gwajin Aprilia RSV4 RF 2017 - Gwajin hanya
Ku zo kuyi tunani, idan aka kwatanta da ƙirar da ta gabata новый Afriluia RSV4 2017 kadan ya canza, kun yi kuskure. Wataƙila uzuri kawai a gare ku shine gaskiyar cewa duk sabuntawa "na ciki ne" sabili da haka ba mai sauƙin gani bane. Yau superbike di Noal yana kiyaye ƙwarewar kekensa na tsere, yana sabunta injin zuwa Euro 4 ba tare da rasa komai ba dangane da iko (da gaske ...), yana canza fakitin lantarki kuma yana inganta chassis. Wani abu kuma? Yana da wuya a nemi ƙarin babur daga waje 200 hpwanda aka tsara don gasa, amma sanye take da faranti da madubin da za su dace da masu son amfani da shi a kan hanya. Na gwada shi akan da'irar Mugello don ganin nawa ya canza daga ƙirar da na gwada a Misano a 2015.
Afriluia RSV4 RF 2017, yadda aka yi
Sabon Afriluia RSV4 RR ed RF 2017 yana amfani da injin V4 iri ɗaya kamar da, amma tare da wasu canje -canje a wasu abubuwan. Yarda da daidaiton Euro 4 bai canza ikon da ƙimar ƙima ba: 201 CV a 13.000 g / min 115 Nm a 10.500 g / min... A yau akwai sabon murƙushe murfi tare da binciken lambda guda biyu da bawul ɗin haɗin gwiwa, kazalika da sabon injin sarrafa injin tare da madaidaicin ikon sarrafa kwamfuta wanda ke sarrafa haɓaka cikin matsakaicin saurin juyawa, yanzu ya karu da 300 rpm. Bugu da ƙari, an rage taɓarɓarewa kuma akwai pistons masu sauƙi da inganci. Kunshin lantarki Rahoton da aka ƙayyade na APRC yana tasowa saboda canjin matsayi na dandalin inertial da fa'ida daga sabon hau wayoyi sauki da sauri.
новый traction iko (Matakan 8) da sabon iko akan ƙafafun (matakan 3) yanzu daidaitacce a hanya tare da sarrafa joystick mai amfani, da akwatin gear na lantarki Shift mai sauri na Afrilu, yana samun aikin saukarwa wanda ke ba ku damar yin ƙasa ba tare da amfani da kama ba. Babu karancin Gudanar da Kaddamarwa don fara waƙa, Pit Limiter don iyakokin gudu da sarrafa jirgin ruwa don dogon tafiya. Wani ƙarin ƙimar yana wakiltar kasancewar sabon Bosch Multimap Corning ABSdaidaitacce a cikin matakan 3 don inganta amincin hanya da aiki akan waƙa, yana inganta birki lokacin ƙwanƙwasawa. Kowane kwatankwacin kwatancen ABS guda uku ana iya haɗa shi tare da kowane sabon tsarin injin guda uku (Wasanni, Waƙa, Race: dukkansu suna da iko iri ɗaya, kawai hanyar da aka isar da shi), yana ba mahayan da ke da asali da iyawa daban -daban damar gano mafi kyawun haɗuwa.
Siffar RSV4 RF tana samun sabon dakatarwa ohlinana iya daidaitawa ta hanyoyin ruwa da na marmaro kafin tashin hankali, sun fi haɓaka da haske fiye da gram 800 idan aka kwatanta da samfuran da suka gabata: cokali mai yatsa NIX sabon ƙarni, misali mai girgiza girgiza TTX; na ƙarshen yana aiki ta hanyar sabon lever mai ci gaba wanda ke haɓaka saurin saurin girgiza kanta. Hakanan akwai madaidaicin matattarar tuƙi, wanda Ohlins ke bayarwa. An kuma sabunta tsarin birki. Brembo, a yau ana siyan sabbin fakitoci na ƙarfe 330 mm a gaban, kauri 5 mm, waɗanda M50 monobloc calipers ke aiki da su tare da sabbin birkunan birki tare da mafi girman ƙima. An cika hoton ta sabon ma'aunin launi na TFT, mai kaifi kuma mai haske, mai sauƙin karantawa har ma da babban gudu, da sabon V4-MP, wanda ke aiwatar da ainihin telemetry akan wayoyinku.
