Gwajin gwajin Alpina D5: Miracle Diesel
Abubuwa
Godiya ga ingantaccen ɗabi'un sa, ruhun aristocratic, ƙarancin amfani da mai da kuzari mai ban sha'awa, Alpina D5 ba kawai hanyar haɗi ce tsakanin M550d da 535d ba. Samfuran Buchloe suna rayuwa na musamman rayuwarsu.
Babu wani labarin game da Alpina da ya fara ba tare da 'yan kalmomi game da kamfanin kansa ba - wanda ya zama na musamman kamar wanda ya kafa, Burkard Bovensiepen. Har ma a yau, a bayan sanannun suna yana ɓoye sha'awar musamman don ƙirƙirar samfurori masu kyau, kuma yanzu masu zanen kaya dole ne su fuskanci sababbin kalubale na injiniya - dole ne a haɗa ƙarfin ƙarawa tare da bin irin waɗannan ƙayyadaddun ƙayyadaddun muhalli wanda za a iya siyar da motocin kirar BMW Alpina a ko'ina. a duniya. Sabili da haka, tsayawar al'ada ba zai dace ba a nan - a cikin sababbin dakunan kamfanin za ku sami mafi kyawun gwaji da wuraren gwaji da dakunan gwaje-gwaje waɗanda za su tabbatar da sakin iskar gas mafi tsabta daga bututun mai. Mabuɗin kalmar ita ce haɗin kai - kamar yadda muka ambata, ko Japan ne ko Amurka, Alpina bai kamata ya sami matsala yin rajistar motocin su ba.
Kwanaki sun shuɗe lokacin da ƙwararrun ƙwararrun masu ababen hawa ke niƙa kawukan injuna don ƙara matsawa ko sake bayyana kyamarorin crankshaft. Injin turbo na yau suna ba da izinin shigar software mafi sauƙi waɗanda ke canza duk dabarun sarrafa injin. Duk da haka, a cewar Andreas Bovensiepen, sha'awar masu siyan kayan alatu ba su da iyaka ga irin waɗannan canje-canje - hoto na musamman ya fi yawa, kuma Bovensiepen ya koyi samar da shi ga mutanen da ke son wani abu daban da BMW.
Shugaban kamfanin ya jagorance mu ta cikin cellarsa - a zahiri wurin daɗaɗɗen ruwan inabi - inda, tare da hasken kai tsaye, zafin jiki na digiri takwas da rabi da maɓuɓɓugar ruwa, za ku iya ganin kwalabe masu laushi da foda mai inganci. .
Salo na musamman
Duk da haka, ba mu nan don giya ba, amma don gano bayyanar mota na jin dadi wanda ya kai ga kasusuwa kuma ana kiransa Alpina D5. Ba fiye, ba kasa da 350 hp kuma 700 Nm mai ƙarfi shine adadi na injin dizal mai silinda shida mai daraja tare da caja biyu.
Don Yuro 70, Alpina na iya ba ku ingantaccen sigar BMW 950d tare da ƙarin 535 hp, 37 Nm kuma, ba shakka, waccan dabarar aristocracy wanda ke ba da samfuran samfuran halayen mutum da salo na musamman. Za a iya samun na ƙarshe ba tare da kasancewar ratsan zinari na bakin ciki a gefen motar ba, don haka za'a iya share su daga tayin. Mafi mahimmanci shine ƙafafu masu magana da yawa na inci 70 tare da bawul ɗin da ke ɓoye a cikin jiki, kayan kwalliyar fata tare da alamun ƙarfe na Alpina, ɓarna na gaba da mai watsawa ta baya. Har ila yau kamfani yana yin sulhu da ba za a iya zato ba a baya da sunan aiki - ana iya jefar da mai watsawa idan an ba da odar mota tare da sandar ja. Wata tambayar ita ce wace ayari ya kamata mai Alpina D20 ya ba da oda.
Duk da haka, wasu abubuwa ba za a iya kawar da su ta kowace hanya ba, saboda suna daga cikin asalin Alpina, kamar farantin karfe mai lambar motar mota, nau'in sarrafa shuɗi na musamman da abubuwan ado na musamman. Me muka manta? Tabbas, an ɗaure sitiyarin a cikin muguwar fata mai sautin biyu na Lavalin da ɗinki mai kyau.
