Audi RS3 - ikon nuni
Haɗu da sarkin hatchbacks. Mafi ƙarfi, mafi sauri, mafi tsada. Mafi kara. Tare da injin silinda biyar yana haɓaka 367 hp. Yana haɓaka zuwa "daruruwan" a cikin daƙiƙa 4,3, har ma yana haɓaka zuwa 280 km / h. Shin wani abu zai iya yin kuskure a nan? Mu duba. Muna gwada Audi RS3.
Don haka mun shiga duniyar da iyaka tsakanin hatchback mai aiki da babbar mota ba ta da kyau. Ƙarfin yana iya zama ɗan ƙasa kaɗan, amma a cikin fakiti mara nauyi, yana iya yin abubuwan al'ajabi. Girman motar yana ba ka damar ɓoye a cikin taron, kuma idan kawai ka yi kara, mun yi bankwana da rashin sani. Haka ne, ƙwararrun kamfanoni masu daidaitawa sun ba da irin waɗannan dodanni fiye da sau ɗaya, amma ba su taɓa kasancewa serial ba. Inglostadt ya yanke shawarar maye gurbin masu gyara - wannan ya nuna Farashin RS3. Haka aka haifi sarkin zazzafan ƙyanƙyashe. Duk da haka, da sauri ya fadi daga karagarsa. Bayan wani lokaci, a lokacin da aka yi gyaran fuska, Mercedes ya matse sararin samaniyar 2 hp daga injin mai lita 381. (mafi ƙarfi fiye da 1184-horsepower Veyron Super Sport!) da kuma hanzarta A45 AMG zuwa 100 km/h 0,1 seconds cikin sauri.
nuna ƙarfi
A kan hanya, a cikin filin ajiye motoci, a cikin gangami da kuma a kan hanya - ko'ina RS3 ya mamaye. Tabbas na gani. Mugun kallo har da tura wasu motoci waje. Ƙarfafawa tare da manyan abubuwan shan iska, saukar da matsayi da waƙa mai faɗin 34mm suna haifar da ƙarshen gaba na tsoka. Sashin ɓarna na gaba da masu watsawa suna da launin jiki a matsayin ma'auni. Hakanan zamu iya yin odarsa a cikin gogaggen aluminum, amma yayi kyau sosai ga mai matsalar titi. Sigar tare da marufi baƙar fata mai sheki ya yi kama da rashin tausayi.
Silhouette na gefe ba ƙaramin ban sha'awa bane. Akwai wani mai ɓarna a saman tagar baya, amma ƙafafu 19 ne suka fara fara kama ido. A cikin hotuna zaku iya ganin ƙarin ƙirar baƙar fata na anthracite don PLN 3910. Koyaya, akwai kuma wani girman taya mai alaƙa da wannan zaɓi. Daidaitaccen ƙafafun suna da faɗin 235mm tare da bayanin martaba 35%, amma bayan siyan zaɓin, tayoyin gaba sun fi fadi - 255mm tare da bayanin martaba 30%. Ana tsammanin cewa "takalma" na gaba mai faɗi zai rage tasirin rashin kulawa a cikin ƙarni na baya.
Baya ba karamin ban sha'awa bane. Ana iya samun kasancewar diffuser ko da a cikin motoci sau da yawa ya fi rauni, amma a nan ya sami kyan gani. Tushen yana da ɗaki don manyan bututun shaye-shaye guda biyu. Girman su ba komai bane, amma ƙari akan wancan daga baya.
Duk waɗannan na'urorin haɗi na wasanni haɗe tare da launi na tushe Nardo Grey suna da kyan gani sosai. Duk da haka, ya isa ga mai tafiya a ƙasa ya ɗan ɗan ɗanɗana ido, kuma ya riga ya fahimci abin da ke cikin hadari. Haka ma dan sandan ya kasance. An nufa radar Audi RS3 atomatik.
alatu da ba a iya musantawa
Hatches masu zafi yawanci bambance-bambancen layi ne na samfuran yau da kullun. Suna da kayan aiki mafi kyau da cikakkun bayanai masu ban sha'awa a cikin ciki. AT Audi RS3 термин «верхний» был перемещен немного дальше. Это еще одна категория, в которой он превосходит остальных конкурентов. Однако это вытекает непосредственно из роскошного характера марки, а не из предложения, подготовленного специально для этой версии. Уже в S3 мы можем заказать сиденья S-типа (здесь в стандартной комплектации) из материалов из эксклюзивного каталога Audi. Добавим, на сумму более 20 3 злотых. Если мы хотим больше спорта – мы можем заказать сиденья с карбоновой структурой для RS7. Таким образом, мы экономим кг.
