Aston Martin ya sanar da cewa zai tafi matasan a cikin 2024 kuma zai kasance mai amfani da wutar lantarki a cikin 2030.
Abubuwa
Aston Martin ya yi imanin zai iya zama alamar mota mai ɗorewa kuma tana aiki tuƙuru don cimma wannan. A cewar rahotanni, alamar na iya gabatar da matasan sa na farko a cikin 2024 sannan kuma ya ba da hanya don motar wasanni masu amfani da wutar lantarki.
Aston Martin yana shiga cikin sahun masu kera motoci masu alƙawarin siyar da motocin lantarki kawai a cikin abin mamaki nan gaba. Yawancin masana'antun sun himmatu don rage cutarwa ga muhalli duka a matakin samarwa da kuma kan hanya. Tun da Porsche yana canza layin almara na 718 zuwa duk-lantarki, kamfanoni da yawa suna neman haɓaka tasirin muhallinsu daga farkon zuwa ƙarshe.
A cikin 'yan kwanan nan, Aston Martin ya riga ya sami wasu ci gaba don motocin lantarki.
An ce Aston Martin zai ƙaddamar da motarsa ta farko a cikin 2024. Ko da yake babu sanarwar hukuma, wasu na zargin cewa wani babban injin na'ura mai suna zai zama dan takara. Bugu da kari, a cikin 2025 kamfanin yana da niyyar ƙaddamar da motarsa ta farko da aka kera da yawa akan batura kawai.
A Bikin Gudun Gudun Goodwood na 2019, Aston Martin ya buɗe Rapide E, nau'in wutar lantarki duka na sedan mai kofa huɗu. Aston ya yi niyya don samar da samfuran samarwa 155 na wannan motar. Duk da haka, da alama ya bugi shingen sara tun lokacin. Duk da haka, akwai damar cewa zai dawo a matsayin na farko duk-lantarki Aston Martin. Bugu da kari, Autoevolution ya kara da cewa kayan lantarki da Aston ke amfani da su a lokacin ba su kai matsayin zamani ba. Wataƙila kamfanin na Burtaniya ya soke shi saboda bai yi kyau ba.
Canjin Aston Martin zuwa motocin lantarki, tare da sauran masana'antun Turai, suna bin ka'idodin Euro-7. Da gaske doka ce da ke buƙatar duk masu kera motoci su yanke hayaki nan da 2025. Wannan kuma ba karamar manufa ba ce. Gwamnati na son ragewa tsakanin kashi 60% zuwa 90%. Autoevolution ya ce yawancin masana'antun Turai suna ganin lokacin a matsayin kyakkyawan fata mara kyau. Koyaya, wannan tabbas bai hana masana'antun yin ƙoƙarin canza yadda suke aiki ba.
Alamar motar wasan motsa jiki ba wai kawai tana son sanya motocinta mafi kyau ga muhalli ba.
Aston ba kawai ƙoƙari ya sa motocinsa su yi kyau ga muhalli ba. Shugaban kamfanin, Tobias Mörs, yana shirin samar da kwayoyin halitta 2039%. Ba wannan kadai ba, Moers na fatan samun cikakkiyar sarkar samar da kayayyaki nan da shekarar XNUMX.
"Yayin da muke goyon bayan samar da wutar lantarki, mun yi imanin burinmu na dorewa dole ne ya wuce samar da motocin da ba su da iska kuma muna son sanya dorewa a cikin ayyukanmu tare da tawagar da ke wakiltar al'umma tare da samar da kayayyaki masu girman kai. ba da gudummawa mai kyau ga al'ummomin da muke aiki a cikin su, "in ji Moers.
Ko da yake yana da buri, Moers yana da kwarin gwiwa cewa Aston Martin na iya zama "manyan kamfani mai dorewa mai dorewa a duniya." Aston Martin tabbas ba a san shi ba don ƙirƙirar motoci masu farauta. Abin takaici, injinan sa na V8 da V12 ba su da kyau da kansu ta fuskar muhalli.
Don haka hada kayan tarihinta na motoci na wasanni tare da mugunyar hanzarin motoci masu amfani da wutar lantarki, tabbas za su sanya tukin mota cikin nishadi, babu wanda zai iya cewa tabbatacciyar makomar kasuwar kera motoci ta duniya dangane da motocin lantarki. Duk da haka, yana da aminci a ɗauka cewa za su kasance da sauri da jin daɗi don tuƙi.
:
