da yawa akan lokaci, ana buƙatar ƙarin canjin mai akai-akai. Mobil High Mileage an ƙera shi musamman don tsofaffin injuna kuma yana rage ɗigogi ta hanyar ƙona ma'ajin da ke lalata wutar lantarki.

Wani nau'in injin na iya ƙayyade buƙatar ƙarin canje-canjen mai akai-akai. Misali, injin dizal da ke aiki a karkashin matsin lamba da zafin jiki rufaffiyar tsarin ne wanda ke haifar da yanayinsa na musamman. Ana samar da hayaki na musamman da sauran injiniyoyin da za su iya gurɓata man da kuma sa ya ƙare da wuri. Hakanan, zafin injin yana haifar da lalacewa mai. Waɗannan abubuwan na iya buƙatar ƙarin canjin mai akai-akai.