Ana ɗaukar kokfit daga A3 na yau da kullun amma an inganta shi da jerin jajayen bayanai. Don jaddada ƙwaƙƙwaran motar, an ɗaure wasu abubuwa a cikin Alcantara - fata na ko'ina na iya zama a bayyane. Duk abin da muka taɓa yana da inganci sosai. Duk da ƙananan girman jiki, babu wanda ke zaune a nan da zai yi shakkar cewa Audi na cikin ɓangaren kuɗi. Biki ga idanuwa da hankali.
Kauri mai kauri yana jin daɗi a cikin hannaye, kuma kujeru masu zurfi suna ba da ɗimbin tallafin jiki lokacin yin kusurwa. Duk maɓallan ayyuka suna cikin wurare masu ma'ana; Ba na kuma damu da ilhamar kula da tsarin kan jirgin. Gidan rediyon Audi MMI daidai yake. Ba shi da bambanci da sauran samfuran, amma har yanzu dole ne ku biya ƙarin don kewayawa. An ɓoye allon a cikin dashboard, don haka lokacin da kake son mayar da hankali kan hanya, ka danna maɓallin da ya dace kuma ka tafi.
Ya kamata hatchback ya zama mai amfani, daidai? Kujerun baya suna da kyau a zahiri, sai dai idan kuna kawo ƙungiyar ƙwallon kwando tare da ku. Wurin zama na fasinja na gaba ana tura shi da baya kamar yadda zai yiwu, wanda ke nufin babu wurin da mutum zai zauna a bayansa. Amma jira - muna iya ma haɗa kujerun mota biyu tare da masu haɗin ISOFIX. Gangar ya kamata ya isa ga iyaye masu yara biyu - yana riƙe da lita 280.
Ya wuce
ƙarni na farko Lamborghini Gallardo ya haɓaka daga 100 zuwa 4,2 km / h a cikin daƙiƙa 5 godiya ga injin V10 mai 500-lita ta halitta tare da XNUMX hp. Ka yi tunanin yau Audi RS3 yana kaiwa 100 km / h a cikin dakika 4,3 kacal, mun zo inda layin da ke tsakanin hot hula da supercar ya yi duhu sosai. Amma ka tabbata? Ina gayyatar ku don yawo.
Ina danna maɓallin "Fara". Ingantacciyar ma'auni da shaye-shaye biyu. Kai. Injin nannade hannun mai lita 2.5 yana haɓaka 367 hp. a 5500 rpm kuma yana ba da karfin juyi na 465 Nm a cikin kewayon daga 1625 zuwa 5550 rpm. Duk da haka, ainihin abin mamaki a nan shi ne sabon nau'i na cylinders - akwai biyar daga cikinsu, wanda ke cikin layi daya. Bari mu ga abin da Audi, wanda suke ƙoƙarin kira high-performance, yana iya - nan da nan saita shi zuwa yanayin "Dynamic". Akwai guntu a gabana, don haka na danna gas nan da nan zuwa tasha. Haɗawar tana da muni, kuma ƙaƙƙarfan sautin injuna yana ɗorawa da ƙarin hayaki. Yana kama da samun irin wannan ƙaramin V10 a ƙarƙashin kaho. Ƙimar layi na “biyar” waƙa ce. Idan na yi amfani da Ƙaddamar da Ƙaddamarwa yayin motsi, aikin zai zama ƙasa da inganci amma ya fi dacewa. Tsarin zai mayar da hankali kan canja wurin juzu'i zuwa ƙafafun, iyakance waɗancan hotunan sa hannu. Akwai tasirin "biyu kama" - lokacin da aka canza zuwa babban kaya, saurin injin yana ƙaruwa kaɗan.
