Audi S4: yana cinye ƙasa kuma yana tuƙi mafi kyau - Sportscars
Wannan shine mafi kyawun akwai. Akalla har sai sabon RS4 ya shiga kasuwa, wanda aka ƙera don rayar da ɗaukakar kakanta na 2006. S4 wannan shine mafi ɗaukar hankali akan A4 na yanzu. Ko da idan aka duba da kyau, ba a ba da girma ba, tunda V6 TFSI mai lita 3 tare da kwampreso 333 hp. kuma karfin juyi na 439 Nm yayi daidai da tsohon sigar. Gaskiya ne cewa 0-100 yana tafiya daidai da daƙiƙa 5, amma kashi ɗaya cikin goma na ƙasa da ƙasa ba shi da mahimmanci. Sabuwar S4 baya ma ƙoƙarin zama mai ƙarfi; akasin haka, kusan yana kama da cin mutunci ga masana'anta Ingolstadt.
S4 bazai yi sauri fiye da kakanninsa ba, amma ya fi inganci. TARE DA fara-tsayawaSabunta Makamashin Birki, Injin Injiniya da Yanayin Aiki, wanda ya haɗu da Ta'aziyya, Auto da Dynamic in Audi Drive Select, amfani A zahiri, a cikin haɗin haɗin gwiwa, suna tafiya daga 13,2 zuwa 15,8 km / l. Akwai quattro duk abin hawa iri ɗaya ne, kuma bambancin wasanni, wanda ke rarraba wutar lantarki zuwa ƙafafun baya lokacin da ake buƙata don tura kwanciyar hankali zuwa iyaka, ya kasance na zaɓi. Canje-canje ga S4 na kusan dukkanin dakatarwar aluminium - tare da A-makamai biyar a gaba da trapezoidal A-hannu a baya - sun iyakance ga ƙananan haɓakawa ga dampers da makaman dakatarwa na baya don samar da tafiya mai daɗi.
In Audi ba sa son kalmar "gyara fuska," koda kuwa ba za a iya musanta cewa S4 sedan da keken tashar sun sami shiga tsakani fiye da tauraron Hollywood mai matsakaicin shekaru. A cikin sabon sigar, an ba da kulawa ta musamman ga abin hawa, bonnet, fitilolin mota da grille, wanda ya haifar da kaifi mai kaifi a gaba da cikakkun bayanai. Musamman, fitilun fitila da masu jujjuyawar sun fi kusurwoyi fiye da na baya, kuma an sanye da fitilolin mota LED... Hatta na baya yanzu sun fi kyan gani. A ciki, Audi bai taɓa nuna hasashe da yawa ba: canje -canjen ba su da yawa, akwai sabbin haɗuwar launi da yawa, ƙirar ɗan juzu'i da keɓewa. MMI a sauƙaƙe. Babu wani abu.
Babbar fasahar Audi yanzu haka tana samuwa ga S4, duk da kawai a matsayin zaɓi. Muna magana, alal misali, na ƙirar wayar farko wacce ke ba da sabis na kan layi kamar abubuwan sha'awa na Google da kewayawa Google Earth... Wannan tsarin kuma yana ba ku damar samarwa Wi-Fi hotspot a cikin gidan don samar da haɗin Intanet mara waya ta amfani da wayoyi da kwamfutoci. Wani sabon abu - Karɓar ikon tafiyar jirgin ruwa ingantaccen tsarin faɗakar da canjin layi da dakatar da aikin ba da shawara. Sabuwar fasahar tana sa ido kan motsi na sitiyari da amfani da feda da juyawa a yayin da direbobi ke ɓarna ko kuma kwatsam. A wannan lokacin, yana yi masa gargaɗi da ƙararrawa mai haske da siginar sauti, yana gayyatar sa ya ɗan huta.
Lokacin da kuka hau, ku ɗan dakata don mamakin me yasa waɗannan kyakkyawa kujerun wasanni ba mai goyan baya ba don yabawa karewa da sassan ciki, sannan sai ku danna fara injin, da ban haushi ku nutsu cikin nutsuwa ku shiga neman nishaɗi.
S4 na ainihi yana da wuyar ganewa. A bayyane yake ba lallai ne ya zama mafi kaifi a cikin jeri ba - za a sami RS4 don hakan - amma V6 tare da damfara yana da ikon harbe ku har zuwa sararin sama tare da naushi iri ɗaya kamar M3 ko C63 AMG. Amma a lokaci guda yana kwantar da hankali. Tabbas, ga wasu, wannan shine kyawun S4: ingantaccen balaga, ilimin sa, iyawar sa na "Audity". Wani lokaci ita ce jirgin ruwa mai zaman lafiya, na gaba kuma ta kasance mai karfin hali da tauri. Amma ya fi karkata zuwa ga na baya fiye da na baya: bisa ga yanayinsa, ba irin motar da take sa hannuwanku zazzagewa da sha'awar tuka ta ba ko kuma ta sa ku yi hauka a duk lokacin da kuke kan hanya mai karkatarwa. Amma idan aka ba da haske mai cike da ruɗani da ƙaramar amsawar sitiyarin lantarki kai tsaye, yana aiki mafi kyau lokacin da kuke kiyaye taki mai kyau.
Da gaske, S4 yana da sauri, abin dogaro, amintacce kuma ƙaddara. A gudu sama da 65 km / h, yana zama na gaske kuma daidai kuma yana ba da ƙarfin gwiwa, koda kuwa koyaushe yana kasancewa kaɗan. S4 yana son a tura shi cikin kusurwa tare da wani mugun hali: gwargwadon yadda kuka hau shi, haka yake son sa, musamman da Drive Zaɓi iko a yanayin tsauri. Ta wannan hanyar gaba tana nufin saman tare da ƙarin madaidaici kuma idan kun yi yawa tare da maƙasudin zai yi yawa.
Ƙarfinsa shine V6 da kamawa biyu gears guda bakwai, masu ban sha'awa sosai. V6 ingantaccen injin ne tare da kewayon aikace-aikace mai fa'ida, wanda ke ba da madaidaiciyar iko kuma kusan ci gaba da ƙarfi, kuma godiya ga saurin sauri kuma kusan ba za a iya fahimta ba na akwatin gear S Tronic. Kowane canjin kayan aiki yana ƙara ƙarfi ta hanyar fashewar da ke fitowa daga bututun mai. Hawan filafili cikakke ne kuma I jirage suna da karfi.
Amma gwargwadon yadda saurin tuƙi yake da inganci, S4 ya keɓe sosai har ya ƙare yana da ban sha'awa fiye da kyan gani. Daidaitacce, inganci, amincewa: waɗannan halaye ba su wanzu. Amma, ba shakka, ba za a iya cewa yana da sassauƙa, nauyi da sauƙi don shigarwa da gyarawa. Mota ce ta zabi ga waɗanda ke son isa wurin da za su yi da wuri. Amma manta da adrenaline. Idan wannan ba matsala bane a gare ku, to kuna hawa: S4 ciniki ne. Sedan farashin Yuro 58.400, Avant 60.000 3. Idan aka yi la’akari da aikinsu, tuƙin keken keke, haɓaka inganci da gamawa jarabawa ce ta gaske idan aka kwatanta da BMW M71.995 mafi ƙarfi a Yuro 63 da Mercedes C73.539 AMG akan ƙimar Yuro 4. Ana tsammanin RS540 tare da XNUMX HP (kimanin) zai yi aiki tuƙuru don ya zarce ƙanwarsa. Kuma tabbas yana da kyakkyawan fata.