Afriluia RSV4 RF 2017, yaya kuke
Il Mugello tabbas yana ɗaya daga cikin mafi kyawun da'irori a duniya kuma babu shakka yana da kyau don gwada keken tsere. Daga cikin wasu abubuwa, ya isa ya zauna a cikin sirdi don riga ya fahimci yawan jinsi da ake da su. Saukewa: RSV4... Mai tauri, da wuya yayi gargadin nawa 67 kg. Matsayin hawan yana daidai da amfanin amfani da babur ɗin, tare da ƙafafun kafafu na sama da na baya kuma a buɗe amma har yanzu ba su da kyau sosai. Ni tsayi ne 180 cm kuma ina jin kamar an dinka mini keken. Na bar ramuka kuma bayan juyawa uku Na riga na ji cewa ji yana da ƙarfi: a gefe guda, mun riga mun san juna kaɗan.
Matsawar injin koyaushe yana da girma, kuma harbin ya fi burgewa. IN mike del Mugello da alama "ya fi guntu" fiye da yadda aka saba, kuma a cikin ɗan lokaci na riga na isa ware daga San Donato... Birki yana cizo da ƙarfi kuma babur ɗin yana takawa sosai ba tare da ya tayar da hankali ba. Shigar da kwana daidaiKamar dai a kan waƙar, yana faɗuwa da sauri kuma yana fitar da ni tare da turawa mai ƙarfi, kyakkyawan kulawar gogewa da sarrafa ƙafa. Duk da haka, dabaran gaba kadan ne dagawa kuma da gangan na kashe gas, amma sai na yi tunani game da shi kuma a karo na biyu na bar kayan lantarki su damu da samun ni kan hanya ba tare da na ja da baya ba.
Yaya kyau canjin hanya Mugello, na shiga cikin su cikin sauƙi, babur ɗin yana da ƙarfin gaske kuma ina jin jin yana ƙaruwa da minti ɗaya. Don haka ina ƙoƙarin matsawa da ƙarfi, da ƙarfi da birki (da gaske ina son wannan birki), amma zagaye -zagaye na gane cewa jikina ba zai iya ɗaukar irin wannan hawan na dogon lokaci ba. Don haka, don ɗaukar numfashina, na hau cikin da'irori, na ba da damar kaina in ɗaga sama da ƙasa a kan wannan waƙar da ba a saba gani ba, in canza keken tsakanin mugunta da wani. IN harbi Don haka, silinda huɗu suna da mahimmanci, kuma ƙoƙarin jiki da ake buƙata don ingantaccen sarrafa irin wannan ikon yana da ban mamaki. Ina cikin kwarya bayan canja wuri, kuma lokacin da na cire hular kwano na, ba na daina tofa albarkacin bakina.
A ƙarshe, ban tura wannan da wuya ba, akasin haka. Na koyi babur, na sake koyan waƙar, amma na riga na gama, gaba ɗaya na tafi? Duk da haka, shi ma zai kasance zafi Yuli, na gaya wa kaina, na yi kamar na yi watsi da talauci na jiki. Koma kan waƙar, bayan ɗan gajeren tasha (kuma bayan ruwa mai yawa da abin sha mai cike da gishirin ma'adinai), tare da babban adrenaline rush da sha'awar jin kukan injin Afrilu-huɗu na Afriluia a ƙarshen waƙar. . Bucine... Na hau mafi kyau, tabbas na fara lalata dabbar da kyau. Fita Ina buɗe gas ɗin tare da ƙarin ƙaddara, na baya yana girgiza kaɗan, amma jin ikon sarrafawa cikakke ne. Na'urar lantarki ba ta da aibi. Kuma Quick Shift baya juyawa, koda lokacin ɗagawa tare da buɗe maƙura. Mutuwar mutuwa tana ƙaruwa da ƙarfi, musamman a San Donato: babu man shafawa. Abin farin ciki!
Na ƙare zaman kuma na koma cikin akwatuna. Ina tunani game da yadda yake da wuya a inganta motar da ke da kyau - abin farin ciki ne a gare ni (ko da yake ni ba mahayi ba ne) a cikin 2015 - da kuma yadda suke da kyau a cikin Aprilia da kuma karuwa. sanda ya kara gaba ba tare da ya fasa ba daidaitaccen daidaito abin da ke nuna RSV4. A taƙaice, yana da wuya a nemi ƙari daga wannan keken. Hakika, kawai gogaggen matukin jirgi iya yin cikakken amfani da wannan. A halin da ake ciki, duk da karancin numfashi da gumi, na harbe kaina da zagaye hudu da rabi kafin in daina, maimakon gwadawa, ina tunanin hakaniyakance ainihin ainihin wannan RSV4 ni ne!
tufafi
Dainese Laguna Seca D1 Suit
Dainese Torque D1 Out Boots
AGV Corsa R kwalkwali
