Afriluia SMV 750 Dorsoduro

• Video

Ba dole ba ne ka zama babban mai son babur don sanin cewa supermoto ya samo asali ne a matsayin reshe na motocin motsa jiki. Fadi da ƙananan ƙafafu tare da slick tayoyin don sarrafa farko, sa'an nan kuma dakatarwa canje-canje tare da stiffer da guntu motsi, ba shakka ya kamata a sami karfi birki, gajarta fenders da aerodynamic na'urorin.

A takaice, abubuwan da suka fi kusa da baburan hanya. Don haka me zai hana a ƙirƙiri supermoto daga dabbar hanya? Afriluia ne ta yanke shawarar wannan canji. Sun dauki wani tushe tsirara Shiver, wanda ya mamaye hanyoyinmu a wannan bazarar. Dangane da firam ɗin, ɓangaren simintin aluminum ne kawai ya rage, kuma bututun da ke haɗa wannan sinadari zuwa kan firam ɗin da waɗanda ke ɗauke da bayan babur ɗin an auna su kuma an sake welded.

Ƙwaƙwalwar baya, wanda mutanen da ke cikin sashen wasanni da suka dauki SXV zuwa tseren tsere suka taimaka wajen bunkasa, ya bambanta kuma yana da nauyin kilo uku. Da kyau, ya bayyana cewa Dorsoduro ya fi tsayi idan aka kwatanta da dan uwan ​​Shiver kuma yana da digiri biyu fiye da bude matsayi fiye da shugabannin firam.

Tabbacin cewa na'urorin lantarki suna ƙara zama tare da injiniyan injiniya shine janareta. Injin silinda mai sanyaya ruwa mai sanyaya guda biyu tare da bawuloli huɗu a kowane silinda daidai yake da injina, amma wataƙila za ku iya tsammani ban da na'urorin lantarki waɗanda ke kula da kunna wuta da allurar mai.

Godiya ga saitunan bit daban-daban, sun kai matsakaicin ƙarfi a 4.500 rpm, 2.500 rpm ƙasa da Shiver. Gaskiya ne cewa SMV yana da ƙananan dawakai uku, amma a kan hanya mai karkatarwa, amsawar tsaka-tsakin ya fi mahimmanci fiye da wutar lantarki. Don wannan nasarar, masu haɓaka sun cancanci kudan zuma a cikin littafinsu na rubutu.

Lokacin da watsawa ke aiki, direba zai iya zaɓar ɗaya daga cikin halayen watsawa daban-daban guda uku ta danna maɓallin farawa ja: wasanni, yawon shakatawa da ruwan sama. Ban sani ba, watakila yana da daɗi sosai don hawa kan kwalta mai jika tare da ƴan kilowatts ƙasa a kan motar baya, kuma wataƙila wani yana jin haushin cewa a cikin shirin wasanni babur wani lokaci yana ɗan ɗanɗano kaɗan, wanda ya fi dacewa musamman lokacin motsi a hankali. a cikin wani shafi. Amma da zaran na “shiga” duk shirye-shiryen guda uku, rubutun SPORT ya kasance akan allon dijital har abada, amin.

Dorsoduro ba matafiyi ba ne kuma ba ga matalauta ba, don haka haɓaka mai laushi a cikin shirin yawon shakatawa da ruwan sama yana ɗan ban haushi, musamman idan hanyar ba zato ba tsammani ta zama maciji mara iyaka, kuma jinkirin huɗu yana fitowa a gaban ku. ƙafafunni.

Lokacin da ka kunna lever na ma'auni, na'urorin lantarki na allura ba a sarrafa su ta hanyar waya, amma ta hanyar tsarin tuƙi ta hanyar waya na ƙarni na biyu. Hankalin martanin naúrar, wanda shine kawai koma baya ga tsarin, an kusan kawar da shi gaba ɗaya, kuma a cikin shirin wasanni wannan kuda ba a iya gani har sai...

Har sai kun buɗe ma'aunin har zuwa cikin kayan aiki na farko kuma ku hau lebur a kan motar baya. A cikin daidaita ma'auni tsakanin wannan, haɗin kai tsaye tsakanin hannun dama na direba da injin yana da mahimmanci, kuma tare da Dorsodur abin takaici yana jin kamar na'urorin lantarki ba su da kyau kamar 'zajla' na gargajiya.

Kada ku yi tunanin cewa wannan babban kuskure ne - bayan 'yan dubban kilomita na saba da sabon samfurin, kuma tafiya ta zama babban jin dadi. Injin yana ci gaba da jan hankali har zuwa madaidaicin mai laushi a mafi kyawun rpm dubu goma kuma har zuwa babban gudun, wanda ke tsayawa a kilomita 200 a cikin awa daya. Kuma abin sha'awa shine, wannan yanki na filastik da ke sama da fitilun mota da alama iska tana sarrafa shi sosai, saboda 140 km/h har yanzu yana da karbuwa sosai.

A sakamakon haka, kwamfutar tafi-da-gidanka mai arziki ta nuna yadda ake amfani da lita 5 a kowace kilomita 8, wanda ke nufin cewa za ku iya tuki kimanin ninki biyu ba tare da tsayawa ba. Idan har yanzu ba ku da tambarin da ake buƙata a cikin ɗan littafin ruwan hoda, zaku iya siyan Dorsodura a cikin nau'in 100 kW. Sun cimma wannan tare da (ba za ku yarda ba) kulle lantarki kuma yana da sauƙin cirewa tare da taimakon ƙwararren sabis. Wani muhimmin al'amari: babu daidaitattun pedal ga fasinja, amma ana iya siyan su daban. Cewa ba za a sami jini mai nauyi ba lokacin da kuka fara kawo mai son silinda biyu don nuna mafi kyawun rabin ku ...

