Motoci masu ɗaukar girgiza gaba da baya

Shock absorber shi ne na'urar damping da ake amfani da shi a cikin mota don shawo kan girgiza da girgizawa yadda ya kamata, dampen vibration, da dai sauransu. Bugu da ƙari, abin sha (motar mota) yana ba ka damar danna dabaran a kan hanya lokacin da kake tuki a cikin tsoro, don haka inganta motsi. , inganta aikin birki, kwanciyar hankali na abin hawa, da dai sauransu.

A yau, akwai nau'o'in nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan girgiza, wanda ya bambanta ba kawai a cikin axis akan abin da suke hutawa ba (masu shayarwa na gaba ko masu ɗaukar girgizar baya), amma har ma a cikin ƙira.

A gaba, za mu ga abin da ake kira shock absorber da kuma irin na'urar da abin da ake kira shock absorber. Don haka, a cikin tsarin labarin, an bambanta daban-daban abin da masu ɗaukar girgiza suke a kan motoci, nau'ikan struts, yadda suke bambanta, kuma suna la'akari da fa'idodi da rashin amfani na nau'ikan struts daban-daban, da sauransu.

Motar girgiza masu ɗaukar baya da gaba: abin da kuke buƙatar sani

Bari mu fara da gaskiyar cewa a yau akwai nau'ikan nau'ikan girgiza motoci da yawa. Har ila yau, yana da mahimmanci a fahimci cewa akwai bambance-bambancen tsari a tsakanin su kuma sun bambanta kadan ta fuskar inganci da aiki. Bari mu gane shi.

• Da farko dai, makasudin na'urorin da ake amfani da su na girgiza su ne don rage girgiza da girgizar da ake watsawa ga jiki lokacin da motar ke motsawa. Shock absorbers ko struts suna aiki tare tare da wasu abubuwa na roba na dakatarwar mota (misali, maɓuɓɓugan ruwa, shingen shiru, sandunan anti-roll, da sauransu).

Wata hanya ko wata, godiya ga masu shayarwa, yana yiwuwa a inganta ingantaccen motar mota, kawar da tarawa (duka a tsaye da kuma mai jujjuyawa), cimma mafi kyawun kulawa da kwanciyar hankali na mota a kan hanya.

• Yanzu bari mu matsa zuwa na'urar. A taƙaice, duk wani abin sha na girgiza yana aiki akan matsawa da sake dawowa. Na'ura mai ɗaukar motsi na hydraulic sune farkon da aka yi amfani da su sosai a cikin motoci. A lokaci guda, telescopic piston mai girgiza abin girgiza mai dangane da ka'idar rikicewar ruwa har yanzu ana amfani dashi a yau.

Yin la'akari da gaskiyar cewa an shigar da mai ɗaukar hoto na telescopic a ko'ina akan inji, za mu bincika wannan nau'in daki-daki. A taƙaice, irin wannan damper yana aiki ne saboda gaskiyar cewa ruwa (man) yana gudana daga wannan rami zuwa wani ta ramuka na musamman. Mahimmanci, struts na telescoping suna aiki ta hanyar tilasta ruwa tare da fistan ta ramukan da aka daidaita.

Dangane da irin ƙarfin da piston ke fuskanta kuma a cikin wane yanayi layin dogo ke aiki, ruwan zai fita ta ramukan diamita daban-daban. The frictional makamashi na ruwa a lokacin da aiki na tara aka canza zuwa zafi, da kuma general ka'idar aiki ba shi damar dampen vibrations. Bugu da ƙari, firam ɗin yana aiki a duka matsawa da sake dawowa.

• Mu je can. A matsayinka na mai mulki, masu ababen hawa ba koyaushe suna kula da nau'ikan masu ɗaukar girgiza ba. Yana da mahimmanci a fahimci cewa akwai bambance-bambance masu mahimmanci a tsakanin su. Gaskiyar ita ce, dakatarwar girgiza zata iya zama ba kawai gaba ko baya ba, amma har guda-tube, bututu biyu ko hade, da mai, gas ko man gas (gas / firam ɗin mai).

Sai dai itace cewa idan kana bukatar ka saya raya ko gaban shock absorbers, kazalika da duk 4 racks ga mota, yana da muhimmanci a yi la'akari da fasali da kuma bambance-bambancen kowane iri. Bugu da ƙari, idan an zaɓi ɗaya ko wani nau'in abin sha ba daidai ba, zai iya rinjayar kulawa da kuma hawan jin dadi.

