Audi yana haɓaka ɓangaren sarrafa iko mai ƙarfi
Audi ya yi imanin cewa sabuwar hanyar fasahar chassis ta fara ne lokacin da aka gabatar da Audi Quattro tare da tuƙi mai tsayi a cikin 1980 don tarurruka da motocin titi. Tun daga wannan lokacin, motar quattro kanta ta samo asali kuma ta rabu zuwa nau'i-nau'i. Amma yanzu ba batun tukin mota ba ne, batun sarrafa chassis ne. Daga kayan aikin injiniya zalla, masana'antar kera motoci a hankali ta koma lantarki, wacce ta fara faɗaɗa cikin ladabi tare da ABS da tsarin sarrafa gogayya.
A cikin Audi na zamani zamu iya samun Platform Chassis Platform (ECP). Ya fara bayyana akan Q7 a cikin 2015. Irin wannan naúrar tana da ikon sarrafawa (dangane da ƙirar) sassa ashirin daban-daban na motar. Wani abin sha'awa: Audi ya sanar da Integrated Vehicle Dynamics kwamfuta, wanda zai iya sarrafa har zuwa 90 motoci.
Babban alkiblar juyin halittar kayan lantarki, a cewar injiniyoyin Ingolstadt, shine kusancin kusanci da juna da kuma hadaddiyar kula da tsayin daka, juzu'i da tsayin daka na mota daga tushe guda.
Ya kamata magajin ECP ya sarrafa ba kawai tuƙi, dakatarwa da abubuwan birki ba, har ma da watsawa. Misali inda sarrafa injin (s) ya mamaye tare da umarni don kayan aikin kayan aiki shine e-tron Integrated Brake Control System (iBRS). A ciki, ba a haɗa fedar birki zuwa na'urorin lantarki. Dangane da halin da ake ciki, na'urorin lantarki sun yanke shawarar ko motar za ta ragu ta hanyar dawowa kadai (motocin lantarki da ke gudana a cikin yanayin janareta), birki na hydraulic da pads na al'ada - ko haɗuwa da su, kuma a cikin wane rabo. A lokaci guda, jin motsin ƙafar ƙafa ba ya nuna sauyi daga birki na lantarki zuwa na'ura mai aiki da karfin ruwa.
A cikin samfura irin su e-tron (hoton dandali), sarrafa chassis shima yana ɗaukar dawo da kuzari cikin ƙima. Kuma a cikin injunan e-tron S crossover mai sau uku, ana ƙara tursasa vectoring zuwa lissafin kuzarin abin hawa saboda daban-daban na injunan baya biyu.
Sabuwar toshe zai kasance a shirye don yin hulɗa tare da dogon jerin tsarin ta hanyar musaya daban-daban, kuma jerin ayyukan za a sabunta su akai-akai (ginin ginin zai ba da damar ƙara su kamar yadda ake buƙata).
The Integrated Vehicle Dynamics kwamfuta za a tsara don dukan kewayon motoci tare da ciki konewa injuna, matasan ko lantarki motors, gaba, baya ko duka tuki axles. A lokaci guda za ta lissafta ma'auni na masu ɗaukar girgiza da tsarin daidaitawa, tsarin lantarki da tsarin birki. Gudun lissafinsa zai yi sauri kamar sau goma.
