Kattai masu motoci suna barin hanyar lantarki
Siyar da motocin toshe masu amfani da wutar lantarki a duniya har yanzu ba su da yawa duk da lambar yabo ta Nissan Leaf da ta samu kuma tana tuki sosai.
A wannan makon, manyan masu kera motoci uku a duniya sun daina amfani da batir a babban baje kolin motoci na Turai a shekarar 2012.
Volkswagen da Toyota sun haɗu da General Motors a cikin ƙwaƙƙwaran sadaukarwa ga sababbin tsararrun motocin haɗaɗɗun kewayon waɗanda ke yin alƙawarin fiye da kawai toshewar birni.
Kamfanin GM ya riga ya fara fitar da sanannen Volt ɗinsa, na farko da isarwa zuwa Ostiraliya ya kusa farawa ta hanyar dillalan Holden, yanzu Toyota na tura layinta na Prius, kuma ƙungiyar VW ta tabbatar da zuwan wani sabon nau'in motar lantarki mai ƙarfi a cikin katafaren ta. jeri. sama
Kamfanoni ukun dai na shirin nemo motocin da ke hada wani nau'i na tukin wutar lantarki mai tsafta tare da injin konewa na ciki don yin tafiya mai tsawo, galibi suna cajin batirin da ke kan jirgin don tsawaita wutar lantarki zuwa kilomita 600.
A sa'i daya kuma, ana ci gaba da sayar da motoci masu amfani da wutar lantarki a duniya, yayin da kamfanin Nissan Leaf ya samu lambobin yabo da kuma yin tuki da kyau, masu kera motoci sun yarda cewa da yawa daga cikinsu na yin asarar kudi a kokarin shawo kan abokan huldar su su tashi tsaye. nan gaba.
Har ma akwai jita-jitar cewa BMW, wanda ke shirya sabon rabon motocin lantarki, yana dagula aikin har sai ya sami ƙarin ƙwarewa. Martin Winterkorn, shugaban rukunin Volkswagen ya ce "A halin yanzu yawancin masu fafatawa suna yanke baya kan shirye-shiryen su na EV."
"A Volkswagen, ba lallai ne mu yi hakan ba, domin tun daga farko mun kasance da gaske game da wannan canjin fasaha." "Muna tunanin motocin lantarki ne kawai, amma a ƙarshe ina tsammanin sun dace da aikace-aikacen birane kawai.
Idan kana tuki a kan autobahn ko a cikin karkara, ba na tsammanin motar lantarki zalla za ta bayyana nan gaba kadan," in ji Dokta Horst Glaser, daya daga cikin manyan injiniyoyin ci gaba a Audi, wani bangare na Rukunin VW. Motocin lantarki masu nasara suna fuskantar ƙalubale da yawa, tun daga tsarin caji zuwa batir lithium-ion masu tsada.
Amma matsalolin sun zo tare da karbuwar abokan ciniki, saboda kowace babbar alama tana magana akan "damuwa da yawa" game da motoci waɗanda ba za a iya cika su da sauri ba, kuma abokan ciniki ma ba su gamsu da tsadar batir da batir ɗin mota da ba a tabbatar da su ba.
Kamfanin Toyota ya ce yana rage himma ga motocin lantarki, maimakon haka yana hanzarta haɓaka nau'ikan nau'ikan plug-in na Prius tare da mafi kyawun wutar lantarki na ɗan gajeren lokaci don amfani da birane. “Kayan aikin motocin lantarki na yanzu ba sa biyan bukatun al’umma, ko tazarar da motoci za su iya tafiya, ko kudin da ake kashewa ko kuma tsawon lokacin caji,” in ji Takeshi Uchiyamada, mataimakin shugaban hukumar Toyota.
"Akwai matsaloli da yawa." Audi ne ke jagorantar tura Volkswagen tare da tsarin da ke haɗa ƙaramin injin konewar ciki mai silinda uku tare da fakitin baturi da injinan lantarki guda biyu, tsarin da na gwada wannan makon a Jamus.
Kunshin ne mai ban sha'awa kuma nan ba da jimawa ba zai shiga samar da cikakken sikelin, mai yuwuwa a cikin Audi Q2 SUV mai zuwa, kafin a ƙaddamar da shi ta ƙungiyar VW. "Mun fara da cikakken hybrids saboda mun san iyakokin batir da sarrafa fasaha. Aiwatar da sabbin fasaha da farko ba koyaushe hanya ce da ta dace ba,” in ji Glaser.