Nau'o'in na'urorin girgiza mota

Kamar yadda kake gani, motsin motar yana da mahimmanci a cikin tsarin dakatarwa. Bugu da kari, strut absorber kai tsaye yana rinjayar ba kawai ta'aziyya ba, har ma da kulawa. A saboda wannan dalili, kana buƙatar sanin yadda za a zabi madaidaicin masu shayarwa na gaba ko na baya, la'akari da halaye na nau'ikan irin waɗannan na'urori.

Saboda haka, telescopic shock absorbers ne guda-tube da biyu-tube hade. Har ila yau, sigar zamani na iya samun aikin daidaita abin sha mai sassauƙa (dakatar da ta dace).

• Zaɓuɓɓuka na farko shine bututu guda ɗaya ko bututu guda ɗaya masu ɗaukar girgiza. Irin waɗannan raƙuman suna da silinda guda ɗaya kawai, wanda ke aiki azaman mahalli don piston da sanda. Don ramawa ga ƙarar mashaya, an yi wani ɗaki mai cike da iskar gas. Piston da ke iyo yana raba iskar gas daga ruwa.

A kan irin wannan firam ɗin, matsa lamba mai a cikin abubuwan girgiza mai cike da iskar gas na iya kaiwa har zuwa yanayi 30. Babban fa'idar irin waɗannan raƙuman ruwa shine kyakkyawan sanyaya, adana kaddarorin akan kowane hanya, da kuma ikon shigar da abin girgiza a kowane kusurwa. Wannan yana yiwuwa saboda akwai shinge na jiki tsakanin ɗakin da gas da mai, yana hana su haɗuwa.

Amma game da minuses, wannan shine rikitarwar masana'anta da tsadar gaske. Tun da matsin lamba a cikin bututu yana da girma sosai, dole ne jiki ya kasance mai ƙarfi kamar yadda zai yiwu. Har ila yau, ya kamata a lura cewa lokacin da dutse ya bugi na'urar bugu guda ɗaya, bangon Silinda yana lanƙwasa kuma piston na iya matsewa. Saboda irin waɗannan fasalulluka, ana sanya irin waɗannan riguna sau da yawa akan motocin wasanni kawai.

• Twin-tube shock absorbers sun bambanta da masu ɗaukar bututu guda ɗaya domin suna da silinda guda biyu waɗanda suke ɗaya a cikin ɗayan (Silinda ta ciki tana ɗauke da mai da fistan da aka haɗa da dakatarwa ta sanda).

Silinda na waje ya cika da iska kuma yana aiki azaman tankin faɗaɗa. Wannan tafki yana da mahimmanci don magudanar ruwa da sandar ta raba. Wannan zane yana da tattalin arziki, yana da rayuwa mai karɓa da inganci a ƙarƙashin yanayi na al'ada.

A lokaci guda, bai kasance mara lahani ba. Babban matsalar ita ce zafi da kuma kumfa na mai, tun da bango biyu baya barin man ya yi sanyi sosai. A cikin yanayi mai wahala, man kawai yana "tafasa" a cikin abin da ya girgiza, motar ta girgiza, kulawa da kwanciyar hankali sun lalace.

• Gas-man shock absorbers (hade) - wani zaɓi wanda ya haɗu da abũbuwan amfãni na guda-tube da biyu-tube shock absorbers. Zane yayi kama da firam ɗin tube guda biyu, kuma babban bambanci shine cewa maimakon iska, ana shigar da iskar gas a cikin silinda na waje a ƙarƙashin matsin lamba.

Fa'idodin sun haɗa da farashi mai araha, ƙarancin ƙarfi, kyakkyawan aiki a cikin yanayi daban-daban, ingantaccen sanyaya da rayuwar sabis mai karɓa. A gefen ƙasa, waɗannan firam ɗin haɗin haɗin sun yi ƙasa da girgizar bututu guda ɗaya dangane da aiki kuma sun fi muni cikin kwanciyar hankali idan aka kwatanta da fitattun bututun tagwaye.

• Daidaitacce masu ɗaukar girgiza girgiza suna ba direba damar keɓance rak ɗin don takamaiman yanayin aiki. A cikin motocin zamani, ana yin wannan ta hanyar lantarki ta atomatik ko yanayin hannu.

A taƙaice, ana iya bambanta nau'ikan irin waɗannan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan za'a iya bambanta su: na'urorin lantarki na lantarki da masu ɗaukar girgiza ta amfani da ruwa na musamman na magnetorheological. A cikin akwati na farko, na'urorin lantarki suna canza aiki na bawuloli, wanda ke shafar cirewar ruwa kuma yana canza ƙuƙƙarfan abin da ya faru.

