Cikakkun bayanai ta atomatik hanya ce ta ƙirƙirar fenti mai sheki da kyawawan abubuwan ciki.

Maido da hasken motar da aka yi amfani da shi baya buƙatar gyara mai tsada koyaushe. Za a iya toshe rami a cikin kayan ado ta hanyar haɗa zaɓaɓɓun filaye na kayan a hankali. Ana cire ƙwanƙwasa da ƙwanƙwasa daga varnish ba tare da sakawa da gogewa ba.

- Manufar yin bayyani na mota ya haɗa da kewayon gyarawa da aikin kulawa da nufin maido da kamannin masana'anta na motar da aka yi amfani da ita. Tasirin ya dogara da farko akan yanayin motar, amma a mafi yawan lokuta, ana iya cire alamun amfani na yau da kullun kusan gaba ɗaya, in ji Bartosz Srodon, mamallakin zadbaneauto.pl cibiyar sadarwar bita a Rzeszow.

Kamfanoni da ke ba da cikakkun bayanai na motoci a Yammacin Turai sun riga sun haɓaka a cikin 90s. Mafi yawa a cikin Burtaniya, inda aka samar da mafi yawan magunguna da kayan kwalliyar da ake amfani da su don gyaran mota da kulawa. - Ingila kuma ita ce kwararrun kwararru a wannan sana'a. Alal misali, Paul Dalton, wanda ke shirya motoci don shahararren wasan kwaikwayo na Top Gear, in ji Bartosz Srodon.

'Yan Matakai

Irin waɗannan tarurrukan sun kasance a Poland tun 2004. Suna zuwa akai-akai. Ta yaya suka bambanta da na gargajiya na mota wankin da shagunan fenti? Da farko, tayin. Domin ko da yake ana iya yin goge fenti a duka mai fenti da sabis na mota, waɗannan ayyuka ne daban-daban a wurare biyu. Da farko dai, domin a nan ana la'akari da kowane shari'a daban-daban.

Gyaran jiki a cikin bayanan mota yana farawa tare da wankin gabaɗayan motar. Kuma saman da ake iya gani daga waje, da ƙugiya da ƙugiya a kusa da kofofin, ƙofofi da rata tsakanin kaho, tailgate da fenders. - Dole ne motar ta kasance da tsabta sosai domin mu iya tantance yanayin aikin fenti. Shi ya sa muke amfani da sinadarai masu tsafta na sama waɗanda ke magance kowane irin datti. Don goge goge, babu alamun kwari ko guduro da yakamata su kasance akan motar, in ji Bartosz Srodon.

Mataki na gaba shine duba yanayin aikin fenti. Masana sun auna, a tsakanin sauran abubuwa, kaurinsa. Godiya ga wannan, sun san samfuran da za a iya amfani da su don kada su lalata aikin fenti. Wannan yana da mahimmanci, alal misali, lokacin da aka riga an goge motar kuma murfin yana da bakin ciki. A lokacin kula da launi na farko, matakin hazo, an kuma tantance karce kuma ana yin rikodin duk canje-canjen launi da lahani. Sa'an nan abubuwan da ba su dace da gogewa ba an rufe su a hankali tare da tef ɗin m. Godiya ga wannan, ana kiyaye abubuwan filastik daga lalacewa ta hanyar injin gogewa. Abin baƙin ciki shine, ana mantawa da wannan a matsakaicin kantin fenti, ta yadda baƙar fata, bumpers da gaskets sun lalace kuma suna sawa.

Tsarin gyaran fenti da kansa ya ƙunshi matakai da yawa. Idan muka ɗauka cewa shari'ar tana da kauri sosai kuma tana ɓacewa a wurare, to akwai huɗu daga cikinsu.

Har ila yau karanta:

– asarar fenti, karce, lalata. Yadda za a yi da su?

– Kulawa da adana tayoyin bazara a gareji. JAGORAN HOTO

- Turbo a cikin mota. Ƙarin iko da matsaloli

- Muna farawa da sarrafa jikin motar da takarda mai yashi na ruwa. Wannan ita ce hanya mafi muni amma sau da yawa ba za a iya kaucewa ba. Wannan ita ce kadai hanyar da za a cire zurfafa zurfafa, in ji Bartosz Srodon. Mataki na biyu shine sake goge jiki, a wannan karon tare da faifan ulu da man goge baki. Ta wannan hanyar, ana cire tarkace daga aikin fenti. Abin baƙin ciki shine, dubban ƙananan ƙananan ƙwayoyin cuta suna bayyana a kan fenti yayin aiki na polisher a kan varnish. Kwararren ya cire su a mataki na uku, yana goge akwati tare da manna mai haske. A mataki na ƙarshe, ana amfani da manna ƙare mai haske. Tsakanin kowane mataki, ana tsabtace fenti tare da barasa isopropyl, wanda ke cire goge daga jiki. Godiya ga wannan, ana iya kimanta yanayin jiki a kan ci gaba.

