Audi A3 Limousine - Sedan na shekara?

Karamin dan wasan Audi ya lashe kyautar kyautar mota ta duniya. Bayan wannan misalin, shin A3 Limousine za a iya kiransa Sedan na Shekara? Duba fitar da wani limousine tare da 140-horsepower 1.4 TFSI engine da 7-gudun S tronic watsa.

A cikin 1996, Audi ya sami nasara akan gasar. An fara samar da A3, babban ɗan ƙaramin hatchback, wanda aka fara. Ee, BMW ya riga ya bayar da E36 Compact, amma hatchback dangane da 3 Series ba a samu da kyau. Da yawa sun makale BMW saboda mummunan lakabin da ke kan sa. Jerin 1, wanda ya buge dakunan nuni a cikin 2004, yana da mafi kyawun hoto. Mercedes A-class a cikin nau'i a cikin abin da zai iya yin yãƙi daidai da yaƙi da A3, debuted kawai a 2012.

Mercedes shi ne na farko da ya gabatar da m sedan - a cikin Janairu 2013, samar da CLA model ya fara. Sha'awar sabon samfurin ya zarce mafi girman tsammanin damuwa na Stuttgart. Amsa daga Audi ya zo da sauri. An ƙaddamar da motar A2013 limousine a cikin Maris 3, kuma an ƙaddamar da layin samarwa a watan Yuni. Yana da daraja ƙara cewa ana samar da samfuran biyu a ... Hungary. An samar da Audi A3 limousine a Győr, Mercedes CLA a Kecskemet.

Babban kuma, a gaskiya, kawai abokin hamayyar Audi da aka gabatar shine Mercedes CLA. An rubuta komai game da bayyanar limousine a ƙarƙashin alamar tauraro mai nunawa uku. A kan wannan bangon, Audi A3 ya fi dacewa. Karami baya nufin muni. Masu zanen jikin A3 sun dace da daidai gwargwado na daidaikun abubuwa. Mercedes CLA ya fi sananne, amma akwai wasu sharuɗɗa game da bayyanar ƙafafun baya, waɗanda ke ɓacewa a cikin baya mai nauyi.

Ba shi da ma'ana don tsayawa kan ƙirar A3 sedan. Duk wanda ya ga sabon ƙarni na motocin Audi mai girma uku zai iya tunanin yadda ƙaramin sedan ɗin ke kama. Daga nesa, har ma mutanen da ke da sha'awar masana'antar kera motoci na iya samun matsala wajen bambanta limousine A3 daga A4 mafi girma, mafi tsada. Matsakaicin jiki, layin windows, siffar gangar jikin, gyare-gyare a kan kofofin - tabbas akwai kamance fiye da bambance-bambance. A3 yana da guntun guntun guntun guntun guntun guntun guntun gangar jikin da kuma fiyayyen hatimin gefe. A3 limousine ya fi guntu santimita 24 fiye da A4. Shin yana da daraja biyan ƙarin don irin wannan ƙaramin ƙarfe ... 18 zł?

Ƙaƙƙarfan ƙafafun A3 ya fi guntu 171mm fiye da na A4, wanda a fili yake nunawa a cikin adadin sarari a jere na biyu. Matsakaici ne, kuma ƙananan faɗin jiki da babban rami na tsakiya sun ware dogon tafiye-tafiye na biyar. Rufin da ke kwance, a gefe guda, yana sanya ku cikin ɗan motsa jiki ta hanyar ɗaukar wurin zama na biyu.

Wadanda suke gaba ba za su sami irin wannan damuwa ba. Babu rashin sarari. An jaddada buri na wasanni na Audi A3 ta wurin ƙaramin matashin kujerar direba. Babu wani daki a ƙarƙashinsa na riga mai haske, wanda Volkswagen da taurin kai yake girka ko da a cikin ƙyanƙyashe masu zafi. Tabbas, akwai rukunin riguna a kan jirgin - ƙaramin ɗaki yana ƙarƙashin wurin zama na baya na tsakiya.

