Wasannin Audi: kewayon RS akan kewayen Imola - Auto Sportive

Dole ne in ce nan da nan: Imola yana ɗaya daga cikin waƙoƙin da na fi so. Wannan waƙa ce inda zaku iya numfasawa tarihi kuma ku ji daɗin yin sa. Yana da sauri isa, cike da sama da ƙasa, kuma yana da maƙallan makafi guda biyu masu ban sha'awa. Wannan shine dalilin da ya sa ba zan iya tunanin wuri mafi kyau don dandana duk kewayon Audi Sport ba. Eh na ce Audi Sport.

A ƙarƙashin rana tsakar rana suna haskakawaAudi RS3 launin toka mai duhu, ɗaya RS7 fari da daya RS6 launin toka na pastel (duka tare da kayan aikin Aiki) da ɗaya R8 Plusari ja, kowa yana fakin a cikin ramin yana jira a ɗauke shi.

Ayyukan Audi RS6 da RS7

Na buga na farkoAudi RS6... Daga jerin "Ƙarfi baya faruwa da yawa", an saka sabon akan motar. Kit ɗin wasan kwaikwayo (kamar RS7), wanda ke ƙara ƙarin 45 hp. da takamaiman dakatarwa da aka saukar da 20 mm. Don haka, injin 8-lita-turbo V4.0 yana haɓaka 605 hp. da karfin juyi na 750 Nm, wanda ya isa a fara injin. RS6 и RS7 daga 0 zuwa 100 km / h a cikin dakika 3,7 kuma daga 0 zuwa 200 km / h a cikin sakan 12,1, wanda ke ɗaukar bi da bi -0,2 seconds da -1,4 ƙasa da daidaitaccen sigar.

Ina fita zuwa ramuka kuma ba tare da yabo ba na manne gas ɗin a ƙasa. Akwai RS6 mai ƙarfi, mai ƙarfi: muna kan matakin jajircewa na ɗaya Nisan GTR, don yin magana. Injin yana jujjuyawa da sauri har ka bugi mai iyaka a cikin kiftawar ido; Mafi kyawun fasaha shine tsammanin sauyawa kuma kar a bar allurar ta tashi sama da 6.000 RPM lokacin da numfashi ya fara karye. Amma abin da ya fi ba ni mamaki shi ne yadda warware masu lankwasa... Har yanzu motar tan biyu ce, amma tana nuna sha’awa mai ban mamaki, kuma kuna iya daidaita yanayin a tsakiyar juyawa ta amfani da tuƙi da maƙera. Bugu da ƙari, godiya ga bambancin wasanni na baya-baya da sikelin juzu'i wanda ke haɓaka yuwuwar haɗin wutsiya, koda kuwa ba a samun sauƙin wuce gona da iri, aƙalla akan busassun hanyoyi. Akwatin gear, a gefe guda, ba shi da ƙima: yana kan lokaci, mai daɗi kuma madaidaiciya, yana riƙe ku akan yatsun ku akan mai iyakancewa har sai kun ba shi umarni kamar yadda ya kamata.

Imola kuma hanya ce mai tsauri don taka birkin mota, ba tare da an ambaci waɗanda ke da ƙarfin hp 600 ba. da keken kilo 2.000, don haka bayan da'irori biyu da wasu braking mai ƙarfi, dole in rage gudu.

Na shiga RS7, super sedan sedan daga Casa, haƙiƙa RS6 ne, sanye da kayan more rayuwa da ƙarancin kamannin iyali. Da zarar kan waƙa, yana da wahala a faɗi bambanci tsakanin motocin biyu, sai dai cewa RS7 yana da tafiya mai tsayi sosai saboda tarin laps akan waƙa. Amma in ba haka ba motocin kusan iri ɗaya ne: mai saurin wucewa da sauƙin turawa zuwa iyakokin su. Kuna iya jin masu girgiza girgiza suna ƙoƙarin riƙe nauyi a cikin canjin shugabanci da kusurwoyi masu sauri, suna tallafa musu yayin da manyan tayoyin ke aiki akan kari.

Audi RS3

Hawa kanAudi RS3 kamar numfashin iska ne. Ya fi karami, na kusanci da karancin tsoro. Mafi ƙarancin ƙyanƙyashewa, Audi Sport, har yanzu yana alfahari da wasu lambobi masu kyau: 2.5-lita biyar-Silinda engine turbo yana samar da 367 hp. da 465 Nm (yawancinsu sun riga sun kasance a 1625 rpm), wanda ke ba da kilogram 1.520 na taro. Hanzartawa daga 0 zuwa 100 km / h yana ɗaukar daƙiƙa 4,3 kuma saurin yana iyakance zuwa 250 km / h, amma akan buƙatar za a iya ƙara shi zuwa kilomita 280. Bayan muguwar turawa, RS6 RS3 yana jin kusan raɗaɗi. Kusan. Yana kulawa don kiyaye babban gudu a kusa da sasanninta, ya fi agile da sharper fiye da abokin hamayyarsa. A-aji 45 AMG.