- Idan varnish bai yi rauni sosai ba, kar a yi amfani da takarda na tushen ruwa. Mu kawai muna amfani da sauran matakan, amma kuma suna cire har zuwa kashi 95 na matting, scratches da discoloration. Bayan maidowa, lacquer ba shi da holograms da ake iya gani a rana kafin gogewa, in ji B. Srodon. Ko da kuwa hanyar da aka zaɓa, bayan gogewa an lalatar da varnish kuma an kiyaye shi. A halin yanzu, an fi amfani da waxes na tushen carnauba. Amma bisa ga buƙatar abokin ciniki, ana iya rufe akwati tare da ƙarin ma'ana mai dorewa ta amfani da silicone. Ƙwararrun farfadowa na varnish yana biyan PLN 800-1200. Abin takaici, wannan ba koyaushe yana yiwuwa ba. - Idan adadin kwakwalwan kwamfuta a jikin motar ya wuce guda 20-30, ana ba da shawarar zanen tabo na abubuwan da suka lalace. Lokacin amfani da bindiga na musamman, ana amfani da launi kawai ga yankin da ya lalace, kuma ba ga dukkan nau'in ba. Dukan abu an rufe shi kawai tare da varnish mara launi. Sakamakon haka, duba jikin motar tare da ma'aunin kaurin fenti baya nuna wata babbar matsala daga ma'auni, kuma ba a iya ganin alamun fenti, in ji Bartosz Srodon.

Fata kamar sabo

Filayen tsirrai ta atomatik kuma na iya dawo da haske zuwa ciki. A cikin cibiyoyin sadarwa na gida: zadbaneauto.pl da CAR SPA wannan sabis ɗin yana tsada kusan net ɗin PLN 540-900. Lokacin tsaftacewa na ciki ya dogara ne akan girman gurɓataccen abu da nau'in kayan. Yawancin lokaci yana 6-14 hours. A lokacin aikin, ƙwararrun ƙwararru suna tsaftacewa, wankewa, ciyarwa da kare kowane nau'in fata, yadi, itace, vinyl da abubuwan filastik. Idan ya cancanta, ana sabunta kayan kwalliyar fata.

- Za a iya sabunta kayan kwalliyar fata kawai idan kayan ya canza launi ko ya sawa har zuwa hatsin fata. Farashin irin wannan aiki ya bambanta tsakanin PLN 300-500 net. A cikin lokuta masu tsanani ko ɓarna ta hanyar abin da soso ke gani, muna bada shawarar maye gurbin fata tare da sabon. Sannan farashin ya fi girma kuma yana daga PLN 600 zuwa PLN 1500 net kowane abu, in ji Marcin Žralek daga sabis ɗin Car Arte a Marky.

– A lokacin gyarawa, muna tsaftace kayan kwalliya kuma, idan ya cancanta, gyara lahani na kayan. Sa'an nan duk abin da aka varnished. Bayan gyara, yana kama da sabon, - in ji B. Srodon. Taron bita na daidaikun mutane kuma yana gyara kayan kwalliyar masana'anta na gargajiya. Yawancin ramuka a cikin fata ana yin su da zaren da suka dace da launi. Ana amfani da irin waɗannan jiyya sau da yawa a cikin tsofaffi, motoci masu tarawa, wanda ba zai yiwu ba don siyan sabon nau'in kayan ado.

Hanyar zuwa hakora

Sabon tayin da kamfanonin sayar da motoci ke yi shi ne kawar da haƙora da illar ƙanƙara daga jiki. Masana sun ce ba tare da fenti ba suna iya dawo da kamannin masana'anta na ko da jiki mai lankwasa sosai. - Cire waɗannan haƙora ya ƙunshi matakan daidaitattun matakai, kamar fitar da faranti, murɗa su, ko cire su da manne ta amfani da kayan aiki masu sauƙi. Shin varnish lafiya? Kafin mu ci gaba da kawar da dents, muna duba ko murfin yana da asali kuma ko akwai putty a ƙarƙashinsa. Muddin abu yana da lafiya, zai zama XNUMX% lafiya. Idan ba haka ba, to, kawai mu daidaita shi zuwa iyakar hankali, - in ji M. Zhralek.

Farashi don cire haƙora ya dogara da adadin lalacewa da ƙimar rikitarwa. Yawancin lokaci yana kusan PLN 350-600 a kowane kashi, wanda yayi kama da sakawa da varnishing. - Amma, alal misali, gyara lalacewar filin ajiye motoci a cikin nau'i mai girma guda ɗaya zai biya ƙasa - kimanin 150-250 zł. Gyaran motar gaba ɗaya bayan ƙanƙara shima ya dogara da girman jiki. Za mu gyara motar Nissan Micra akan kusan PLN 2400, kuma ga babbar motar Toyota Land Cruiser, farashin zai tashi zuwa kusan PLN 7000,” in ji Julian Binkowski daga reshen Warsaw na CAR SPA.

Duba kuma:

Yadda ake shirya motar da aka yi amfani da ita don siyarwa?

- Wankin kayan kwalliyar mota. Menene za ku yi da kanku, kuma menene za ku juya ga masu sana'a?

– Wanke mota – manual ko atomatik?