An yi amfani da kayan aiki masu kyau don datsa na ciki na Audi A3. Kayan yana da taushi, mai daɗi ga taɓawa kuma sun dace daidai. An shafe tsawon sa'o'i da yawa suna daidaita cikakkun bayanai, gami da sautunan da ƙwanƙwasa ɗaya suka yi. Maimakon bushe-bushe, "robo" na "robo", muna jin danna dannawa, wanda wasu suna kwatanta da sautunan da ke tare da bude makullin haɗin gwiwa.

A farkon tuntuɓar, A3 yana burgewa tare da ƙaramin ƙaramin kokfit. A cikin babban ɓangaren dashboard, nozzles na samun iska kawai da kuma allon mai ja da baya na tsarin multimedia ana shigar. An yi la'akari da yin ado da kayan ado ko dinki. Ba yawa "faru" a cikin ƙananan ɓangaren gidan ko dai. Rata tsakanin sassan kayan ado yana cike da maɓalli, kuma a ƙarƙashin su akwai wani kwamiti mai kyau don samun iska. Ana sarrafa tsarin multimedia da rediyo kamar yadda yake a cikin sauran nau'ikan Audi - tare da maɓalli da ƙulli a tsakiyar rami.

Limousine A3 kuma yana mamakin aikin tuƙi. Saboda dalilai da dama. A cikin hatchback, yawancin nauyin motar yana kan gatari na gaba. Babban akwati na sedan yana canza rarraba nauyi kuma yana inganta ma'auni na mota. Ƙara ƙananan aikin jiki na santimita da ƴan milimita mafi faɗin waƙa, kuma muna da motar da ke jin daɗi sosai a sasanninta. Tuƙin wutar lantarki na lantarki daidai ne, amma baya bada bayanai da yawa game da tanadin riko.

Dakatarwar tana da saituna masu wuyar gaske. Direba ya san sarai irin saman da zai tuƙa. Ko da a kan tituna da suka karye, jin daɗi yana da kyau - girgiza ba ta zama mai kaifi ba, dakatarwar ba ta buga kuma baya bugawa. Ko da yake Audi yana amsa da kyau ga duk umarnin direba kuma ya kasance tsaka tsaki ko da a cikin sasanninta da sauri, ba shi da daɗi don tuƙi. Mun gwammace ta'aziyya akan dogon tafiye-tafiye. Waɗanda suke son tura gas ɗin da ƙarfi yakamata suyi la'akari da ƙafafu 19-inch da dakatarwar wasanni.

Injin TFSI 1.4 shima baya son tuki mai wuce gona da iri, saboda yana jin mafi kyau a ƙananan gudu da matsakaici. Daga 4000 rpm yana zama mai ji. Mafi kusa da filin ja, ƙarancin jin daɗin sauti yana zama. Hayaniyar ba ta da daɗi - mafi ban haushi shine sautin injin, wanda ba shi da ƙananan sautunan. Wani abu kuma shi ne cewa 140-horsepower TFSI 1.4 shine ma'anar zinariya a cikin kewayon injuna, wanda ya buɗe tare da 105-horsepower 1.6 TDI kuma yana rufe S3 Limousine wasanni tare da 2.0 TFSI tare da 300 hp.

Shin yana yiwuwa a yi magana game da "fifi ta hanyar fasaha", tun da injin A3 sananne ne daga wasu samfuran damuwa na Volkswagen? Ee. Injin TFSI mai lamba 1.4 wanda ya dace da Audi ya zo daidai da tsarin kunna silinda (crackle) wanda ke lalata silinda na tsakiya biyu a ƙananan buƙatun wutar lantarki. A cikin Golf, dole ne ku biya ƙarin don irin wannan mafita, kuma a cikin wurin zama ba za ku same shi a cikin jerin zaɓuɓɓuka ba. Tsarin kashe Silinda ba shi da tabbas kuma yana ɗaukar sama da daƙiƙa 0,036; na'urorin lantarki ba kawai kashe wadatar mai ba ne. Matsalolin man fetur da ma'aunin buɗaɗɗen maƙura sun canza. Don ci gaba da tafiyar da injin ɗin yadda ya kamata, ɓangarorin bawul ɗin su ma suna motsawa ta tsakiyar silinda don kiyaye bawuloli a rufe.