Sabanin abin da ake tsammani, Dorsoduro hakika babban abin hawa ne na gaske. Matsayin mahayin a tsaye, babur ɗin kunkuntar tsakanin ƙafafu ne, wurin zama yana da faɗi da ƙarfi sosai, ɗorawa yana da tsayi da zai iya hawa a tsaye, kuma salon hawan ya kasance mai kafa biyu yana ɓoye kilo 200 kamar yadda ya kamata. yana auna da dukkan ruwaye. Canza alkibla abu ne mai sauqi, gradients na iya zama mai zurfi sosai kuma aikin dakatarwa mai ban mamaki yana da kyau kwarai.

Iyakar abin da muka lura da shi lokacin da aka juya sasanninta a kan hanyoyin da ke kusa da Roma shine rashin kwanciyar hankali lokacin yin kusurwa. Ko ta yaya dole ne ka shawo kan sashin hankali na kwakwalwarka cewa babur ba zai yi wani abin da ba a iya tsammani ba, ko da akwai kumbura a kan hanya a tsakiyar juzu'i mai zurfi, kuma dole ne ka riƙa damƙan abin hannu ka matsa kawai. a kan. Da alama, za a iya kawar da damuwar tare da dannawa kaɗan na daidaitawar dakatarwa, wanda tabbas za mu gwada a farkon dama.

Birki na daga cikin mafi kyawun kan Dorsodur. Biyu na radially clamped jaws sun fito ne daga masana'antar Piaggio a kasar Sin, wanda injiniyan ci gaban ya yarda da zuciya mai nauyi, amma a lokaci guda ya ce, ban da wasu ƙananan abubuwa, an yi komai a Italiya kuma suna da su. tsauraran umarni ga ma'aikata masu sa ido da ka'idoji.

Yana riƙe - birki yana tsayawa kamar jahannama, kuma idan kun sanya yatsu sama da biyu akan lever, kuna haɗarin tashi sama da sitiyarin. Godiya ga kyakkyawan dakatarwa da birki, babur ɗin yana da wasa sosai har ina son kama mai zamewa. “Yana cikin katalojin na’urorin haɗi,” in ji mutumin da ke cikin suwat ɗin Dorsodur, yana nuni ga jajayen kyan gani, wanda ke da duk kayan wasan motsa jiki a kai: riƙon niƙa, ƙananan madubai, wurin zama mai sauti biyu, mai riƙe faranti daban-daban, tukin gwal. sarkar da injin tukin lantarki a cikin clutch wanda ke hana motar baya kullewa.

An ce an ba da misali guda ɗaya na Dorsodur zuwa Ivančna Gorica, daga inda za mu iya tsammanin wasu tukwane na wasanni, ko da yake shaye-shaye ya riga ya yi aiki tare da ganga mai kyau. Waɗannan kwalban gill na shark murfi ne kawai na ado waɗanda za a iya barin su ko cirewa yayin da ake maye gurbin bututun mai.

Wadanne babura ne za mu iya sanyawa kusa da Dorsodur? KTM SM690? A'a, Dorsoduro ya fi ƙarfi, nauyi, ƙarancin tsere. Ducati Hypermotard? A'a, Ducati ya fi karfi kuma, sama da duka, ya fi tsada. Don haka Dorsoduro hujja ce cewa Italiyanci sun sake yin wani sabon abu. Kuma inganci!

Ana yin la'akari da cikakkun bayanai da kyau sosai, kawai simintin simintin gyaran kafa na baya zai hana mai aiki mai ban haushi. In ba haka ba, Dorsoduro ya zama kyakkyawa, sauri kuma, sama da duka, motar nishaɗi. Shin kun rasa Moto Boom Celje? Yi tsammanin wannan babur a Nunin Mota na Vienna wannan watan.

Gwajin farashin mota: kusan. 8.900 Yuro

injin: Twin-Silinda V90, 4-bugun jini, sanyaya ruwa, 749 cm? , lantarki man fetur allura, hudu bawuloli da Silinda, uku aiki halaye.

Matsakaicin iko: 67 kW (3 km) a 92 rpm

Matsakaicin karfin juyi: 82 nm @ 4.500 rpm

Madauki: na zamani daga bututun ƙarfe da abubuwan aluminum.

Dakatarwa: gaban daidaitacce inverted telescopic cokali mai yatsa? 43 mm, 160 mm tafiya, na baya daidaitacce na hydraulic shock absorber, 160 mm tafiya.

Brakes: cokali biyu a gaba? 320 mm, radially saka 4-piston calipers, baya diski? 240 mm, kyamarar fistan guda ɗaya.

Tayoyi: kafin 120 / 70-17, baya 180 / 55-17.

Tsawon wurin zama daga ƙasa: 870 mm.

Afafun raga: 1.505 mm.

Nauyin: 186 kg.

Tankin mai: 12 l.

Wakili: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Muna yabawa da zargi

+ ikon inji da sassauci

+ ergonomics

+ wasan motsa jiki mai ƙarfi

+ birki

+ dakatarwa

+ tsari

- rashin kwanciyar hankali lokacin da aka kunna saman da ba daidai ba

– ɗan jinkiri na kayan lantarki

Matevzh Hribar, hoto:? Afrilu