Afriluia ETV 1000 Caponord

Mu, mutane, dabi'a ce ta yadda bayan lokaci muna gajiya da monotony. Kalubalen shine gano sabon abu da gano bambancin. Aprilia CapoNord shima daban ne. An yi tunaninsa a matsayin gicciye tsakanin babur mai yawo da babur a kan hanya, yana kawo sabon iska mai kaifi da sabon hali.

A sasanninta, ba kawai bayyanar babur ba ne aka kafa, amma har ma da kayan aiki da kuma cika filastik na makamai na ciki. Yana ɗaukar lokaci mai tsawo don ɗan adam ya daidaita kuma ya dace da man fetur na dijital da mita zafin jiki da saurin analog da mita masu sauri kamar zagaye pies. "Telebijin," abokin ya ce yayin da rebar ke sanye da shuɗi mai haske a cikin duhu.

Zuciyar mota mai wayewa 60 ° tare da shinge na jijjiga yana da kama da wanda ya shahara a cikin ƙirar RSV Mille da Falco. Kawai a cikin ETV an daidaita shi da manufar babur don haka tafiya mafi annashuwa. A baya an san bawuloli guda huɗu da camshaft biyu a kai da kuma raƙuman ruwa guda biyu masu girgiza girgiza, amma a wannan karon an sake yin allurar allurar lantarki ta Sagem gaba ɗaya, wanda yakamata ya ba da gudummawa ga ƙaramin ƙarfi.

Hakanan an sake fasalin pistons, camshafts da aka ambata sababbi ne kuma tsarin samar da mai sabo ne. Ma'auni a Akrapovič ya nuna cewa 87 hp. ya fito daga dabaran silinda biyu zuwa motar baya. Babban ɓangaren tsarin shaye-shaye na nau'in 2 cikin 1 cikin 2 tare da masu yin shiru guda biyu waɗanda aka ɗaga a ƙarƙashin wurin zama shima ya bambanta. Saboda haka, babur yana da faffadan hips kuma ba shi da daɗi idan an haɗa akwatunan zuwa wurin zama.

Basirar Aprilia a yankin da ake sarrafa madaidaicin ruwa ta riga ta zama daidaitacce akan sabbin samfura daga alamar Noale ta Italiya. Damper torque damper (PPC) daga keken motar shima daidaitacce ne akan kama, wanda yake daidaitacce akan taushi amma mai sauƙaƙan canjin ƙasa.

Hasken hanya

Mun bude kunshin ETV a karon farko a filin tseren Grobnik, wanda tabbas ya karkatar da ra'ayin farko na babur, kodayake duk 98 na "dawakai" da ake da'awar suna numfashi da cikakken iko a 8250 rpm. An san cewa an gwada halayen aerodynamic a cikin ramin iska na Jami'ar Perugia, amma hippodrome yana iyakance 'yanci. Ana iya jayayya cewa babur a cikin kaya na biyar ya wuce kilomita 200 a kowace awa, kuma a cikin na shida kuna buƙatar ƙarin sarari don jujjuya. A cikin farko yana hanzarta zuwa 80, a na biyu zuwa 120, na uku zuwa 150 da na hudu zuwa kilomita 185 a cikin sa'a guda, kowane lokaci a 9.000 rpm lokacin da na'urorin lantarki suka shiga tsakani.

Muna iya cewa kaya na XNUMX na tattalin arzikin mai ne. A kan hanyoyi a Slovenia, lokacin da muka kuma kama guguwar guguwa, iska tana yaudarar mutane kuma suna kula da guguwar. A lokuta irin wannan, mahayi dole ne ya kasance mai hankali da fasaha don kada ya firgita lokacin da irin wannan keken da aka ƙera ya ƙalubalanci iska da alkibla.

Torque 72 Nm (mafi dacewa) don amfani akan hanyoyin karkata. "Motsawa" mota mai nauyin kilogram 250 tare da lissafin mazan jiya ba ya haifar da manyan matsaloli, amma yana buƙatar wasu "yaren jiki" don madaidaicin jagora daga juyawa zuwa juyawa: ƙarin ƙoƙari akan matuƙin jirgin ruwa, turawa tare da ƙafar gefen ciki. jagorancin karkatar da nauyin jikin da aka tura zuwa gaban motar.