Il injin yana da babban sauti wanda ke sauti a wani wuri a tsakiya Huracan (a zahiri yana da rabin silinda) da ɗaya Audi Quattro Wasanni 80s: Yana fashewa, yayi kururuwa da shimfidawa tare da bayanan mai daɗi da annashuwa.

Lo tuƙi yana da haske kuma bayanin yana ɗan tacewa, amma akan hanya ba iyaka ba. Axle na baya abin mamaki ne na gaske: ya isa ya taimaka rufe layin, idan ka ɗaga ƙafarka ka tuƙi lokacin da ka saka ta, za ka iya sa motar ta yi rawa a kusa da sasanninta. Lokacin da ƙarshen baya ya ja, kawai ta taka gas ɗin kuma buɗe sitiyarin ƴan digiri don samun mota madaidaiciya kuma a shirye don kusurwa ta gaba.

Audi R8Plus

Hawa kanAudi R8 Ƙari ba shi da wahala ko kaɗan, kuna buɗe ƙofar ku zauna cikin sauƙi kamar TT. Haƙiƙa mota ce da za a iya amfani da ita kowace rana. Wannan sabon sigar tana da kyau sosai kuma ba ta da tabbas a nan gaba, koda kuwa ta rasa wasu mahimmancin ƙira, kamar yanki na carbon da ke yanke motar cikin rabi. Motar tuƙi tana kama da Ferrari, amma in ba haka ba ciki yana rarrabe kuma mafi inganci. Ƙari da ƙari injin Injin V10 mai lita 5,2 mai haɓaka 610 hp. a 8.250 rpm da karfin juyi na 560 Nm, ya isa ya hanzarta R8 daga 0 zuwa 100 km / h a cikin dakika 3,2 kuma ya hanzarta zuwa 330 km / h Tayoyin sun kuma girma: ƙafafun ƙarfe sune inci 20 maimakon inci 19, tayoyin sune 245/30 a gaba da 305/30 a baya, yayin da Plus yayi asarar 50kg, tsayawa a 1.555kg.

Idan aka kwatanta da 'yan'uwa mata na RS, R8 yana wasa a cikin gasar daban -daban akan waƙa. Yana birki, juyawa da fitar da waƙar gajiya (don mota) tare da sauƙaƙƙen rauni. IN tuƙi yana da sauƙi fiye da tsohuwar ƙirar, amma ba ƙasa da wadata a cikin martani. Motar tana da alama mafi sauri, gaskiya da haske. Kuna iya zama da ƙarfi, da ƙarfi sosai, da kwarin gwiwa cewa ba za ta ci amanar ku ba.

Hakanan akwai ƙasa da ƙasa mai ƙarfi fiye da na baya, ko kuma ƙasa da balaguron girgiza gaban gaba yayin hanzarta. tsoho Audi Saukewa: R8V10GT ya danne a kafadunsa, amma a nan komai ya fi daidaita da karami.

Il injin yana jan hankali, koda kuwa madaidaiciyar layi ce, shaukin da ke juyawa zuwa matsin lamba na dubban ƙarshe. Ba shi da mummunan tashin hankali na tsakiyar RS6, amma babu kwatancen dangane da roko, kuma sautin V10 a saman huhun ku ya cancanci farashin tikitin.

Canja S Tronic tare da rabe -raben kaya guda bakwai cikakkiyar abokiya ce, marar aibi a hawa da sauka. Ina mamakin idan 'yar'uwar Lamborghini Huracan za ta iya yin abin da ya fi haka.

Tafiya mai taya hudu Hudu tare da nau'i mai nau'i-nau'i da yawa, bambancin tsakiya yana aika har zuwa 100% juzu'i zuwa baya (ko gaba) idan an buƙata, kuma kuna iya jin shi. Lokacin da aka tuɓe motar a hankali, motar tana jin tsaka tsaki kuma an tattara ta, amma ƙaƙƙarfan ƙafa akan fedar iskar gas a tsakiyar kusurwa ya isa kawai don wuce gona da iri, wanda baya jin zafi.

Bayanin ƙarshe ya shafi birki. Babban faifan carbon-yumɓu ba tare da wahala yana isar da babban gudu ba, yayin da fatar ta kasance mai daidaituwa kuma tana gayyatar ku don kashewa daga baya kuma daga baya ba tare da nuna ragi ba ko da bayan ɗan latsa.

karshe

Bukatar Audi don ƙirƙirar alama Audi Sport tare da ayyuka na musamman yana da ma'ana. Audi RS ya kasance mai sauri koyaushe, babu shakka game da shi, amma wannan sabon ƙarni ya sami babban farin ciki da ƙeta da RS ya rasa a baya, kuma daidai ne, yana jaddada wannan bambancin alama. Ba ina nufin iko ba, amma gyaran chassis da mai da hankali kan jin daɗin tuƙin da duk muka fi kulawa da su.

farashin

RS3                               Yuro 49.900


RS6 Ayyuka        Yuro 125.000

RS7 Ayyuka        Yuro 133.900

 R8   Ƙari                       Yuro 195.800