Shin tsarin cod ɗin yana adana kuɗi da gaske? Direbobi masu natsuwa ne kawai za su lura da su. Ana kashe silinda lokacin da ƙarfin da ake buƙata bai wuce 75 Nm ba. A aikace, wannan ya dace da kiyaye taki akai-akai akan hanyar da ba ta da nisa sosai kuma tana gudu zuwa 100-120 km / h. Audi ya ce A3 ya kamata ya cinye 4,7 l/100km. A lokacin gwaje-gwajen, yawan man da ake amfani da shi a cikin birni ya tashi tsakanin lita 7-8/100, kuma a wajen ƙauyuka ya ragu zuwa 6-7 l/100km.

An haɗa injin ɗin zuwa akwatin gear mai sauri 6 a matsayin ma'auni. Jarabawar A3 ta sami akwati na zaɓi na S tronic dual-clutch gear tare da gear bakwai. Bai isa ba don isa ga walat ɗin ku sau ɗaya. Wanene zai so ya ji daɗin tuƙi mai aiki da yawa tare da paddles don canza kayan aikin hannu yakamata ya ƙara PLN 530. A cikin motar da aka gabatar ba su nan. Shin wannan ƙaramar asara ce yayin da S tronic ke canza kaya cikin sauri? An daidaita mai sarrafa akwatin gear zuwa sabbin abubuwan zamani - ana shigar da mafi girman ginshiƙan cikin sauri da sauri don rage yawan mai. Akwatin yana raguwa ba tare da so ba, yana ƙidaya akan 250 Nm a cikin kewayon 1500-4000 rpm. Muna tilasta raguwa tare da mai da hankali kan gas, amma a wasu yanayi wannan ba ya faruwa nan da nan. Kwamfutar watsawa na iya tafiya haywire idan muka haɓaka sosai a cikin cunkoson ababen hawa, daidaitawa na ɗan lokaci da ƙoƙarin sake haɓaka motar.

Don limousine A3 mafi arha - sigar jan hankali tare da injin TFSI 1.4 tare da 125 hp. - za ku biya PLN 100. Don mota mai injin 700 TFSI 140 hp. kuma S tronic gearbox kana buƙatar shirya 1.4 PLN. Audi kuma ya kula da ƙarin ci-gaba iri (Ambition da Ambiente) da babban katalogi na zaɓuɓɓuka masu tsada. Ya isa a faɗi cewa fenti na ƙarfe ya kai PLN 114. Ko da a cikin mafi tsadar sigar Ambient, za ku biya ƙarin don fitilun hazo (PLN 800), madubin nadawa lantarki masu zafi (PLN 3150), kujeru masu zafi (PLN 810) ko haɗin Bluetooth (PLN 970). Dole ne ku kasance a faɗake lokacin da ake cika ƙari. Daidaitaccen kayan aiki ba, a tsakanin sauran abubuwa ba, Tsarin Riƙe Auto, wanda dole ne ku biya ƙarin PLN 1600. Yana da amfani musamman a cikin motocin da ke da watsa S tronic, saboda yana kawar da "raguwa" bayan cire ƙafar ƙafa daga fedal ɗin birki.

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

Limousine A3 ya cika kasuwar kasuwa. Za a sami da yawa waɗanda suke so su saya. Audi yana yin fare akan tallace-tallacen jiragen ruwa don haka ma'aikata za su iya zaɓar wani limousine mai daraja wanda ba zai yi gishiri ba a idanun gudanarwa ko sashen kuɗi. Kungiyar mai juzu'i uku za ta kuma yi kira ga masu sayayya daga China da Amurka, wadanda har yanzu suke tunkarar hatchback daga nesa mai nisa. Kuma a Turai… To, zobe guda huɗu a kan kaho suna da jaraba, amma idan ana maganar kashe kuɗi, hankali yakan yi magana ta ƙarshe, wanda a wannan yanayin shine tagwayen Golf.