A kan kwalta mai tsere, inda saurin kushewa ya fi girma, ƙafafun da gefe (don haka kaɗai!) Tallafin filin ajiye motoci ya jingina da kwalta. Za ku ji ƙarar kan hanya kawai idan babur ɗin ya cika. Abin da muka rasa, duk da haka, shi ne cewa babur ɗin ba shi da gidan ajiye motoci na tsakiya, wanda ya zo da dacewa don kulawa (lubrication sarkar) da filin ajiye motoci da ba a kan kwalta.

Wurin da ya dace da CapoNord mai jujjuyawa ne, ba ma jinkirin titin ƙasa ba, inda zaku iya kaiwa gudun kilomita 200 a cikin awa ɗaya ko fiye. Ba za mu iya gwada fasalin kansu ba tare da kyakkyawan tsari ba. Wannan keɓantaccen nau'i ne na keɓancewar aji tare da madaidaicin madaidaicin alloy na magnesium-aluminum. A cewar Italiyanci, ya kamata ya samar da mafi girman torsional rigidity a cikin nau'in sa.

Tabbas, shima ba tare da birki bane. Serie Oro ta Brembo nuni ne ga amana. Kuma da gaske yana biya ma, don haka rage gudu yana da kyau. Abin takaici, babu ABS, wanda ya kamata ya zama wani ɓangare na kayan aiki na wajibi a cikin wannan rukuni. Bugu da kari, muna jayayya cewa birki na baya yana da nauyi sosai don haka keken yana kullewa da sauri.

Yawan sarari

Har ila yau, tsaro yana nufin nuna gaskiya, wanda yake da kyau akan ETV. Gilashin iska yana da ƙarfi, 'yan maganganu game da kujerar sirdi, wanda bai yi yawa ba har ga gajerun direbobi, amma na ɗan lokaci (bayan doguwar tafiya) ana nuna shi ta hanyar jin zafi a ƙarƙashin coccyx. Dogon direba yana zaune cikin annashuwa da annashuwa. Da alama suna jan hankalin manyan kekuna a cikin Afriluia, saboda Mille mai wasan motsa jiki shima yana da ƙarfi kuma mai faɗi. Kujerar fasinja mai cirewa ce, akwai ƙaramin akwati da murfi a ƙarƙashinsa.

Dakatar da Afriluia, musamman cokali mai yatsu na Marzocchi, yayi laushi sosai. Don haka, jin “kamar jirgin ruwa” na nutsewa cikin cokali mai yatsu na gaba a ƙarƙashin birki yana ɗan ƙara ƙarfi. Sabbin sax shine mafi kyau kuma daidaitacce. Wannan yana da amfani lokacin tantance ƙimar bazara lokacin da ku da abokin aikinku suka yanke shawarar tafiya ɗan ɗan gajeren tafiya da lokacin da kuke rataya jakunkunan tafiya akan babur ɗinku, waɗanda in ba haka ba zaɓin kayan haɗi ne. Ana daidaita taurin prestress ta amfani da dabaran da ke fitowa daga filastik a ƙarƙashin murfin kujerar hagu. Aikin yana da sauƙi, tsabta da tsabta.

Arewacin Cape jahannama ce mai yawa, a cikin duk dubunnan fjords masu iska. Musamman idan kun kasance esthete kuma mai aikatawa a zuciya. Lokacin da kuka isa, komai yana da bakin ciki, launin toka kuma, mafi mahimmanci, tsada. Ya fi dacewa da ganin ƙaunataccen ku a bakin rairayin bakin teku na Bahar Rum. Kuma ba zai zama kuskure ba a ji daɗin rana ta Bahar Rum a matsayin mai daɗi. Wataƙila tare da CapoNord.

Ba da labari

Wakili: Тто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Sharuɗɗan garanti: Shekara 1, babu iyakan nisan mil.

