Aprilia Tuono V4 1100 2017, Noale's hyper tsirara gwajin - Gwajin hanya

Abubuwa

Yadda aka kera sabuwar kamfanin Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Yaya sabon Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yake ci gaba?
- tufafi

Babbar tsirara ta Aprilia ta tsaftace kayan lantarki kuma ta karɓi daidaiton Euro4 ba tare da yin sadaukarwa ba.

Ƙananan, mayar da hankali da muhimman canje -canje. Babu glitches. Akwai ta Afriluia Tuono V4 shekarar ƙirar 2017A zahiri, RSV4 ya fi dacewa ba tare da almara da doguwar riƙa ba.

A yau yana shiga kasuwa tare da ingantattun kayan lantarki, injin da ke da inganci wanda ya dace da daidaiton Euro4 ba tare da asarar ƙarfi ba, kuma tare da Haɗin ABS akan Bosch.

An riga an samo shi a cikin dillalai iri biyu: daidaitacce. 15.790 Yuro da Factory a 18.190 Tarayyar Turai. Kuma saman kewayon (Factory) shine jigon wannan gwajin hanya, juya manyan hanyoyin Trentino.

Yadda aka kera sabuwar kamfanin Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La sabuwar masana'antar Aprilia Tuono V4 1100 ya bambanta da daidaitaccen sigar tare da zane -zanen Superpole, wutsiya mai kama da na 'yar uwarta mai launin shuɗi, kuma, sama da duka, dakatarwar ta mai rikitarwa. ohlin (Sachs standard) Cikakken daidaitacce, wanda ke sa babban ingancin NIX cokali mai yatsu ya fice.

APRC na ƙarni na huɗu, kuma daidaitacce akan Tuono V4 1100, yana amfani da: Tsarin rigakafin zubin Apriliadaidaitacce tare da hanya a matakan 8; Control Wheelie Aprilia, tsarin tuƙi mai daidaitawa na mataki uku; Ikon Kaddamar da Afriluia, tsarin ƙaddamar da waƙa na matakai uku; Shift mai sauri na Afrilu, akwatinan lantarki, yanzu kuma sanye take da aikin downshift; Afriluia Pit Limiter don iyakokin saurin rami akan waƙoƙi; da kuma kula da zirga -zirgar jiragen ruwa na Aprilia.

Wani muhimmin sashi na labarai ya shafi ABS ya juya multimappa (3 matakan) haɓaka tare da haɗin gwiwar Bosch. Tsarin 9.1 MP - godiya ga algorithm na musamman wanda ke lura da sigogi daban-daban koyaushe - yana ba ku damar birki tare da cikakken lanƙwasa, guje wa ɗaga babur tare da canjin dangi a cikin yanayin: a takaice, don sauƙaƙe, zaku iya cikin gaggawa: don rage gudu a hankali, dawwama a cikin gangare kuma ci gaba da bin mafi kyawun layi. Don haka, abubuwa da yawa.

Sabuwar ABS kuma tana aiki cikin haɗin gwiwa tare da tsarin Afriluia RLM (Rear Liftup Mitigation), kuma yana iyakance ɗaga ƙafafun baya yayin matsanancin birki. Injin yana koyaushe V4 da 175 CV a 11.000 rpm da 121 Nm a 9.000 rpmwanda a yau yake karɓar sabon shaye shaye, homologation Yuro4 kuma yana ci gaba da isar da fitaccen aikin da ke riƙe da Tuono a sahun gaba na wannan rukunin.

Il hau wayoyi tare da sabbin karts guda uku (Sport, Track, Race) yana da haske, tsarin birki iri ɗaya ne da RSV4 - diski mai ninki biyu na 330mm tare da M50 monobloc caliper da sabon famfo mai radial akan mashin hannu - tare da firam ɗin koyaushe katako na aluminum biyu.

Sabbin kayan aikin dijital sun kammala hoton TFT launi da sabon sigar V4-MP, dandamalin watsa labarai na Afriluia, wanda yanzu yana ba ku damar sarrafa umarnin murya da kiran waya mai shigowa / mai fita daga wayoyinku.

Yaya sabon Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yake ci gaba?

Kullum ita ce. Shekaru sun shuɗe, ya sami wartsakewa, amma ya riƙe halinsa gaba ɗaya tsirara. Matsayin hawa yana wasa, hari, amma har yanzu yana da daɗi: wannan ba keken da za ku iya hawa ba, amma tabbas ba gajiya kamar babban abin hawa ba.

Kuma "aikinsa" shine ainihin wannan: yana son zama ɗaya. dabbar titi (da waƙa), kazalika da babur wanda zaku iya amfani da shi lokacin hutu yayin tafiya. An shimfiɗa ƙafafun ƙafafu, an ɗora akwati gaba, kuma wuyan hannu ba su da gajiya sosai. Jin cikakken iko, kuma godiya ga faranti matuƙin jirgin ruwa.

Hudu-silinda AfriluTare da haɗin gwiwar Euro4, yana ci gaba da tayar da hankali. Yana da haɓaka mai ban tsoro a tsakiyar da madaidaicin mitoci waɗanda ba za a iya sarrafa su ba tare da ingantattun na'urorin lantarki da muke samu a cikin jirgi; Tsarin ƙafafun ƙafa da tsarin sarrafa gogewa ya tabbatar da cewa ba makawa ne don tuƙa sabuwar Tuono ta 2017 akan hanya tare da mafi girman aminci.

Katunan injinan guda uku suna sarrafa nau'in isarwa, amma ikon koyaushe yana da ƙarfi. Yana tafiya ba tare da faɗi cewa lokacin tuƙi akan hanya, da Wasanniwanda aka ba da taƙaitaccen bayani a hankali ba tare da rashin tausayi ba. Kuma lokacin da zai yiwu a buɗe maƙura, ji kukan injin (a ƙananan mitoci, sabon shaye-shaye ya fi shuru a sarari), rurin watsawa ba tare da amfani da kama ba shine mafi girman jin daɗi.

Ko da a hawa sabuwa akwatin lantarki yana aiki sosai, amma gabaɗaya yana aiki mafi kyau tare da motsi mai ƙarfi duka sama da ƙasa. Yin birki yana da tasiri sosai: a gefe guda, babu wani abin da ake tsammanin daga irin wannan tsarin. Amma ainihin abin haskakawa shine chassis.

Haɗuwa da ƙirar aluminium na Afriluia da kunshin dakatarwa ohlintare da NIX gaba, wannan ba sabon abu bane. Ƙarshen gaba yana jin ban tsoro, daidaiton kusurwa da nisan mil yana da girma sosai.

Ma'anar ita ce, idan kuna tuƙin Tuono a kan titi, babu makawa za a sami inda za ku ce, "Lafiya, yanzu dole ne in gwada ta akan hanya," saboda wannan shine kawai wurin da zaku iya samun mafi yawa daga ciki. iyawarsa, cikin aminci.