Watsawa ta atomatik. Yadda za a kula da shi?

Tunawa ƴan asali ƙa'idodi na aikin watsawa ta atomatik zai adana dogon nisan nisan sa kuma ya rage farashin kulawa.

Har zuwa kwanan nan, watsawa ta atomatik a cikin motocin fasinja suna da alaƙa da direbobin Poland a matsayin gaggawa, kayan haɗi mai tsada wanda aka kauce masa kamar wuta.

Motocin da ke da irin wannan watsawa suna da ƙarancin ragowar ƙima kuma, duk da ƙarancin sake siyarwa, yana da wahala a sami mai siye musu.

Halin ya canza kwanan nan. Kididdigar ta nuna a sarari ci gaban siyar da motoci tare da watsa atomatik a duk sassan kasuwa.

Daga manyan motoci da na wasanni zuwa ƙananan motocin birni, ƙarin direbobi suna godiya da ta'aziyya ta atomatik. Bugu da ƙari, tun lokacin da ake yada watsawa ta atomatik biyu-clutch, direbobi sun sami damar jin daɗin motsi mai ƙarfi da amfani da mai a matakin watsawar hannu, wanda ya faɗaɗa tushen mai amfani sosai. Duk da haka, ba za a iya musun cewa a cikin yanayin gazawar akwati, har yanzu dole ne ku yi la'akari da farashin gyare-gyare a wasu lokuta, ko ma sau da yawa fiye da na akwati na hannu. Abin sha'awa, yawancin gazawar suna faruwa ne saboda kurakuran aiki da kuma rashin kulawa na asali na lokaci-lokaci.

Watsawa ta atomatik - kuna buƙatar tunawa da wannan 

Don haka ta yaya za a kula da watsawa ta atomatik don ta yi mana hidima na dogon lokaci ba tare da kasawa ba?

Bari mu fara da mafi mahimmancin mahimmanci - canza mai. Ko muna ma'amala da na'ura mai juyi ko watsawar kama mai dual, wannan maɓalli ne.

Man yana da alhakin lubricating duka watsawa, yana kawar da zafi daga abubuwan aiki, kuma matsi mai dacewa ya zama dole don daidaita ma'auni na kayan aiki.

Don haka ya zama dole a rika duba yanayin man da kuma canza shi akai-akai.

Dole ne a zaɓi man da kansa don takamaiman watsawa, wanda aka nuna a cikin littafin motar. Hakanan zaka iya dogara da sabis na musamman wanda tabbas zai zaɓi madaidaicin mai. Wannan yana da matukar mahimmanci, saboda zaɓaɓɓen man da ba daidai ba zai iya haifar da mummunar lalacewa.

Ko da littafin mota bai ce ana buƙatar canza mai ba, sai a canza shi don amfanin watsawa da walat ɗin ku, kada ya wuce tazarar dubu 50-60. km. nisan miloli. Taron karawa juna sani a sabis na watsawa ta atomatik yana nuna a sarari alaƙa kai tsaye tsakanin cin mai da kuma raguwar rayuwar watsawa sosai. Tsananin yanayin aiki da yanayin zafi mai yawa a cikin tsarin yana haifar da lalacewa da asarar masana'antar mai a kan lokaci.

Bugu da ƙari, ana ciyar da mai mai a cikin akwatin ta hanyar tashoshi masu bakin ciki, wanda zai iya zama toshe tare da adibas akan lokaci. Abin sha'awa shine, masana'antun gearbox kuma suna ba da shawarar canza mai kowane dubu 50-60. km. To, me ya sa mai kera mota ke yin fahariya da rashin maye gurbinta? An tsara wannan ta hanyar manufofin kulawa kawai abokin ciniki na farko wanda ya sayi mota a cikin dillalin mota. Akwatin da ba a maye gurbinsa a kan lokaci ba zai wuce 150-200 dubu kafin wani babban gyara. km. A manufacturer alfahari a low cost na aiki, da kuma rabo daga cikin mota a cikin sakandare kasuwa bayan kayyade nisan miloli ne kawai ba sha'awa a gare shi.

