Shock absorbers - yadda kuma me ya sa ya kamata ka kula da su. Jagora
Shock absorbers ne ke da alhakin damp vibration lokacin da tuki a kan ruts ko rashin bin hanya. Rashin aikinsu yana haifar da karuwar tazarar birki na motar da tabarbarewar kwanciyar hankalinta a kan hanya.
Dakatar da mota shine saitin abubuwa na roba da haɗa su, haɗa axles ko ƙafafun motar tare da firam ko kai tsaye tare da jiki. Dakatarwar ta ƙunshi, a tsakanin wasu abubuwa, masu ɗaukar girgiza.
Duba kuma: Rushewar dakatarwar mota - menene gyare-gyaren da aka fi sani da nawa
Suna da alhaki - kamar yadda sunan ke nunawa - don faduwar darajar motar yayin tuki a kan filaye marasa daidaituwa, watau. barga mai cin karo da kusoshi, damping vibrations da isasshen riko tare da saman hanya. Godiya gare su, lokacin da suke tuƙi a kan hanya mai banƙyama, direba da fasinjoji ba sa jin ko kaɗan kawai sun shiga cikin, misali, ramuka.
ADDU'A
Tsawaita rayuwar masu ɗaukar girgiza ku
Amma ban da samar da ta'aziyya, masu shayarwa suma abubuwa ne masu alaƙa da aminci. Don haka wajibi ne mu ba su kulawa ta musamman. Za mu iya yin haka, alal misali, ta hanyar rage gudu a gaban tururuwa a kan titunan gida. Wannan zai rage haɗarin lalacewa da saurin lalacewa na masu ɗaukar girgiza.
Hakazalika, kula da manyan ramuka - musamman a lokacin kaka lokacin da suka zama kududdufi yayin da ake yawan ruwan sama. Buga su da babban gudu na iya, alal misali, lalata sandar fistan mai ɗaukar girgiza.
Tuki tare da abubuwan da ba su dace ba zai sa ƙafafun abin hawa su tashi daga saman hanya. Don haka, motar za ta fi dacewa da tsalle-tsalle.
Babban alamar gazawar abin girgiza wanda matsakaicin direba zai iya lura da shi shine motar ta girgiza zuwa gefe. Kuma wannan ko da lokacin da ake tuƙi akan ƙananan ƙullun. Wata alama kuma ita ce hayan mota a hanya lokacin yin kusurwa. Sannan muna fama da abin da ake kira wanka a cikin mota. Nisan birki tare da sawa masu ɗaukar girgiza yana ƙaruwa da mita biyu zuwa uku a saurin 80 km/h.
Robert Storonovich, makaniki daga Bialystok, ya jaddada cewa ainihin matsalolin sun fara ne lokacin da muka ji cewa ƙafafun sun bugi saman - wannan alama ce cewa mai ɗaukar girgiza ya kusan ƙare kuma ya zama dole a ziyarci taron bitar da wuri-wuri.
Sarrafa yana da mahimmanci
Wasu makanikai suna ba ku shawara da kanku lokaci-lokaci bincika masu ɗaukar girgiza. Kamar yadda suke bayani, to kuna buƙatar tsayawa a saman sitiyarin kuma da ƙarfi, da ƙarfi danna murfin. Idan mai ɗaukar girgiza ya ƙare, motar za ta girgiza - jiki zai lanƙwasa ya dawo baya fiye da ɗaya da rabi zuwa sau biyu. A karkashin yanayi na al'ada, ya kamata ya dawo da sauri zuwa kwanciyar hankali.
Koyaya, ana ba da shawarar duba yanayin masu ɗaukar girgiza a kowane sabis na duba lokaci-lokaci tare da sauran abubuwan dakatarwa. Ya kamata a yi haka aƙalla sau ɗaya a shekara, kodayake masana da yawa sun lura cewa ba zai cutar da rage wannan lokacin ba.
Musamman ma motocin da ke da shekaru da yawa. Bugu da ƙari, hanyoyin Poland - saboda rashin ingancin yawancin su - ba sa ba ku. Saboda haka, yana da sauqi sosai don lalata dakatarwar.
Duba kuma: Gwajin fasaha na motoci - nawa suke kashewa da abin da suka dogara da su
Mafi yawan matsalar girgizar da injina ke fuskanta yayin duba mota tana zubewa. Wannan yana nufin cewa hatimin sandar piston tare da jikin mai ɗaukar girgiza ba ya aiki, don haka mai ɗaukar girgiza ba ya cika aikinsa - ba ya rage girgiza.
Muna ganin leaks daga abin girgiza da kanmu. Ya zuwa yanzu muna da tashar da haske mai kyau a cikin gareji. Lokacin hunturu yana zuwa, kuma a cikin sanyi mai tsanani, mai a cikin masu shayar da hankali yana girma, wanda zai iya haifar da damuwa cikin sauƙi.
Kamar duk sassan mota, masu ɗaukar girgiza suma sun ƙare a zahiri.
"Bayan tuki game da kilomita 100 na XNUMX, mai ɗaukar girgiza kawai ya rasa tasirinsa kuma yana buƙatar maye gurbinsa," in ji Robert Storonovich.
Duba kuma: Motar ta kasance a cikin rami? Nemo yadda ake biya
Sauran lahani da aka samu a cikin masu ɗaukar girgiza suma suna lanƙwasawa sandar piston ko yawan naushi ko lalacewa da ke riƙe da waɗannan abubuwan (tabbas, idan akwai).
Musanya kawai
Kamar yadda Robert Storonovich ya bayyana, an kawar da duk lahani a cikin masu shayarwa ta hanyar maye gurbin waɗannan abubuwa. Ana ba da shawarar koyaushe a maye gurbin nau'i-nau'i na masu shayarwa, ba kawai yanki ɗaya ba. Ya kamata ku ci gaba da wannan a zuciyarsa, saboda da yawa bambanci a cikin ingancin su shine dalilin da yasa motar ba za ta wuce binciken ba.
Ana tsammanin cewa bambanci a cikin tasirin tasirin girgiza na axle ɗaya na kashi 20 cikin ɗari yana ba da damar canza su. A cikin yanayin maye gurbin mai ɗaukar girgiza ɗaya kawai, a mafi yawan lokuta yana da sauƙi karya wannan doka.
Farashin masu ɗaukar girgiza sun bambanta sosai - ya danganta da nau'in mai ɗaukar girgiza, masana'anta da motar da za a sanya ta. Farashin siyan raka'a ɗaya don mashahurin ƙirar yana farawa daga PLN 60-70, yayin da wasu, ƙananan motoci marasa ƙarfi, zai iya kaiwa PLN 1000.
Bi da bi, farashin canji kuma ya dogara da abubuwan da ke sama. Amma dole ne ku kasance cikin shiri don kashe har zuwa PLN 100 akan kowane abu.
Duba kuma: Gyaran mota - abin da ake buƙatar sauyawa akai-akai. Jagora
Alamomin mugun shak:
– ƙara nisan tsayawar motar;
- ƙafafun suna fitowa daga kan hanya kuma suna billa lokacin da suke taka birki da ƙarfi;
- rashin tabbas na tukin mota a cikin sasanninta;
- Muhimmiyar mirgine yayin tuki a cikin sasanninta da girgiza motar;
- lokacin cin nasara, alal misali, waƙar manne ko kuskure, abin hawa yana birgima zuwa gefe;
– rashin daidaituwar lalacewa ta taya;
- kwararar mai daga abin girgiza.
Rubutu da hoto: Piotr Walchak