Tsakaitaccen lokacin kulawa: sabis na farko kowane kilomita 1.000, sannan kowane 7.500 km

Haɗin launi: Ja mai ruwan lemo; blue-violet

Na'urorin haɗi na asali:

- Kulle GASKIYA 23.642

- babban katanga 35.990

- jakar tanki 33.890

- Akwatin baya 65.000

- mai riƙe akwati na baya 16.500

Yawan masu siyarwa / masu gyara:

9 dillalan hukuma da masu gyara; Dillalai 2 na hukuma; 2 masu aikin sabis masu izini

MAI GIRMA

Farashin babur: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX euro

Kudin sabis na farko da na farko:

1. 22.750

2. 27.000

Farashi don zaɓin kayayyakin gyara:

1. Lever Brake: 21.828 XNUMX

2. Haka, famfo kawai aka saita: 37.994 XNUMX

3. An saita lever gas tare da riko na roba: 5.645 XNUMX

4. Madubin dama: 17.086

5. Handlebar: 27.990 XNUMX

6. Tankin mai (ba tare da hula ba): raka'a 253.861 XNUMX.

7. Fashin gaba: 37.326

8. Motar gaba (tare da ɗauka): 121.937 XNUMX

9. Disk ɗin birki, 1 × gaba: 54.992 XNUMX

10.Fakitin gaba (gefen dama): 176.803 XNUMX

11. Lights: 61.704 XNUMX

12. Garkuwar iska (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Aerodynamic makamai (babu plexiglass): 118.921 XNUMX

14. Mai nuna alama, gaba: 6.565

15. Kujeru (1 + 2): 58.887 XNUMX

16.Fashewa: 130.911 XNUMX

17. Gidan zama: 74.053 XNUMX

18.Kafar dama (biyu L + D): 15.245 XNUMX

19. Tsarin babur: 551.244 XNUMX

20. Ciwon babur a kusa da firiji: 29.390 XNUMX

21. Mai sanyaya mai: 67.169 XNUMX

Farashin kayayyaki:

1. Clutch ruwan wukake: 16.578 XNUMX

2. Taya birki akan diski 1, gaban: 14.833

3. Tace mai: 2.449

4. Baturi: 22.068 XNUMX

5. Silinda gasket: 2.736

6. Taron Piston tare da zobba da ƙulle: 75.165 XNUMX

7. Fuskokin walƙiya: 1.340

8. Wutar lantarki + sashin allura: 319.936 XNUMX

9. Sarkar + duka sprockets:

- cibiyar sadarwa: 41.694

Na baya sprocket: 13.925

- Kayan aiki na gaba: 15.558

Bayanin fasaha

injin: 4-bugun jini - 2-Silinda, kusurwar digiri 60, busassun bushewa - sanyaya ruwa, radiators biyu - mai sanyaya mai - biyu AVDC vibration damping shafts - 2 camshafts a kai, sarkar da gears - 4 bawuloli da silinda - gundura da bugun jini 97 × 67 mm - Matsawa 5 cm997 - Matsakaicin rabo 62 - Matsakaicin iko 3 kW (10 hp) a 4 / min - Matsakaicin karfin juzu'i 72 Nm a 98 / min - allurar man fetur na Sagem tare da shaƙa ta atomatik, bututun ci fi 8.250 mm - 95 lambar walƙiya matosai da silinda - unleaded man fetur (OŠ 6.250) - baturi 47 V, 2 Ah - alternator 95 W - lantarki Starter

Canja wurin makamashi: kayan aiki na farko tare da haɗin kai kai tsaye, rabon gear 1, 935 - nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i na nau'i-nau'i-nau'i mai nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i mai. 6; III. 2, 50, IV. 1, 750, V. 1, 368, VI. 1, 091 - sarkar (tare da sprockets 0/957)

Madauki: akwatin aluminum mutu-siminti, jakar iska mai rufewa - kusurwar kusurwa 27 digiri - gaban 9 mm - wheelbase 129 mm

Dakatarwa: gaban telescopic Marzocchi fi 50mm, 175mm tafiya - raya aluminum swivel cokali mai yatsa, Sachs tsakiya girgiza absorber, daidaitacce spring tsawo da preload, dabaran tafiya 185mm

Wuraren da tayoyin: classic, tare da kakakin a haɗe zuwa gefen zobe, dabaran gaba

2×50 tare da 19/110-VR80 taya - 19×4 raya dabaran tare da 00/17-VR150 taya, tubeless taya

Brakes: 2 × Brembo diski na gaba f 300 mm tare da iyo 2-piston caliper - diski na baya f 270 mm tare da 2-piston caliper

Apples apples: tsawon 2310 mm - rudder nisa 830 mm - tsawo (a kan makamai) 1440 mm - tsayin rudder daga ƙasa 1140 mm - tsayin wurin zama daga ƙasa 820 mm - tsayin rudder daga ƙasa 845 mm - ƙarfin man fetur 25 l / 5 l - nauyi (tare da man fetur, masana'anta) 215 kg