Fasaha ta fara zuwa
Bugu da ƙari, madaidaicin mafita na ƙirar ƙira, technocrat na iya gano wani dakatarwar da aka canza nan da nan tare da masu daidaitawa masu daidaitawa tare da halayen da aka gyara, maɓuɓɓugan ruwa sun gajarta da milimita shida, kazalika da haɓaka madaidaiciyar kusurwar ƙafafun gaba saboda nau'ikan taya daban-daban - in wannan yanayin, nau'i-nau'i biyu na Michelin Super Sport 255 mm a gaban 285 mm a baya. A matsayin ƙarin kayan aiki, zaku iya yin oda daban-daban na kulle-kulle wanda ke ba ku damar yin amfani da ƙarfin injin dizal mai lita uku da inganci, saboda ƙarshen baya yin iyo, yana ɗaukar tari na 1,9-ton zuwa 100 km / h a cikin 5,2 seconds. kuma har zuwa 160 km / h a cikin dakika 12,4 .
Abu mafi ban sha'awa shine yadda injin mai ƙarfi ke haɓaka motar - komai rpm, turbochargers biyu koyaushe a shirye suke don ɗaukar iska kuma aika shi cikin zurfin silinda, yana haifar da matsananciyar ƙarfi. Farawa daga 1000 rpm zuwa sama, revs suna tashi da sauri kuma suna ci gaba har zuwa alamar 5000, tare da ingantaccen sautin wasanni. Wannan ba daidaituwa ba ne - an aro wani muhimmin ɓangare na tsarin shaye-shaye kai tsaye daga man fetur B5, wanda ya dawo da mu zuwa tsarin musayar gas.
Masu zanen D5 sun kusanci batun ƙara ƙarfin motar da hankali - maimakon yin amfani da mafita mai tsada tare da manyan turbochargers, suna neman hanyar ƙara matsa lamba na raka'a cascade na yanzu kuma suna haɓaka ƙarfin sanyaya iska. tsarin. . Don yin wannan, sun shigar da babban mai musayar zafi a ƙarƙashin kaho da masu sanyaya ruwa guda biyu a gaban shingen gaba, yayin da suke sake tsara kayan abinci. The shaye bututu da aka yi da wani high thermal load resistant abu wanda aiki a matsayin farko buffer ga dagagge zafin jiki na shaye gas kafin su shiga inji man fetur tsarin. Saboda haka, ba abin mamaki ba ne cewa kewayon sautin da aka samar yana jujjuya wani wuri tsakanin man fetur da dizal bakan, ba tare da yin watsi da ainihin ƙa'idarsa ta aiki ba.
Daidai da dacewa
ZF ta daidaita daidai da atomatik mai saurin atomatik har yanzu yana yin aikin sosai, kuma idan ana so, direba na iya canzawa da hannu ta amfani da levers akan sitiyarin da aka tsara musamman don ƙirar Alpina. A rayuwa ta ainihi, zaka iya amintar da matakan rpm ƙasa da 2000 kuma ka more jin daɗin ƙarfin wannan injin din. Ko da yanayin Eco Pro an kiyaye shi, wanda ke taimaka wa direba tuƙin da ya fi ƙarfin tattalin arziki, har ma da sanar da shi idan ya zarce saurin 130 km / h.
A gaskiya ma, gaskiyar fasaha na fasaha na wannan mota ya ta'allaka ne a cikin ikonsa na yin babban bambanci tsakanin aikin ban mamaki a gefe guda da ta'aziyya da rashin amfani da man fetur a daya bangaren. Yanayin Comfort+ shine mafita mai daɗi sosai don amfanin yau da kullun, saboda yana riƙe kusan ɗaukacin kewayon D5, yayin da yake tace kutse a hanya zuwa mafi girma. A kishiyar ƙarshen bakan akwai yanayin Wasanni da Wasanni +, waɗanda ke ƙarfafa saitunan motar kuma, godiya ga cikakkiyar ma'aunin nauyi, suna ba da sabbin damar gwada hankali. A wannan yanayin, na'urorin lantarki sun shiga tsakani da yawa daga baya, suna barin farkon sabis na buttock daga sarrafawa. Tabbas, ba tare da mahimmancin mahimmanci ba - idan ya cancanta, kayan lantarki suna yin cikakken amfani da damar tsarin tsaro.
rubutu: Jorn Thomas
kimantawa
Alpina D5
Alpina D5 ana amfani da shi ta hanyar ingantaccen injin dizal ta kowace hanya. Mai ƙarfi, mai daɗi da tattalin arziki, wannan motar tana haɓaka yanayin 535d kuma yana haifar da ma'anar musamman ta musamman.
bayanan fasaha
| Alpina D5 | |
|---|---|
| Volumearar aiki | - |
| Ikon | 350 k.s. a 4000 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 5,2 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 35 m |
| Girma mafi girma | 275 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 10,3 l |
| Farashin tushe | 70 950 Yuro |