A cikin na biyu, filin lantarki yana aiki akan barbashi mai kusa da ramukan kewayawa. A sakamakon haka, danko na man fetur ya canza, kuma wannan yana rinjayar hanyar wucewa kuma ya canza ƙugiya na mai ɗaukar girgiza.

Dukansu na farko da na biyu iri na daidaitacce racks suna da babban farashi. Hakanan, yin la'akari da sake dubawa na masu motocin CIS, mutum na iya ware ɗan ƙaramin albarkatu na waɗannan masu ɗaukar girgiza yayin tuki mai ƙarfi akan manyan hanyoyi.

• An ƙera masu ɗaukar girgizar motsa jiki ko masu ɗaukar nauyi masu nauyi daga ƙasa don aikace-aikacen aiki mai nauyi da nauyi. A matsayinka na mai mulki, waɗannan firam ɗin suna da ƙarfi don ingantaccen sarrafa motar.

A lokaci guda, ta'aziyya a cikin wannan yanayin an sake komawa baya, tun da babban aikin irin wannan akwati shine matsakaicin kwanciyar hankali na mota a kan hanya, musamman ma a cikin sauri da aiki mai wuyar gaske.

Mun kuma kara da cewa abin sha na gaba yana samun babban nauyi yayin tuki idan aka kwatanta da na baya. Shi ya sa ma an yi musu ɗan ƙarfafa. Duk da haka, akwai keɓantattun na'urori masu ƙarfafa girgiza, duka a gaba da axles na baya.

Har ila yau, ya kamata a lura cewa gaba da na baya na iya zama na tagwaye-tube zane, yayin da tagwayen-tube shock absorbers aka fi sau da yawa sanya a kan na baya axle, la'akari da kasa lodi, kazalika da kara ta'aziyya.

Shock absorber malfunctions: alamu da bayyanar cututtuka, duba

Idan aka ba da bayanin da ke sama, zaku iya fahimtar waɗanne ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa sun fi dacewa don zaɓar a cikin takamaiman yanayin. Sa'an nan, da zarar kun yanke shawarar nau'in, kuna buƙatar zaɓar masana'anta, nazarin kasida da siyan masu ɗaukar girgiza daga zaɓuɓɓukan da suka dace don sauyawa.

A lokaci guda, ba duk direbobi sun san daidai lokacin da ya kamata a canza grille na mota ba. Daga wasu masu ababen hawa za ka iya ji cewa na'urar bugun gaba tana aiki kilomita dubu 50-60, mai jujjuyawar baya tana aiki har zuwa kilomita dubu 100, iskar gas tana da tsawon 30-50% fiye da na mai, da dai sauransu.

A wasu lokuta, ana ba da shawarar kawai don saka idanu akan racks, kula da faɗuwar mai, ƙwanƙwasa, mai danko da hayaniya, yayin da a wasu ana ba da shawarar sosai don ziyarci vibrator ko kawai canza masu ɗaukar girgiza dangane da nisan mil. Bari mu dubi waɗannan tambayoyin dalla-dalla.

Da farko, akwai alamun da yawa da ke nuna cewa struts na shock absorber ya gaza:

• tarawa lokacin tuƙi ko da a kan tudu;
• duk rashin daidaituwa ana watsa su da ƙarfi zuwa ga jiki, ana jin bumps akan sitiyarin;
• motar tana birgima a cikin sasanninta, ba ta riƙe yanayin yanayin;
• akwai kararraki da hayaniya mai yawa yayin tuki a cikin wuraren da aka ajiye;
• raguwar ingancin birki, zamewa ta hanya ɗaya ko wata, da sauransu.

Lura cewa wannan hali na mota da bayyanar waɗannan alamun yana yiwuwa saboda wasu dalilai. Don gane daidai lokacin da masu ɗaukar girgiza ba su da kyau ko sun gaza gaba ɗaya ko kaɗan, kuna buƙatar farawa tare da duba gani na masu ɗaukar girgiza.

Idan ka ga tsagi dangane da mai da iskar gas-mai ɗaukar girgiza mai, wannan zai nuna cewa abin girgiza yana "gumi" ko kuma yana da cikakkiyar ɗigo, matsananciyar ta ɓace. Idan yana yiwuwa a duba taragon, yana da kyau a cire shi daga motar kuma a yi amfani da shi da hannu.