Ƙarfi (masana'anta): ba a kayyade ba

Ma’aunanmu

Ƙarfin ƙafa: 86 KM

Mass tare da taya (da kayan aiki): 254 kg

Yawan mai:

daidaitaccen fitarwa: 7 l / 50 km

matsakaicin matsakaici: 5 l / 48 km

Sauƙi daga 60 zuwa 130 km / h:

III. ci gaba: 6, 1 s

IV. yawan aiki: 7, 7 s

V. kisa: 10, 9 p.

Ayyukan gwaji:

Rufin roba na hagu ya fado

kafafu

Muna yabawa

+ injin mai rai da gwaji

+ amintattun rim

+ sarari mai faɗi

+ kariya ta iska

+ daidaita ƙwanƙwasawar mai shaƙewar baya ta amfani da maɓallin da ya dace

Mun tsawata

- birki na baya mai kaifi sosai

- cokali mai yatsa mai laushi sosai

- jagoranci yana buƙatar ƙarfi

– hankali ga iska gefe

- babu wani zaɓi na ABS

– Akwatin waya ko kanana abubuwa da suka ɓace.

- babu filin ajiye motoci na tsakiya

kimantawa

Aprilia sabon keke ne wanda ke karfafa kwarin gwiwa. Amma! A cikin wannan ajin, BMW ya kafa ma'auni masu kyau tare da GS. Shi ya sa za mu iya zargi sabuwar Afriluia don samun ɗan ƙaramin ƙarfi: ba shi da wurin ajiye motoci na tsakiya, ba shi da zaɓin ABS, ba shi da hannaye masu zafi, ba shi da akwatuna masu amfani.

Aprilia tana da "dandamali" iri ɗaya na fasaha ga ɗan wasa da yawon shakatawa, wanda yakamata ya rage farashi. Amma farashin, musamman idan aka yi la’akari da asalin Turawa, ba shi da fa’ida idan aka kwatanta shi da na Jafananci ta ma’aunin.

Darasi na ƙarshe: 4/5

Rubutu: Primozh Yurman da Mitya Gustinchich

Hoto: Uro п potoknik.

• Bayanin fasaha

  injin: 4-bugun jini - 2-Silinda, kusurwar digiri 60, busassun busassun ruwa - sanyaya ruwa, radiators guda biyu - mai sanyaya mai - raƙuman ruwa na AVDC biyu - 2 camshafts a kai, sarkar da gears - 4 bawuloli da silinda - gundura da motsi 97 x 67,5 mm - Matsawa 997,62 cm3 - Matsakaicin rabo 10,4 - Matsakaicin iko 72 kW (98 hp) a 8.250 / min - Matsakaicin karfin juzu'i 95 Nm a 6.250 / min - allurar man fetur na Sagem tare da damper ta atomatik, bututun cin abinci fi 47 mm - 2 spark plugs da silinda - man fetur mara guba (OŠ 95) - baturi 12 V, 14 Ah - alternator 470 W - wutar lantarki

  Canja wurin makamashi: kai tsaye alkawari na farko kaya, rabo 1,935 - man-bath na'ura mai aiki da karfin ruwa Multi-platet clutch, PPC karfin juyi damper - 6-gudun gearbox, rabo: I. 2,50, II. awoyi 1,750; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - sarkar (tare da sprockets 17/45)

  Madauki: Akwatin aluminium da aka jefa, madaidaicin wurin zama - 27,9 digiri firam shugaban kusurwa - 129mm gaba - 1560mm wheelbase

  Brakes: 2 × Brembo diski na gaba f 300 mm tare da iyo 2-piston caliper - diski na baya f 270 mm tare da 2-piston caliper

  Dakatarwa: gaban telescopic Marzocchi fi 50mm, 175mm tafiya - raya aluminum swivel cokali mai yatsa, Sachs tsakiya girgiza absorber, daidaitacce spring tsawo da preload, dabaran tafiya 185mm

  Nauyin: tsawon 2310 mm - rudder nisa 830 mm - tsawo (a kan makamai) 1440 mm - tsayin rudder daga ƙasa 1140 mm - tsayin wurin zama daga ƙasa 820 mm - tsayin rudder daga ƙasa 845 mm - ƙarfin man fetur 25 l / 5 l - nauyi (tare da man fetur, masana'anta) 215 kg