Audi S5 vs. BMW 435i: wani abu na musamman - wasanni motoci

WANI LOKACI YANA NUNA CEWA DUNIYA TAYI HAUKA. Motocin lantarki waɗanda ke yin abubuwan al'ajabi, motocin gargajiya tare da fasaha da yawa (muna buƙata Speed tara gear?)...

Wannan yana nufin cewa yanayin yanayin mota yana canzawa cikin sauri kuma yana da ɗan ruɗani a wasu lokuta.

Amma yau sabuwar rana ce, ranar da ke kawo kwanciyar hankali na kusanci. Hasali ma, a gabanmu akwai BMW 435i M Wasanni (ok, sunan sabo ne, amma ainihin ra'ayin koyaushe iri ɗaya ne) kuma Audi s5... Dukansu suna da na gargajiya injin zuwa wuta, wanda ke ƙone mai tare da wari mara kyau. Kamar koyaushe, BMW yana da injin gaba kuma raya driveyayin da Audi ya hada injin gaba da mai taya hudu... Kuma, kamar ko da yaushe, muna shiryar da su a kan mafi yawan iskar gas da manyan hanyoyi don ganin yadda suke ji. Idan har yanzu muna yin fare akan mafi kyawun, da zamu ci komai akan BMW. Kamar kullum.

La S5 duk da haka, da gaske ita ce ƙaƙƙarfan abin hawa. Duk-tabaran drive da V6 tare da damfara da 333 hp da 440 Nm, kaifi da m, sun kasance daidai da na kwarai S4 sedan. Samfurin da muke gwadawa shima yana da bambancin wasanni с karfin juyi vectorization na zaɓi. Hakanan akwai jujjuyawar juzu'i na gaskiya don canja wurin ƙarin iko zuwa babbar motar baya don haka a rage mai ƙwanƙwasa maimakon birki motar ciki kawai kamar yadda sauran tsarin ke yi. Bugu da ƙari, S5 ɗinmu yana da ƙayyadaddun kayan aiki, ba shi da madaidaicin dampers na lantarki da tuƙi mai ƙarfi. Dangane da gogewar da muka yi a baya, musamman tare da rashin daidaituwa da tuƙi mai ƙarfi na wucin gadi, wannan ya fi kyau. Amma ko da tare da irin wannan matsakaicin kayan aikin, S5 yana biyan € 63.950.

Koyaya, akan hanya, ba za su iya bambanta ba. Duk da irin wannan wasan kwaikwayon da kuma babban gudu iri ɗaya, an raba coupes guda biyu ta hanyar chasm mai ƙarfi. Ɗayan yana da kyau fiye da sedan da aka dogara da shi, ɗayan kuma ba shi da ban sha'awa sosai kuma yana iya sarrafawa.

Kalubalen yana farawa da kyau donAudi... Ko da yake manyan tituna suna cike da su A5, Ga kusan duk TDIs, S5 koyaushe kyakkyawan gani ne. V ciki amma ba su tsufa ba. Audi da alama ya kasance yana ba da kayan aikin Recaro iri ɗaya har tsawon shekaru goma, kuma yayin da suke da kyau, idan aka haɗa su da dashboard ɗin da ya ɗan yi sauye-sauye a cikin shekaru, suna ba wa kokfifin kyan gani sosai. Idan aka kwatanta da Audi, sculpted ciki BMW 435i M wasanni cikin ƙarfin hali da ɗanɗano suna haɗa abubuwa daban-daban kuma suna kallon gaba.

Amma sirrin makamin S5 shine injin... A ƙananan mitoci yana da zurfi kamar V8, amma a manyan mitoci yana da tsauri sosai kuma yana jin buri sosai. Lokacin motsi da sauri daga na biyu zuwa na uku kammala karatun sakandare crackles a cikin saki kuma S5 na musamman ne da gaske. A gefe guda kuma, 435i, duk da cewa injin mai santsi da cikakke ya kusan mamaye shi, yana da alama an yi shi da shi har ya rasa dukkan halayen halayen.

Abin takaici, waɗannan 'yan lokutan farko sune mafi yawan abin da Audi ke iyawa. A gaskiya ma, 'yan mita ɗari a kan hanya mai wahala ya isa ya sa fara'a na S5 ya ɓace. Yana da ɗan ban mamaki tunda koyaushe mun kasance magoya bayan S4, amma S5 ba ya ma kusantar 'yar uwarsa. Baya ga injin, wannan na'ura ce mai rikitarwa. S5 ba zai sami tuƙi mai ƙarfi ba, amma har yanzu yana da matakan taimako daban-daban, daga jin daɗi zuwa ƙarfi, kuma babu saitin da ya isa sosai, har tuƙi Ba ku fahimta: me yasa yake da sauƙi / nauyi / danko? Ta yaya tsarin da ke da irin wannan ra'ayi mara kyau zai kasance mai muni akan kwalta? Maimakon taimaka muku tuƙi mafi kyau, yana shiga cikin hanyar ku.

Idan sitiyarin ba shi da kyau, to, kulawa ya fi muni, idan aka yi la'akari da yadda motar ke girgiza, ta tashi kuma ta faɗi da ƙarfi. dakatarwa... Sitiyarin mota da ƙafafu da jikin motar ba sa mu'amala da juna ya sa ka rage gudu ka tambayi kanka me ya sa nau'in wasan motar ke ƙin tuƙi cikin jin daɗi. A zahiri tare da S5 dampers masu daidaitawa ake bukata. Ba tare da, kamar yadda a cikin samfurin mu, 1.750 kg je duk inda suke so. A kan S5, bambancin wasanni kusan ba zai yiwu ba, kuma akan S4 koyaushe yana yiwuwa a ɗan karkatar da motar daga sasanninta.

La 435i M Wasanni yana kan wata duniyar, amma yana ɗaukar lokaci kafin ku sani. Abu na farko da kuke lura shine dampers masu laushi, matsananciyar motsi da sauri na watsawa ta atomatik, da daidaitaccen jagorar amsawa, musamman idan aka kwatanta da Audi. Akwai BMW yana da tsabta kuma mai ruwa, amma yayi tsanani. Misali, ba shi da raye-raye da jin daɗin M135i.

Amma idan kun tura shi zuwa iyaka kuma ku tafi neman motsin zuciyar da ke da mahimmanci na gaske katse BMW, kar a karaya. Saituna daban-daban firam и watsawa 435i model suna da kyau tunani fitar da canza hali na abin hawa isasshe ba tare da gurbata ta ainihi. Ko da a cikin yanayin Sport Plus, 435i ya kasance mai santsi da kwanciyar hankali, kuma ma'auni ya fi kamawa da sarrafawa fiye da 3 Series sedan, wanda ɗan ƙaramin ƙarfi ne. A gefe guda, 435i yana da mai ƙwanƙwasa ƙananan yayin da kuke ɗaukar gudu, ƙafafun huɗun suna dagewa a ƙasa, suna jujjuyawa lokaci zuwa lokaci, daidai kuma suna ci gaba. Ƙwararren injin yana da alama yana girma da girma yayin da rpm ya tashi. Ba shi da karfin juyi na V6 S5, amma yana da tsabta kuma daidai. Bayan dabaran, 435i yana jin ƙasa da fadi, tare da haɗuwa da kwanciyar hankali da ƙarfi. A ganina, ya fi gamsuwa fiye da M135i mai rai da hayaniya kuma ya wuce Audi S5 tare da maki XNUMX: XNUMX, wanda ya tabbatar da fare na farko. Wataƙila, a cikin hangen nesa, duniya ba ta canzawa da sauri.