Canza man da kansa ba shi da sauƙi kamar canza man inji. Idan sabis ɗin ya canza mai ta hanyar nauyi, to ya kamata a guji shi tare da shimfidar wuri mai faɗi. Wannan hanyar tana zubar da kusan kashi 50% na mai, yayin da tsarin zai ci gaba da yaduwa na biyun, gurbatacce kuma ana amfani da kashi 50% na mai. Hanya madaidaiciya don canza mai a cikin "na'ura" ita ce hanya mai ƙarfi. Ya ƙunshi haɗa na'urar ta musamman zuwa akwatin, wanda, a ƙarƙashin matsin lamba da amfani da sinadarai masu dacewa, yana wanke akwatin duka da duk tashoshin mai.

Duba kuma: lasisin tuƙi. Lambar 96 don ɗaukar tirela na rukuni B

Ana wanke duk wani tsoho mai mai da adibas, kuma an zuba adadin da ya dace na firiji da aka zaɓa a baya a cikin akwatin. A ƙarshe, sabis ɗin, idan zai yiwu a cikin wannan akwatin, zai maye gurbin tacewa. Farashin musayar canji kanta ba tare da kayan ba shine kusan 500-600 PLN. Dukan tsari yana ɗaukar kimanin sa'o'i 4-8. Ana iya ƙididdige farashin kayan a PLN 600, amma yana da canji kuma ya dogara da ƙayyadaddun ƙirar kayan aiki. Har ila yau, yana da kyau a yi wa makanike a duk wani binciken fasaha na motar don ganin ko man yana zubowa daga cikin akwati, wanda zai iya dagula yanayin da sauri kuma ya kai ga gaci.

Aiki na watsawa ta atomatik

Wani muhimmin al'amari na tsawaita rayuwar watsawa ta atomatik shine kulawa da kyau. Yana da matukar mahimmanci a guje wa jerin kurakurai waɗanda za su iya rage nisan nisan akwatin gear kafin a sake gyarawa.

Babban ka'idar aiki, wanda direbobi ke mantawa da sauri da motsa jiki, shine canza yanayin watsawa kawai bayan motar ta tsaya gabaɗaya tare da raunin birki. Musamman cutarwa ita ce canjin yanayin "D" zuwa "R" da kuma akasin haka, yayin da motar ke ci gaba da birgima, ko da a hankali. A wannan yanayin, sassan watsa shirye-shiryen suna watsa ƙarfi sosai, wanda ba makawa zai haifar da gazawa mai tsanani. Hakazalika, lokacin da ka kunna yanayin "P" yayin da motar ke ci gaba da tafiya. Akwatin gear na iya kullewa a cikin kayan aiki na yanzu, wanda zai iya haifar da mummunan aiki ko ma cikakken lalata akwatin gear.

Hakanan, dakatar da injin kawai a yanayin P. Kashewa a kowane saitin yana hana abubuwan da ke jujjuyawa na man shafawa, wanda kuma yana rage rayuwar tsarin.

Yana da kyau a sani cewa watsawar zamani galibi suna da masu zaɓin yanayin tuƙi na lantarki waɗanda ke hana yawancin halayen cutarwa da aka kwatanta a sama. Koyaya, dole ne ku kasance a faɗake kuma ku haɓaka kyawawan halaye na kulawa, musamman lokacin tuƙi a cikin mota sanye take da tsofaffin watsawa ta atomatik.

Bari mu ci gaba zuwa kurakurai na gaba na exopathy. Kuskure na gama gari kuma na gama gari shine canza watsawa zuwa yanayin "N" yayin da yake tsaye cikin zirga-zirga, birki ko tafiya ƙasa.

A cikin watsawa ta atomatik, lokacin da aka canza daga yanayin "D" zuwa yanayin "N", ya kamata a sami daidaituwa mai kaifi na saurin juyawa na abubuwa masu juyawa, wanda ke hanzarta lalacewa. Musamman, akai-akai, zaɓi na ɗan gajeren lokaci na yanayin "N" yana haifar da koma baya a cikin abin da ake kira. splines masu haɗa abubuwa na jujjuyawar juzu'i.

Ya kamata a lura da cewa a cikin yanayin "N", matsa lamba mai a cikin akwatin gear yana da ƙasa da yawa, wanda ya dace da bukatun watsawa a hutawa. Yin amfani da wannan yanayin yayin tuƙi yana haifar da rashin isasshen mai da sanyaya tsarin, wanda kuma zai iya haifar da mummunan aiki.