Idan wannan ba zai yiwu ba, ya isa ya buɗe murfin, jingina a kan yankin raƙuman kuma danna jiki a kan raga kamar yadda zai yiwu, sa'an nan kuma saki shi da karfi.

A yayin da mai ɗaukar girgiza ya yi aiki (aƙalla wani ɓangare), jiki zai dawo zuwa matsayinsa na asali kuma ba a yarda da girgiza sama da ɗaya ko biyu ba. Idan ginin yana da hankali (sauyi da yawa), to, mai ɗaukar girgiza ba ya yin ayyukansa, kuma jiki yana motsawa akan maɓuɓɓugan ruwa.

A gaskiya ma, zubar da man fetur ta hanyar glandan damper, wanda ke bayyana kansa a cikin nau'i na ɗigon mai, yana nuna asarar maƙarƙashiya a yankin gland.

Wannan na iya faruwa a sakamakon lalacewa ga bushing absorber, bayan haka kara zama datti. Ita kanta ita ma tana iya lalacewa bayan tuki a kan tudu a kan titi, ramuka, da sauransu.

A kowane hali, ko da mai shayarwa yana aiki har yanzu, to, wannan ba na dogon lokaci ba ne kuma wajibi ne a shirya don maye gurbin, tun lokacin da gas da ruwa ke fitowa daga abin da ya faru, damping Properties na shock absorber ya lalace sosai.

Ya kamata a lura da cewa a cikin aikace-aikace, gaban shock absorbers a kan gida hanyoyi na tsakiyar aji motoci yawanci rufe ba fiye da 60-70 dubu km, bayan da su yi fara lalacewa.

Ya faru cewa ko da racks sun bushe a kan gudu na kimanin kilomita 90-100, duk iri ɗaya, don irin wannan gudu, aikin su bai wuce 30-40%. Amma ga ginshiƙai na baya, yawanci suna tafiya kilomita 30-40 fiye da na gaba.

Taimakon taimako

Idan kayi nazarin bayanan da aka karɓa, zai bayyana a fili cewa idan kuna buƙatar zaɓar ɗaya ko wani abin sha, farashin zai bambanta. Farashin zai shafi nau'in gangar jikin kanta, da kuma babban maƙasudin (don gaba ko axle na baya). A matsayinka na gaba ɗaya, girgizar baya zai zama mai rahusa fiye da girgizar gaba saboda suna da sauƙin ƙira kuma ba sa buƙatar ƙarin ƙarfafawa idan aka kwatanta da girgizar gaba mai nauyi.

Duk da haka, ba shi da daraja ceton da yawa akan sauyawa. Da farko dai, ana canza masu shayarwar girgiza bibiyu akan gatari ɗaya. Har ila yau, idan kuna buƙatar maye gurbin mai ɗaukar girgiza, za ku iya siyan bayani na asali mai tsada ko analogue na sanannen alama, da rahusa mai rahusa. A lokaci guda, kuna buƙatar ku kasance cikin shiri don gaskiyar cewa masu shayarwa masu arha na iya yin aiki da wahala sosai tun daga farkon, ba su haɗu da halayen da aka ayyana ba kuma da sauri kasawa.

Har yanzu ba a ba da shawarar yin ajiya a kan raƙuman baya ba. A wasu lokuta, yunƙurin sanya matsakaitan matsakaita ko babban aji a kan gatari na gaba da arha struts akan gatari na baya yana haifar da tabarbarewar kulawa da raguwar jin daɗi. Yana da kyawawa don shigar da racks na nau'in farashi iri ɗaya da masana'anta guda ɗaya akan gatura na gaba da na baya.

A ƙarshe, mun lura cewa zaɓin abin da ake shayarwa dole ne ya kasance da hankali; lokacin zabar, wajibi ne a yi la'akari da halayen da aka tattauna a sama daban. Har ila yau, yana da mahimmanci a yi la'akari da salon tuki, yanayin hanya a yankin, abubuwan da ake so na mutum, aikin abin hawa da wasu sigogi masu yawa. A wannan yanayin, kuna buƙatar siyan racks kawai daga masu siyar da aka amince da su kuma shigar da su daidai akan injin.

Dalili kuwa shi ne cewa akwai da yawa low quality-karya a kasuwa, da kuma ba duk masu sana'a bin ka'idoji da shawarwarin dole ne a lokacin da maye gurbin struts (duba shock absorbers, yadda ya kamata famfo shock absorbers kafin shigarwa, da dai sauransu).