Idan muna da tsayin tsayi na madaidaiciyar hanya, za mu iya kaiwa 280 km / h, muddin mun sayi kunshin da ya dace. A cikin daidaitaccen tsari, zai zama 250 km / h. Fayafai masu birki tare da gefuna masu igiya ana haɗa su zuwa 8-piston calipers calipers. Suna auna 370mm a gaba da 310mm a baya, amma tsohon ana iya yin shi da zaɓi daga yumbu da fiber carbon - ban da a cikin aji. Ƙarfin birki ya bugi sitiyarin. Abin farin ciki, ratsi suna nan.
Na shiga wani yanki mai jujjuyawa na hanya. Birki, juyawa, hanzari, birki, juyawa, hanzari. Sau da yawa. Ra'ayi na farko yana da kyau, amma kuma saboda injin. Koyaya, dakatarwar da kanta tana haifar da gaurayawan ji. Waɗannan ba saitunan aiki bane. I mana, Audi RS3 yana jagora sosai da yarda da yarda yana bin hanyar da aka bayar. Dakatarwar tana da ƙarfi, amma ba ta da ƙarfi sosai kuma ba ta da laushi. Komai yanayin da aka zaɓa - a cikin Comfort ba zai iya isassun ƙulla ƙullun ba, a cikin Dynamic ba ya daɗawa har ba zai yiwu a juya waƙar ba na ɗan lokaci. Abu ɗaya shine tabbas - koyaushe yana girgiza akan bumps.
Bayan tafiya mai ƙarfi sosai, gauraye ji na iya tasowa. Ba za a iya jujjuya ƙwanƙwasa mai ɗan lokaci zuwa sama da ƙasa ta amfani da fedar ƙararrawa ba. Axle na baya baya so ya riske mu kuma yana da kyau inda yake. Tuƙi, yayin da kai tsaye kuma mai karɓa, yana adana wasu bayanai ga kansa. Sautin shaye-shaye yana bugawa, amma musamman baƙi. Direba ya keɓe daga wasu abubuwan gani da bayanai.
Bukatar man fetur? A matsayinka na mai mulki, a kan babbar hanya 11,5 l / 100 km, a cikin birni - kamar yadda kuke so. Yawancin lokaci kwamfutar tana lissafin 20 l / 100 km. Duk da haka, mun sami nasarar cimma sakamako mai ban sha'awa, muna wucewa ta hanyar lafiya tare da tsawon kusan kilomita 200. Ya isa ya tsaya ga iyakar gudun don ƙarshe samun sakamakon 8.2 l / 100 km. Tare da 367 hp a ƙarƙashin kaho.
Kalle ni!
Audi RS3 впечатляет. Мускулистый дизайн, роскошный интерьер и производительность. Этот автомобиль обладает силой привлекать и может очаровывать. Настолько, что вы промолчите о цене. Базовая модель стоит 257 000 злотых, и мы определим ее как «много», и все же тестовая конфигурация превысила порог в 300 45 злотых. злотый. Mercedes A381 AMG с 4,2 км и 188 до «сотни» стоит «всего» 200 злотых.
RS3 mota ce mai nuna iri iri. Ya kamata ya zama mai ban mamaki da sauri, mai ƙarfi, da sauti fiye da kowane injin silinda guda huɗu. Duk da haka, alatu ya ci nasara a nan, wanda ya maye gurbin ikon da ba shi da kyau na motoci. Duk da yake babu ƙin yarda da datsa da ƙira, a, dangane da sarrafawa, yunƙurin gada manyan duniyoyi biyu sun sanya Audi na wasanni a tsakanin, ba ma wasa ba ko kuma dadi.
Idan hanzari da sauti suna da mahimmanci ga motar motsa jiki, ba za ku ji kunya ba. Ko a Monaco ba za a ji kunya ba. Koyaya, idan kuna neman jin daɗin tuƙi tare da ɗan zalunci sama da duka, ci gaba da kallo. Audi RS3 roka ne, amma ana iya sarrafa shi.