Dole ne kuma mu guji danna fedar birki tare da iskar gas don yin aiki mai inganci da sauri daga fitilar ababen hawa. Wannan yana haifar da haɓakar zafin jiki mai kaifi a cikin akwatin, wanda dole ne ya watsa duk juzu'in da zai saba zuwa ƙafafun.

An haramta sosai don tada mota tare da "girman kai" ta atomatik. Ba wai kawai kawai ba za ta yi aiki ba saboda ƙirar watsawa, amma kuma za mu iya lalata lokaci, dukan tuƙi, har ma da mai kara kuzari, wanda zai lalace lokacin da man fetur ya shiga cikin tsarin shayewa.

A kan gangaren gangare, baya ga nisantar kayan aikin tsaka tsaki da aka riga aka ambata, yakamata a yi amfani da kayan birki. A cikin sabbin watsa shirye-shirye, kawai mukan gangara zuwa ƙananan kayan aiki da hannu, wanda ba zai ƙyale motar ta ƙara haɓaka da yawa ba, a cikin tsofaffi, muna iya iyakancewa da hannu zuwa na 2 ko na 3rd, wanda zai sauƙaƙe tsarin birki.

Dole ne mu mai da hankali sa’ad da muke tono dusar ƙanƙara ko yashi. Hanyar da aka sani don watsawa ta hannu, abin da ake kira girgiza motar "a kan shimfiɗar jariri", a cikin yanayin watsawa ta atomatik, kusan ba zai yiwu ba. Kamar yadda aka ambata, saurin ci gaba / juyawa baya zai canza motsi yayin da motar ke ci gaba da jujjuyawa, yana sanya damuwa mai lalacewa akan tsarin. Hanya daya tilo, amintaccen, hanyar yi-da-kanka ita ce yin ƙasa da hannu da ƙoƙarin fita a hankali daga tarkon laka.

Har ila yau, a yi hattara lokacin yunƙurin jawo tirela tare da abin hawan watsawa ta atomatik. Da farko, kuna buƙatar bincika ko masana'anta sun ba da damar wannan yuwuwar, kuma idan ta yi, to dole ne ku bi da ƙimar izinin tirela. In ba haka ba, za mu iya sake yin zafi kuma mu lalata watsawa.

Wannan yayi kama da jan motar da ta lalace akan "atomatik".

Anan kuma, yakamata ku bincika a cikin jagorar abin da masana'anta ke ba da izini. Sau da yawa yana ba da damar yin ja a cikin ƙananan gudu (40-50 km / h) don nisa da ba ta wuce kilomita 40 ba, idan dai za mu iya barin injin yana gudana a cikin abin da ya lalace yayin ja. Kamar yadda muka riga muka sani, injin da ke gudana yana ba da damar man fetur don lubricating sassa masu motsi na gearbox kuma cire zafi daga tsarin. Idan abin hawa ba shi da motsi tare da matsalar injin, za mu iya ja motar kawai don ɗan gajeren nesa, wanda ba zai wuce 40 km / h ba. Koyaya, hanya mafi aminci ita ce ja abin da ake kira malam buɗe ido, rataye motar ta hanyar tuƙi ko loda motar a kan babbar motar ja. Magani na ƙarshe shine kawai ingantacciyar zaɓi idan ƙwanƙwasa ta kasance saboda rashin aiki na akwatin gear ɗin kanta.

Don taƙaitawa, ta bin ka'idodin kulawa da aiki da aka bayyana a cikin labarin, za mu iya samar da akwatin gear ɗin mu har ma da kilomita dubu ɗari na tuƙi ba tare da matsala ba, ba tare da la'akari da ko motarmu tana sanye take da juzu'i mai juyi ba, kama dual ko ci gaba. m watsa. Bugu da ƙari, aikin ba tare da matsala ba, watsawa ta atomatik zai gode mana tare da jin dadi na tafiya, kuma a cikin yanayin nau'i-nau'i biyu, tare da saurin canzawa a matakin ƙwararren direba tare da makanikai.

Duba kuma: Porsche Macan a cikin gwajin mu